你好，车子冻几天基本会出现的问题是： 1、怠速不稳 2、异响 3、无力 4、手动挂档不畅 原因： 1、发动机机油在低温下凝结（防冻机油该凝结一样凝结）造成发动机润滑系统工作不正常（油道内有断润滑油现象）造成怠速不稳！ 2、异响大多来自发电机、空调和散热器风扇皮带，原因是橡胶制成的皮带在低温下弹性和变形性下降，导致异响产生！ 3、无力是因为汽车传动及行走机构（变速箱、传动轴、压力轴承等等）润滑油在低温下凝结造成润滑不畅！ 4、手动变速箱换挡不畅是因为变速箱油凝结。 低温冷启动是汽车最大的杀手！但北方城市又不能避免，所以：最好的办法就是降低损害！ 汽车不要长时间在户外停止不动。没有车库的，每天要开几圈，要把车真正热起来后（水温、行驶状态正常后）再停放！一定时间后还要热车！东北地区零下20度无车库的车主如不需要用车或长时间停车的话建议每天早上热车，晚上再热一次车！ 补充： 热车尽量不要原地热车，这样只能热发动机和变速箱（车子不走变速箱也飞快旋转工作，除非踩下离合器） 正确热车方法是：踩离合打火（断开润滑油凝住的变速箱），打火后踩住离合1分钟（期间可以提提转速），放开离合怠速5分钟，挂档低油门行走一段时间（具体时间视车况而定）到车子不再发紧一切正常后大油门跑一会后停车！ 这里面“打火后踩住离合1分钟（期间可以提提转速），放开离合怠速5分钟”很重要！千万不要打火后就放开离合，这样由于本身发动机润滑不畅，怠速就不稳，在加上同样润滑不畅的变速箱的负荷，极容易熄火，很多车友怕熄火就大油门，这样润滑不畅的发动机和润滑不畅的变速箱一起经受了一场蹂躏！
（1）异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。（3）异响与温度的关系①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。（4）异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。（5）异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
