055舰是冒排气管冒黑烟的，仅仅没有被拍摄到而已，依据较为可靠的信息，055舰应用4台QC－280型气轮机构成“全燃协同”动力装置，从理论上而言当代舰船的四种推动服务器：蒸汽轮机、柴油发动机、汽轮机、核反应堆。前三者都起烟，核反应堆尽管本身不起烟，可是其他锅炉辅机还要起烟的。
当代的舰船都会出现烟雾053D航母也应用QC－280气轮机，再再加上两部柴油发动机，刚冷启时也起烟。当代舰船从蒸汽轮机（外燃机）从开始到柴油发动机和汽轮机绝大多数全是以燃气轮机驱动力，理论上而言：只需是外燃机和燃气轮机驱动力在原始运作时都是会发生烟雾，它是燃气轮机动力系统原有的状况。
由于，无论是加热炉、柴油发动机、汽轮机都需要先将汽柴油做雾化与气体混合后，历经缩小喷涌到加热炉、气轮机的发动机燃烧室或是柴油发动机的气缸内点燃，推动传动系统机械设备，驱动器主轴轴承和飞机螺旋桨促进舰船出航那样一个全过程。
美国的动力系统一样冒黑烟皇家海军“新潮级”轰炸机进出港时先要运行柴油发动机锅炉辅机→一是让潜水艇慢速度独立出航 。二是发电量，拥有电核反应堆的自动控制系统先开展“自查”，一切正常后才可以运行核反应堆。因为柴油发动机也是冷启，大家才可以见到它的烟筒起烟。
船舰燃气轮机（外燃机）在“冷启”全过程之中会发生“富油状况”，也就是汽柴油做雾化设备（简言之便是“化油器”）刚启动机械设备运行不平稳，加上温度低喷涌出去的汽柴油做雾化不匀称在与气体混合后点燃会不充足，也就发生了烟筒冒烟雾状况。
美国军队“随意级”濒海舰安装的是美国MT－30气轮机，那样优秀的动力系统仍旧冒排气管冒黑烟。战舰冒烟这种现象与我们开汽车是一个道理，特别在冬季发动机经过一个晚上“冷冻”，启动后先要低转速预热，水温上来、滑油正常、发动机运行平稳后才能开车，而预热的时候排气管都会或多或少地冒出浓废气。
“伊丽莎白女王号”也使用MT－30型燃气轮机从内燃机（外燃机）工作原理来解释，冷启动过程中燃油雾化不均匀，都会出现“富油燃烧冒烟”现象，当机械运行平稳后燃油喷射雾化均匀、燃烧均匀后浓烟也就消失了，所以动力系统正常的战舰在航行一段时间后是看不到浓烟的。
上俄军“现代级”大型制海舰的锅炉应该是不正常的！即便是“冷启动”也不会这样浓烟滚滚，出现这样的情况就是动力系统保养欠佳所致！俄军战舰，包括“库兹涅佐夫号”航母在内出现黑烟，是整个动力系统故障所致，属于带病工作，锅炉长期得不到精心保养，不定期对管道和锅炉内部清洗、除积碳、更换零部件…出现了“哮喘” 、“肺炎”，冒浓烟也就好理解了！
总结：
总得来说，战舰在“冷启动”阶段冒出些许浓烟是正常的，并不是战舰动力系统落后或者是保养不善的问题，不必惊慌，等动力系统运行平稳后也就没烟了。反过来，如果是人为的因素使动力系统状况不佳，那就必然是浓烟滚滚！
柴油发动机
汽油发动机其实是不错的，具有质量轻、工作时噪音小、启动容易、制造和维修费用低等优点，而且高转速时的速度更快，搭载在小轿车、城市型SUV上面就非常适合了。
柴油发动机有什么好，也许只有喜欢它的人才懂，在外人看来，柴油机不仅噪音大，十分地影响舒适性，而且高转不给力。然而，柴油发动机的低转扭矩厉害，在同等排量下，柴油机的低扭比汽油机强太多了。这时候柴油机就像运动员吃了兴奋剂，发挥出最大的潜力。所以和越野搭配起来就更是绝配了。
越野怎么少得了柴油发动机1饭量小力气大
形象化来说，就像上面的，把红色和蓝色士兵分别代表汽油和柴油，空气相当于兵器，他们要攻下一座同样情况的城池（做一样的功），压缩比就是士兵拿兵器的攻击力（混合程度），红色士兵有的身体素质不好，拿的兵器攻击力比较低（混合程度没那么好）。
攻击力不一样，造成两队在攻下这座城池的时候所需要的士兵数量也就不一样了，这样看来，蓝色士兵就会比红色士兵要少一些。
2动力强劲
柴油发动机依靠压缩缸内柴油和空气的混合气使其燃烧以完成做功。而汽油机则是把汽油和空气的混合气体送入汽缸后，依靠火花塞点燃使其完成做功。
同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，柴油发动机在重载、大负荷、爬坡时有着汽油发动机无法比拟的优势。
BJ40系列柴油版最大扭矩350Nm，低速扭矩达到180Nm，凭借在扭矩上的先天优势，越野功能进一步提升。
3越野性能更佳
相比于汽油机，柴油机在扭矩上的优势非常明显，对于一款追求攀爬能力、脱困能力的硬派越野来说，扭矩才是核心。对比汽油机，柴油发动机采用的是高压缩比，长连杆，并使用压燃的点火方式，其燃效就比汽油机强了不少，而低转速，高扭矩的特性，使得在越野的时候，油门更好掌控，很低的转速，就能够获得足够的扭力，更适合穿越式越野。
硬派越野配柴油机才是最好的搭配。
4污染小
汽油发动机尾气主要的组成部分是二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳等。柴油发动机尾气中含的氮氧化物、二氧化碳、碳颗粒等，相比之下，从污染物数量上讲，柴油发动机排放的污染物要比汽油发动机少，在整个使用寿命期间，柴油机的废气排放总量比汽油机要少40％左右。
BJ40系列柴油版柴油发动机技术先进，完全达到了国家的国五标准。
5故障少
柴油机的供油系统相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好，故障率也相对要少。俗话说越是简单越是省事，所以柴油机要比汽油机使用寿命高出1.5倍。
BJ40系列柴油版柴油发动机设计寿命完全满足乘用车使用寿命要求，比同类竞品高5万公里。怠速时台架噪声小于66dB(A)，配合整车的细致调校，舒适性接近汽油机水平。1万公里长换机油周期将给客户带来更低的维护成本。
得益于最强性能与最低油耗，配合更低的日常使用成本、性能卓越的四驱系统以及黄金品质，BJ40系列柴油版将为柴油越野车市场注入了一股全新活力。让你越野中的冲、爬、趟地更顺利，不论是茫茫草原还是崇山峻岭，都可以自由的驰骋了。
