马自达的创驰蓝天发动机是一款非常优秀的发动机，有着先进的技术。1980年电喷发动机逐步成为主流后，就开始了一些积碳的问题，延续到当下，直喷发动机成为主流趋势下，积碳就是一个更加棘手的问题了。
马自达原厂专用燃油添加剂的效果（来自百度）
早在1999年我国曾发布过一套《车用汽油有害物质控制标准》，要求上市成本品汽油中必须加入汽油添加剂，也就是直接加油就是“高配”，到2008年，这种强制要求被取消，大多数人买到的汽油都是“裸油”，是否添加汽油添加剂是用户自己选择，自由选择对于用户来说也不免是一件好事。我国成油品质量较差，生产出来的汽油辛烷值相对较低，为了增加辛烷值，则必须加大芳烃、烯烃的含量。而提升芳烃、烯烃含量大，副作用就是会增大排放、增加积碳的产生。
燃油添加剂不仅能清积碳，而且还有一个更为伟大的作用——环保。
美国汽车联合会（American Automobile Association，简称AAA）刚刚发布了一个测试结果，证实加入燃油汽油清净剂，“Top Tier”汽油“物有所值”。
“Top Tier”汽油，全称“Top Tier Detergent Gasoline”，翻译“顶级清洁汽油”的。这是由各汽车公司推出的一个汽油标准，跟普通汽油?最主要区别就是，它添加了更加高水平的汽油清净剂，可以清除发动机内部的积碳。
各汽油销售商的汽油要想达到“Top Tier”标准，必须经过系列测试，主要是看看对发动机进气门、喷油嘴、燃烧室、气门挺杆等位置?积碳抑制情况。书接上文，AAA最近做了个汽油对比测试，随机选出6种汽油（3种“Top Tier”的汽油，3种普通的汽油），分别驱动发动机持续运转100小时，大概相当于汽车实际行驶4000英里（约合6437公里），然后把发动机拆解。结果显示，普通汽油在发动机内产生的积碳平均达到“Top Tier”汽油的19倍。
What？普通汽油在发动机内产生的积碳平均达到“Top Tier”汽油的19倍。对于这个测试结果，AAA发动机工程方面的负责人的评价是：“没想到清净剂对汽油品质的影响这么大”。这位负责人说，长期使用普通汽油，会导致发动机怠速抖动、加速无力和爆震，也会让发动机更加费油。
话到这里，大家明白了吧，从“电喷”时代开始，发动机就落下了容易产生“积碳”的病根，到了“直喷”时代，“病情”加重。汽车厂商给出的治病的最好办法，就是使用加了汽油清浄剂的汽油。现在，不少新车要求定期添加汽油添加剂，有的车型没有强制要求添加，但在用户手册里也会注明“建议使用”
想保持发动机内部清洁，防积碳生成，就要用加了清净剂的汽油。如果汽油里没加入清净剂，那就加燃油添加剂吧！
一般而言在购买的燃油添加剂中，它们都有使用方法，但注意千万别泛滥使用。另外应特别注意，添加剂应该在油箱内燃油所剩无几之时添加，然后加燃料油，确保添加剂能够燃油混合均匀。
燃油系统的清洁分为两部分，一部分是积碳清洁，一部分是油路水分清洁
第一部分，水分清洁的必要性
油箱的水分的来源
第一，冷热温差导致的水珠，这是常见现象，冬天油箱的里外温差导致的，夏季的里外也有温差导致的。
第二，乙醇汽油的乙醇含量高，国六汽油也有部分乙醇清洁成分，乙醇是容易挥发的物质，乙醇的挥发就是水分的残留，这个是无法避免的。
第三，油箱并非一个百分百密封的空间，我们洗车也会造成部分水分进入到油箱。
第四，只要加油就要打开油箱，油箱盖的每次打开都引入空气进入，空气不是完全干燥的，雨水季节的空气是饱含水分的。
小结
很多原因我们都无法避免油箱中没有水分，同样的道理，正是以上例举的原因加油站的地下储油罐也会有水分的存在，每年定期的储油罐的清洁就是为了清理底部油的杂志和水分，防护油罐的安全和腐蚀。现在有些加油站都改成半年清理一次了。因为乙醇汽油越来越普及，清洁型燃油越来越多，国六标准的燃油就是清洁型燃油，乙醇是轻质燃油清洁最佳成分，国标越高，乙醇的含量也会随之增加。
讲到这里，大家应该大体可以理解清洁油路水分的重要性和必要性了。为了能让大家有一个更好的知识普及，小编还会继续做一些对比测试，来帮助大家了解清晰使用哪些添加剂是家用车最合适的选择。
第二部分，积碳清洁必要性
积碳的危害简单讲有以下几点：
1.燃烧室积碳导致燃烧空间变小，长期导致压缩比改变，燃烧室温度长期高温，加速损坏老化油封，废气阀和涡轮增压器。产生机油泄露等表象，让车主感觉是烧机油问题。油封老化直接导致机油参与燃烧。
2.长期积碳导致燃烧效率降低，车辆加速无力、油耗增加、怠速抖动，尾气放炮等不良症状。
3.油路长期不清理，导致喷油嘴的胶质增多，喷油雾化效率降低甚至不喷油，产生缺缸、严重怠速抖动、给油不前进，油耗大幅增加等不良反应。
4.任何汽油长期都会在油路中形成水分残留，其实，平时洗车都会有水进入到油箱，油箱本身不是一个完全密闭的环境，而且在在低温的室外环境中，油箱内和外部温差导致了油箱的水珠结成，平时加油，冷空气进入也会在油箱内产生一些水分，乙醇汽油的乙醇挥发都会长期下来沉淀很多的水分在油路。所以才有汽油滤芯的设计，要防止水分进入到燃烧室，因为设计师很清楚水分进入到燃烧室的危害。
5.油路不清洁长期以往检车尾气不合格，难以通过，三元催化过早老化，修车成本大幅增加。
小结
所以，好的燃油添加剂，必须具备两个最基本的因素，我们姑且不考虑该专车和赛车的特殊需求，只说家用车。小编这里说一下，不打算进行辛烷值提升添加剂的测试，因为辛烷值的提升只能治标不治本，使用一次感觉燃烧好一次，但是积碳会更加重，辛烷值提升要加入重金属，重金属含量过高是不符合国标要求的。现在的国六汽油就是降低了铅等重金属的含量，来提升环保排放要求。
而辛烷值提升后要尽快清理积碳，辛烷值提升后积碳加剧产生，对于普通家庭用车，辛烷值的提升意义不大，只有赛道车改装车才有这样的需求，但是这些车辆会在2000公里就清洁一次油路以保证各种运转数据正常。
总结
最后总结下，如果你不是很清楚到底应该选择哪种品牌，我的建议是，第一要选择国产的，因为适合中国的油路，第二，要选择国六标准后研制的添加剂，因为符合清洁和排放要求，第三，一定要既能清洁积碳有能祛除水分的燃油添加剂。到底有没有一款添加剂符合以上三点：司有普燃油添加清洁双向提升剂就完全满足以上三点。
