美国制造的标志性LS发动机，以原始性能和可靠性展现了V8发动机的所有潜力。美国制造的V8发动机，与日本在直列六缸和四缸发动机上的巨大成功不同，美国的V8发动机对跑车和肌肉车市场产生了巨大影响。
任何一个汽车迷都很着迷V8发动机在加速时所发出的声音。纵观历史，V8由于其著名的咆哮声而成为地位和实力的象征。通用汽车公司将第三代和第四代V8汽油发动机命名为LS。任何通用汽车出售的LS发动机都有一个铝制缸体，但是，大多数卡车配备了铸铁缸体。
这种野兽般的发动机始于1997年，一直持续到2020年。许多美国汽车多年来一直使用这种发动机。1992年，通用汽车将两辆装有不同发动机的雪佛兰克尔维特C4汽车带到试验场。
发现简单的推杆V8发动机比更现代、更先进的DOHC（双顶置凸轮）发动机性能更好，于是他们决定采用简单的推杆V8发动机。经过几年的研发，通用汽车终于发布了全新的LS1。这台发动机可输出350匹马力。使用铝材料使LS1发动机比以前发动机轻得多。
此外，LS1具有更好的冷却性能，使其热效率更好，我们都知道热效率意味着更高的可靠性和功率。但在创造出这个发动机后不久，通用汽车又发布了另一款LS，并进行了升级和增强。第二个LS引擎，被称为LS6，与LS1共享相同的架构，但它比LS1更强大、更可靠。LS6配备了更大的进气管、更高的压缩比、更具侵略性的凸轮轴，以及更多的可靠性。
起初，这台发动机可产生385匹马力和385磅·英尺的扭矩，但后来输出变为400匹马力。在发布LS6后的一段时间，通用汽车发布了另一个版本的LS发动机。新的第四代雪佛兰V8发动机采用了更现代的技术，如可变正时气门和主动燃油管理。新制造的第四代LS2具有400匹马力和400磅·英尺的扭矩，排量增加到6升。
2005年，通用汽车决定将LS2置于第五代庞蒂亚克GTO的引擎盖之下。他们还制造了一种称为LS4的横向V8发动机。LS在汽车文化中如此广为人知的主要原因之一是其卓越的可靠性。由于通用汽车使用铝材料，LS既轻便又坚固。
就像铸铁一样，铝也可以承受很高的压力，但与铁不同，铝明显更轻。尽管有些LS发动机是用铸铁制造的，但大多数发动机还是用铝制造的。当通用汽车设计全新的LS9时，他们所考虑的只是最高性能。LS9是一款6.2升机械增压V8发动机，在3800转/分时输出638匹马力和604磅·英尺的扭矩。
LS9在2009年的克尔维特ZR1中亮相，是美国制造的最成功的跑车之一。LS9配备了伊顿四叶罗茨式增压器，比以前的发动机压缩比更好。
