韩国发动机怎么样
韩国发动机，我笑了，我来谈谈这个国家的实力。作为国家层面的较量，人均是个鸡肋，服务业也是一个鸡肋，虚拟经济同样也是鸡肋。
韩国这个国家，工业其实不算差的，但是有一个致命的问题，严重的瘸腿。
但是……韩国的工业，说白了，就是一个巨大的富士康。韩国工业最缺乏的就是基础研制能力。当然，很多人可以举出很多例子来反驳我，比如三星的研制能力，还有现代的开发能力，但是别忘了，一个国家的实力不是由一两种产品来决定的。举个简单的例子，炮钢，就是生产高膛压火炮枪支的钢材，韩国就没有这个技术和能力。为什么呢，因为日本没这个能力。
同样，作为世界上最大的LED生产国，韩国同样连衍射平显也没有能力做出来。再举个例子，韩国的骄傲，世宗大王级驱逐舰，在韩国生产的只有一个部件，船壳子……
一个大国，之所以能够称之为大国，是因为这个国家的一举一动都能对世界产生影响。韩国的差距在哪？假如某天韩国的经济抽了一下风，无论是美国，俄罗斯，中国，还是日本和欧洲，顶多就是打个喷嚏，然后该干嘛还干嘛。换成中国就不一样了，别说中国经济抽风，就是打个喷嚏，估计全世界都跟着得肺炎。
你说他的发动机怎么样？兄弟！
韩国汽车发动机怎么样
韩国汽车发动机和变速器匹配技术欠佳，这一点现在可能都比不上中国的几大自主
欧美日的还行
日本车与韩国车发动机效能的差别
效能方面来说，韩国的没有自己的技术核心。也是和我们一样，学习别人的东西。但是人家自己能够彻底的消化吸收其中的精髓。而我们是照猫画虎，只学习了一点的皮毛而已。
日本多年的汽车技术还是值得学习和探究的。
本田的VTEC技术，美规的奥德赛早起使用的EGR技术。我们还没有那种前卫而环保的意识即使是在现在。
效能取决于技术能力。只有先进的技术，才会提升器可靠、稳定的效能。z
在日系车里面，发动机方面，本田的、铃木的，一直是我认为做得最好的。当然还有全球范围广为采用的五十铃矗油发动机。
韩国车的发动机和中国车的发动机那个好
答案是德系车的发动机 韩系车的发动机基本上走两个路线 KIA的美式路线和现代的日系路线 韩系车发动机基本都是国外引进加上自身改进为基础的 德系车的发动机基本都是自己研发的，对发动机技术的深入程度不言而喻。 而且定位方面，日韩系的中高档车，一般着力点在于内饰，舒适度，使用相关的硬软性配置，燃油经济性。动力，安全性，排放等相关的配置比较少考虑。 德系车的发动机的可靠程度较高的原因也是因为他们对发动机技术吃的比较透。 日韩系发动机基本上除了质量稍微比同级的国产车发动机好一点。其他就在燃油经济性方面考虑了。近年来国产车多半使用进口发动机，这么也就没区别了
现在韩国车的质量好不好，比起美国车怎样？
车好与不好，其实要基于价格。 你象花冠或者卡罗拉为什么很多人骂，并非其车真的不好（虽然有很多缺点），但主要是国内的价格太高了，卡罗拉全系降1。5万，这车也就是一款很好的车了。 同样的道理，说韩国车好与不好，不能脱离价格来谈问题。 首先从世界范围来看，韩国车属于全球车（区别于国内这种只能在中国和少数国外市场卖得出去的车子）中价格最便宜的一类，经济实惠是其特点。确实韩国车在技术、品质、安全性上都和传统的欧洲车和日本车有明显的差劲，但在价格上确实实惠。花同样的钱买辆日本车可能是低配，买辆德国车可能只能买低一级别的，但买韩国车可以买到高配版本。不同的车都是不同的消费群体，自然大家会有各自的取舍。 在中国，之所以很多人骂韩国车烂，一方面是车子确实在技术上乏善可陈。举几个例子，几乎所有的韩国车都仍在使用4AT波箱，半独立和两连杆的伪独立仍然是韩国的绝对主流。发动机的功率扭矩资料虽然好看，但实际动力表现较为平庸，在低转速宁静性较为突出的情况下，高转的声音非常差。内饰做工仍显粗糙……在这些缺点影响下，一些对车子有一定了解而且有一定要求的消费者，自然不会给好评价；但另一方面，韩系车在中国一度高价战略也有责任 。凯越和伊兰特刚进中国的时候，车价一点也不亲民，可能有人说当时其它车也不便宜，但别在拉皮的障眼法（美国车凯越、景程）和忽悠法（现代车也开始宣传什么档次、品位）失效后，这种同级别同价格的支撑就失去了。同为A级的新款车。韩系车的顶配往往连卡罗拉和速腾的乞丐版价格还不到。这就是市场的实际定位。花和同级德日车同样价格的买一辆韩国车，时间一长，体验加深后，自然会让消费者有一种被忽悠的感觉。 正因为这种定位是不正常的，所以才有了北京现代在前两年一度的低迷。现在无论是通用 北现 还是起亚，定位都开始准确，把价效比当成主要的卖点，把竞争对手瞄准自主品牌而非欧洲日本车，这才是合理的定位，这样一来，韩国车的优势又回来了。它的做工虽然不好，但总比自主品牌好不少；但的品质虽然一般，但质量稳定性肯定好于自主品牌。它的价格虽然比自主品牌的车要贵，但贵得不多。这些优势使韩系车基本可以占稳中国普通A级车市场的第三梯队（前两梯队分别是以307 FKS 马自达3为代表的中端A级车，价格从10-14万；以及由速腾 卡罗拉 思域为代表的高阶A级车，价格在12-16万，处于最低端的是奇瑞A5 比亚迪F3为代表的低端自主A级车，这四个梯队之间的关系，基本上是高一级别低配价格与低一级别高配相仿） 不过，其实也看得出，目前韩国车对自主品牌的优势主要是在外形美学设计、细节工艺相对水平和质量稳定性这些小环节上，如果这些优势丧失或者变得不再明显，那么中国的自主品牌将对韩国车市场产生剧烈的冲击。中国汽车工业走的路其实和韩国当初的路是一模一样的。韩国汽车工业如果不能在较短时间内在技术上有质的飞跃，就会面临追兵越来越近，标兵越跑越远的局面，崩溃也并不是不可能。 迈腾详细资讯请检视爱卡汽车 newcar.xcar/63/
