1、首先，需要准备好电缆、电源插头、开关、保险丝等电气元件。
2、确认电源电压和回柱绞车电机额定电压匹配，避免电机过载或烧毁。
3、将电缆剥皮，露出内部的电线，根据绞车电机接线图连接电源插头的三根电线（即火线、零线和地线）。
4、安装保险丝，以防止电路故障时电机受到过大电流而被损坏。
5、在接电之前，需要确保回柱绞车的其他部件已经安装完好，并进行必要的调试和检查，以确保其安全可靠地运行。
变频绞车显示硬件下过卷是什么情况：绞车故障处理
一、双线制控制：
正常提升时，采用双PLC系统相互监视，相互冗余。当其中一个PLC系统发生故障时，另一个PLC系统仍可投入进行应急开车，最大程度的给用户减少损失。
二、“交-直-交”变频器：
从某种意义上来说，变频器就是一个可以任意改变频率的交流电源。“交-直-交”变频器首先通过三相全波整流将交流电源整流成直流，然后通过开关元件将直流逆变工成交流，实现对输出电源的频率的控制。
变频器的基本构成
三、负力运行：
对于变频器控制的电机而言，其在负力运行时，变频器的直流母线电压将上升。
变频器本身造成的高闪谐波将给电源电压和电流带来畸变，通过在变频器中采用PWM整流电路，就可以基本解决这个问题。
防爆输入电抗器箱主要功能是提高直流母线电压；改变相位角，通过变频器的AFE技术使得输入电流与网侧电压呈同相位，使功率因数接近于1；滤除高次谐波，减小对电网的污染。
四、故障处理及系统维护
保护引起的故障处理：
1.变频器电源未合：亦称为主进线电源未合，正常状态下司操作指示台指示“变频器电源合”或“主回路电源合”。如果没有
此指示，请检查以下部位：
变频器供电是否正常；
变频器供电合的馈电开关、接触器、中间继电器的辅助触点工作是否正常；
光示牌工作是否正常。
2.硬件上(下)过卷：硬件上(下)过卷开关动作或断线，此时将“过卷旁路”开关打到“上(下)过卷旁路”位置，然后用检修方
式将车开到正常位置后，可正常开车。
3.硬件过卷：由硬件上过卷保护和硬件下过卷保护综合形成。
4.软件上(下)过卷：
本系统中控制系统根据现场情况分别设定软件上过卷保护点和软件下过卷保护点。过卷距离如果设定的过大，则可能会发生过卷事故；如果设定的过小，又有可能由于深度指示数字化所形成的误差而导致未到停车点则形成过卷，影响正常
开车。
因此过卷距离一般根据现场情况设定：矸石山绞车由于每勾都要通过一次同步开关和一次停车开关，深度指示的误差校正两次，故该误差较小，且矸石山绞车提升对过卷保护要求比较严格，所以过卷距离一般设为0.3m；一般的斜井提升要
求的是效率，且由于中间水平较多，故可能在很多次提升过程中都不会对深度指示的误差进行校正，且因为斜井提升对过
卷保护的要求不高，因此过卷距离一般设为2m。
5.软件过卷：由软件上过卷保护和软件上过卷保护综合形成。
6.等速超速：两个PLC分别在软件形成两个等速超速故障，等速超速故障指的是绞车在等速段运行时超过额定速度的10%。
此故障发生会，可以通过“事故复位”进行故障复位，然后开车。由于本系统采用变频调速装置作为拖动设备，采用PLC
数字控制，因此此类故障一般不会发生，所以一旦发生，必须认真检查系统，故障原因没找到时，不要开车。
7.定点超速故障(2m/s定点超速)：在速度图上绞车运行速度应在2m/s时所处的定点位置上的速度超过2m/s的10%，可以通
过“事故复位”后进行可车。
8.手动紧停故障：由司机操作台上的紧停按钮和信号紧停综合形成，可检查：
司机台上的紧停按钮是否被按下，此按钮的复位不能强行拔起，顺时针旋转紧停按钮即可复位。
信号系统的紧停需要复位后，才能再进行开车。
