飞机发动机在空中运行时，如果出现飞行员操作失误、机械故障、电子系统故障、飞鸟撞击等问题，都可以引起发动机停止工作，这在航空上被称为“空中停车”。此外，发动机本身设计若存在问题，也会导致故障。
飞机发动机故障、不工作的情况也有不少，有因此发生严重事故的，也有安全着陆的。
比如去年11月由珠海飞往北京的南方航空公司CZ3739航班（A330-200型飞机），在起飞一个多小时后，由于飞机左侧发动机出现机械故障，就备降广州白云机场。这一故障有惊无险，机上也无人伤亡。
空中停车并不是致命的安全问题，即使只有一台发动机工作，飞机仍有足够的动力保持一定的飞行高度和速度，飞往附近的机场备降，从而安全落地。
不过这有个前提是，要在飞行员的优秀操控下，遇到空中停车的情况一般能够化险为夷。
航空发动机分为很多种：有活塞式，有燃气轮式，还有其他，目前大型客机上使用的是燃气轮机中的涡轮风扇发动机，不同的厂家的发动机的启动故障各不相同。
目前一些小型的客机上的使用的还是燃气轮机中的涡轮轴发动机。
轻型飞机上的用的多是航空活塞发动机。战机上多使用燃气轮机中的涡轮喷气式发动机。战机上的一般不公开讨论。有需要可以单独交流。
由于不知道你问的是哪一种？
现把航空活塞发动机的启动故障大概说一下：
航空活塞发动机与汽车发动机原理一样，都是内燃机。
内燃机涉及到的无外乎几种因素，油、气、点火以及其他机械故障。
检查燃油是否供给上，包括油泵，管路等。
检查气路是否通畅；
检查点火系统是否正常，尤其是启动机是否运转，启动电瓶电量是否充足，很多时候都是因为电瓶电量不足，充电后就能搞定。
其他机械故障就更多了。需要分别对待。
有需要可以单独交流。
