喷油嘴的作用就是把燃油精准地送达发动机内部燃烧。汽车喷油嘴是个简单的电磁阀。当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分燃烧。
喷油嘴出现故障时会导致发动机积碳增多，怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难、排放超标等情况，严重的话会造成喷油嘴堵塞，进而损坏发动机。
油耗变高的原因：
1、点火不良：火花塞间隙过大，点火线圈能量不够；
2、喷油嘴雾化不良：燃油压力调节器故障，燃油压力过高；
3、发动机积碳过多：喷的汽油有一部分被积碳吸收；
4、传感器故障：例如，水温传感器故障，会导致发动机误认为还是冷车状态，会一直发出喷油的信号，导致油耗高；
5、氧传感器故障：会使燃油修正失效，电脑也会一直发出喷油的信号，空气流量计故障会造成进气数据不正确。
遇到喷油嘴堵塞要注意以下几点；
第一，不要大脚哄油门，尤其在喷油嘴堵塞的情况下，大脚后会导致喷油嘴彻底损坏。
第二，故障灯亮起是长期燃烧不好后，累计到一定次数才会报故障灯，说明之前这车就是燃烧不好，可能是油也可能是油路变质没有好燃油可以燃烧。
第三，在油路没有清洁没有改善的情况下，清洗节气门导致进气加大，混合器变稀，车辆怠速抖动，给油门就窜。
第四，修车不代表修了就会好，修理可能是会加重其他地方的问题。这是正常的，需要用到排除法。
第五，遇到加车燃烧不好，抖动，一窜一窜的情况，最先清洁油路，先不着急更换配件。
这个很好处理，遇到这样的故障码，检测之后，已经确定是喷油嘴堵塞了，那么传统的办法是拆喷油嘴更换，先不说更换的工时费，我们就说原因这一项，我们得先搞清楚为什么会堵塞 ，才会在更换后，避免后期在堵塞，毕竟更换成本很高，你换完了 再堵塞，是不是要消耗很多的成本。
堵塞分成两种，一种是喷油嘴在燃烧室中，喷油嘴外部因为灰分和积碳导致的外部堵塞，一种是因为油路油品导致的内部堵塞。这两种堵塞都可以通过PNF类添加剂清洁疏通。但是一定要用有效的添加剂。不要等车有问题了才想着换配件，昂贵得不偿失还不解决问题。
燃油压力调节器安装在喷油器管路的回油管侧。用于调节燃油压力。如果堵塞，喷油压力会增加，可能会增加油耗。油泵上有泄压阀，但一般不堵塞，以防管道堵塞损坏油泵。如果该阀损坏，可能会导致燃油压力不足。
这种溢流阀又称溢流阀或安全阀，在供油管路压力超限时打开，直接将压力释放到油箱中，例如一般规定为450Kpa。原因可能是供油管路堵塞或弯曲，回油管弯曲或堵塞，燃油滤清器堵塞。/
燃油压力调节器堵塞症状
嗯，如果油压高，会报告混合气太浓。如果泄压，车辆会动力不足，甚至打不到车。燃油压力会高或低，发动机无法加油。在这种情况下，故障灯通常会打开，导致油耗增加和怠速过高。
燃油压力调节器堵塞维修案例
一辆捷达车，油耗增加，汽车急速加速时尾气冒黑烟。
执行故障诊断仪测试，检测到存储的故障代码“16556，燃油系统太浓”，读取组01、区3的调整值，该值在-28.1%到0之间变化，正常范围为-10%到10%。负偏差表示混合气过浓。
连接燃油压力表VAG1318，测量4bar(1bar=0.1MPa)的怠速喷射压力，拆下燃油压力调节器，看到进油口的滤网被一层厚厚的油泥堵塞。很长一段时间，车子用的是乙醇汽油，然后就出现了故障。原因是乙醇分离了附着在油箱和管路上的杂质使其流动，导致滤网堵塞。
排除故障
更换燃油压力调节器，测量怠速喷油压力至2.5bar，并排除故障。
捷达的压力调节器安装在燃油分配管的出口处，根据进气歧管的压力变化来调节进入喷油器的喷射压力，使油管内的燃油压力与进气管内的气体压力之差保持恒定。
捷达汽车调压器进油滤网网孔极小，灰尘到达滤网堵塞，增加了喷射压力。
脉冲宽度也会增加燃油喷射量。ECU试图将调整到稀混合气，但调整到极限时却无法改变混合气过浓的状况。这样一来，轻的时候尾气排放超标，重的时候排气管冒黑烟，油耗增加，热的时候发动机容易熄火。