日本车跟韩国车发动机技术水平是一样的吗
不一样的
韩国的差的太远了
日本车好技术成熟！韩国车仿美国福特造的！
就按造车的历史来看小日本车比韩国的时间长。
韩国汽车有自己研发的发动机吗？
韩国的现代、起亚都有自己的发动机，但是总体上与日本的还是有差距，目前中国有1/4的汽车是日本的心脏，中国也有发动机公司，主要是四缸（当然也是引进的技术，部分零件甚至需要进口），六缸的就更少了，纯粹是组装机，一个是工艺达不到，另外很多关键零部件如汽缸的材质达不到要求，所以国产发动机在效能上还是与进口发动机有着很大的距离。
顺便说一句，本人是负责发动机采购的。
韩国车和日本车的发动机各有什么优点缺点 50分
韩国车跟日本车没得比啊，技术的成熟性可靠性差很多，韩国车的技术是源自日本，但是没到日本的水平啊
韩国车发动机处在一个什么水平
义大利，德国等是老大，美国老二，日本第三，韩国第4，中国户然垫底了，连油封也做不好，别提汽车发动机了，说航母，战机，飞船达到国际领先水平是放屁。是吹牛，骗人的。
韩国车质量真的不行吗
进口的韩国车质量还是不错的。配置高，外形时尚，价格低廉。 合资的韩国车就别买了，金玉其外败絮其中。 韩国车就是依靠忽悠，发动机大功率全是扯淡，目前民用车领域提倡节能减排，小排量涡轮发动机也能发挥出大马力，是好事。前提是动力跟油耗要找到一个平衡点，民用车只为了高功率而放弃了燃油经济性，只有韩国人能做出来这样的蠢事。三菱的蓝瑟EVO，大功率赛车开到了马路上也有很多人追捧。 建议买车就买德国车，日本车也比韩国车强。
哪个国家汽车发动机最好
国家不好说…有最好也有最差…
十大最靠谱的汽车发动机排名
欧洲某汽车保险公司曾对全世界范围内中的5万辆汽车进行调查，调查结果发现全世界最可靠的10大发动机品牌竟然有4个来自日本。
10位：路虎：该调查表明，每72辆路虎汽车中就有1辆存在发动机问题，故障率为1.39%。只能说路虎不仅大气、豪华，还有一颗可靠的“大心脏”。
9位：日产，该调查表明，每72辆日产汽车中有1辆发生过发动机故障，故障率为1.32%，能力压路虎的1.39%自然是不错的。
8位：福特，福特汽车作为世界最大的汽车企业之一，其发动机技术也是不错的。在该调查中，每80辆车中有1辆存在发动机问题，故障率为1.25%。
7位：菲亚特该调查表明，每85辆菲亚特中有1辆发生过发动机故障，故障率为1.18%。那为什么来到中国后，菲亚特就如此不堪呢？
6位：雷克萨斯，在不少国人的心目中，雷克萨斯不过是伪豪车，但其发动机质量真心不差。该调查显示，每101辆雷克萨斯汽车中才有1辆发生发动机故障，故障率低至0.99%。 第5捷豹，该调查表明，每103辆捷豹车中才有1辆有发动机问题，故障率仅为0.97%。
第4沃尔沃：为沃尔沃汽车。它的发动机的故障率为0.90%，有人很惊讶，这款车的发动机怎么会比捷豹和雷克萨斯的发动机还好呢？而该查显示，每111辆沃尔沃车型中才有1辆有发动机问题，故障率低至0.90%。原来沃尔沃不仅以“安全性高、出轨率高”著称，其发动机质量也是杠杠滴。
第3 梅赛德斯-奔驰：其实作为唯一入围的德系品牌，每119辆奔驰车中仅有1辆发生过发动机问题，故障率低至0.84%。相对于德系奥迪发动机故障率的3.57%及宝马的2.21%，“BBA”中奔驰可谓争光不少。
第2丰田：其实丰田车无疑是在欧美、亚洲、非洲最受欢迎的车型，其发动机质量也是极佳的。该调查中，每171辆丰田车型中才有1辆发生过发动机故障问题，故障率低至0.58%。
第1本田：据悉在十佳中，日系车就占了4个席位，可见日系车在发动机方面的优势。不过发动机方面最佳的还是本田，该调查中发动机的故障率低至0.29%，远远低于其他发动机的故障率。
发动机的稳定技术和扎实。肯定是德国。
不过造高性能的发动机却是日本。现在日本车已经很少造性能车了。当年的日本车。本田S2000。马自达RX7，丰田supra，日产sky-line等等，这些车的发动机性能都是很恐怖的。技术也是一流。本田S2000的红头发动机的转速甚至能够达到9000转。加上锻造活塞和超轻量话平衡块，保持了近20年的最大升功率的发动机称号。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
首先来看看最常见的一个发动机参数——发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
