北汽新能源EC180电源总开关在方向盘下方。电源总开关就是控制电瓶的电输出，不管什么车上都有总开关，新能源汽车特有的电池维修开关，一般设计在在电池包位置，拔出即可切断电池包电源，当然不同车型断开方式会有所不同，电源的总开关就是钥匙，关闭电池的最好方法是在后备箱拿工具，直接把电瓶的正极负极拿开就可以了。
北汽新能源EC180的特点
北汽新能源EC180定位是微型两厢车，车身比例协调，车头的设计感比较强烈，大灯末端的线条一直延伸至车窗，形成有机的统一，为了彰显新能源汽车的身份，北汽的车标和大灯也镶有蓝色色圈，小尺寸的上进气格栅与大灯相连，并与大灯内部结构相融合，提高视觉丰富度和使得车头更显宽，下方采用黑色饰板，前唇配有银色套件，雾灯被有金属围边的伪雾灯装饰代替。
新能源汽车总电源开关在哪
没有电源总开关，点火开关控制。
现在的汽车已经没有电源开关了，拔了钥匙就等于切了电源。在非常老的车上，根据车主的后部安装（通常在方向盘下或主驾驶座或仪表附近，或在更隐蔽的地方），而现在的车已经没有了，一般来说电源的总开关就是钥匙，但是平时车辆都处于待放电状态的，所以经常车辆停放一段时间，就会没电，关闭电池的最好方法是在后备箱拿工具，直接把电瓶的正极负极拿开就可以了。
总开关就是控制电瓶的电输出，一般在方向盘下方，只有一个，不管什么车上都有总开关。汽车发动机的工作，主要是油路和电路两大部份，过去生产的汽车，其电源都是由蓄电池贮存电能，通过电门钥匙开关，接到点火、照明系统。
有的司机或修理人员在清洗保养发动机等过程中，由于思想麻痹或嫌麻烦，没有拆除电源引入接头就进行清洗；也有的由于供油系统漏油、渗油，结果遇到电路短路或桩头跳火等而引起火灾。
降低系统的整体成本为了最大限度的利用锂电池的电能，并且充分保证使用寿命， 必须引入复杂的电池监控电路。这些电子电路能够监控电池单元的电压与温度，监控由多个电池单元串联而成的电池组的电压与电流，平衡电池单元之间的电压，并跨越势垒传输数据信号，其目的在于确保电池在驱动和充电时高效、安全地工作， 并能延长电池的使用时间。
在高共模电压和高达数百安培开关瞬变的情况下，电池管理系统（BMS）必须对不同的电池单元进行精确的测量。系统的精度必须达到mV级，采样必须在严格的延迟时间范围内保持同步。采样速度和精度都会影响整个系统的效率。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
