玉柴发动机在市面上占有率非常大，虽然故障率很低，但是在实际当中还是存在很多故障的，河南凌云柴油电控培训学校就这些玉柴电喷发动机故障做具体的分析，让更多的修理工不再为技术担心，不再为玉柴电喷发动机故障培训不了有后顾之忧，不断学习是每一位柴油电控培训学员的必走之路！
当玉柴电喷发动机存在故障时，首先观察发动机电喷系统自诊断故障指示灯的状况。若此灯在发动机运转过程中点亮，则说明电控发动机存在有故障自诊断系统能够监测到的故障，故障一般与电控系统有关，此时可通过一定方法调取ECU内存储的故障代码，根据故障代码查找故障原因。 如果玉柴发动机确实存在故障，而仪表板上的发动机故障批示灯在发动机运转时未点亮，则说明发动机故障为电控单元自诊断系统不能辨识的故障，此时应按传统发动机那样，根据故障现象，作出初步诊断结果，并分析可能出现的故障原因，按照由外向内、由简到繁的原则进行深入诊断。切记此种情况下，不能随意对电控系统乱拆乱卸，只有在确定故障在电控系统时，才首先检查电控系统，否则均应先查其他部分。
为了减少在维修排除故障的工作量，尽量避免弄巧成拙，避免把问题复杂化，应本着先简后繁，由表及里，先易后难的程序进行检查、分析、判断。为此，应先从检查各导线插头是否有松动、接触不良、断路、短路入手，然后观察各进气管路、真空管路、油路是否有漏气、漏油现象，在这些简单易行的检查确认无误后，再进行下一步检查工作。
第一个故障描述：运行一段时间后加速无力
判断故障：单体泵内部靠燃油来冷缺和润滑，如果回油不畅，则对润滑可能短期没有问题，但油温会很快升高，进入热保护
故障原因： 燃油温度过高，热保护
故障维修：通过诊断仪监测发动机三温，发现油温升高速率过快；
断定为回油不畅；首先怀疑回油阀，更换后返好
第二个故障描述：发动机不能启动
故障判断：无油，高压无油
故障 原因：输油泵损坏或失灵不能启动，多于两缸以上单体泵工作不良会导致难以启动，油路进空气
请检查首先检查油、电、相位等，同步信号时有时无。
检查步骤：可以拆开第一缸单体泵的高压油管,另外接高压油管和喷油器,起动发动机,观察喷油器的喷油时间(正常的在发动机转动的第一圈和第二圈之间喷油),以及喷油的雾化情况和油量.
检查过程
1、传感器正常电阻值：825 ±100欧，或用新件来试换；
2、检查传感器和信号盘间的间隙，正常间隙为1.3±0.3mm（特别注意传感器上的O型圈是否压到位）
3、换新飞轮后可能装错
4、首先确认6缸机有没有使用4缸机的ECU数据或者4缸机有没有使用6缸机的ECU数据，用错ECU的行为是严厉禁止的
5、检查两个转速传感器与线束的接合处是否有接触不良现象
对于这样的玉柴电喷发动机故障，在维修的过程中，一贯靠死记硬背是绝对不行的，要想自己彻底的能够独立判断故障，分析故障，就必须要懂原理，会看图，能够使用诊断设备，利用数据流和波形分析故障，是我们当前维修玉柴电喷发动机故障的前提，但愿你的凌云电控共轨培训能给一个新的转机！
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按照由简到繁、由易到难得原则，先检查发动机进气系统，包括空气滤芯等是否正常、干净，进行必要的清洁、更换工作。
其次检查燃油系统，自油箱、燃油供应管线、各种滤芯直至油泵（柴油机）、高压油管直至最后的油嘴，确认燃油供应系统是否正常，并进行必要的清洁、更换；最后再检查发动机，确认是否每个缸都能正常工作。
如果有缸不能正常工作，再检查该缸活塞与缸套之间间隙过大，可能是活塞、缸套、活塞环磨损造成的；所有进排气阀门是否正常工作，间隙、定时是否合理。
对需要调校的油泵、油嘴、阀门间隙等进行校正和更换，对缸套、活塞、活塞环等需要更换的部位进行维修或更换。一般来说，动力不足也就是由上述几个部分造成的。平时多注意保养、更换空气滤芯、燃油滤芯，能有效地延长发动机的实用寿命。
