密封作用主要由气环来承担，即发动机在任何运转条件下，其压缩空气和燃气的泄漏均要控制到最少，以提高热效率；防止因漏气而引起气缸与活塞或气缸与环之间咬死；防止润滑油的劣化而引起的故障等。
活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。 密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务； 调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机通常采用两道油环，一道气环
发动机为什么漏油？其实是密封圈惹的祸
1.曲柄连杆机构的组成和作用；曲柄连杆机构曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。2.活塞组、连杆组和曲轴组的组成、作用及连部件特征、作用和制造材料；活塞组由活塞、活塞环、活塞销等组成。活塞呈圆柱形，上面装有活塞环，借以在活塞往复运动时密闭气缸。上面的几道活塞环称为气环，用来封闭气缸，防止气缸内的气体漏泄，下面的环称为油环，用来将气缸壁上的多余的润滑油刮下，防止润滑油窜入气缸。活塞销呈圆筒形，它穿入活塞上的销孔和连杆小头中，将活塞和连杆联接起来。连杆大头端分成两半，由连杆螺钉联接起来，它与曲轴的曲柄销相连。连杆工作时，连杆小头端随活塞作往复运动，连杆大头端随曲柄销绕曲轴轴线作旋转运动，连杆大小头间的杆身作复杂的摇摆运动。曲轴飞轮组主要由曲轴、买办和扭转减振器等组成。曲轴一般采用优质中碳钢或中碳合金钢等强度、冲击韧性和耐磨性较好的材料模锻而成。曲轴的作用是将活塞的往复运动转换为旋转运动，并将膨胀行程所作的功，通过安装在曲轴后端上的飞轮传递出去。飞轮能储存能量，使活塞的其他行程能正常工作，并使曲轴旋转均匀。为了平衡惯性力和减轻内燃机的振动，在曲轴的曲柄上还适当装置平衡质量。
组成 作用 材料
机 体组 气缸体 内燃机各机构、各系统装配的安装基体 灰铸铁或铝合金
气缸盖 密封气缸上部，与活塞、气缸壁共构燃烧室 灰铸铁或合金铸铁
活塞组 活塞 承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转 铸铁、锻钢、铸钢或铝合金
活塞环 密封，防止漏气和防止机油进入燃烧室 灰铸铁或铝合金
活塞销 连接活塞和连杆，并将活塞承受的力传给连杆或相反 低碳钢或低碳合金钢
连杆组 连杆 将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率 优质中碳钢或合金钢
曲轴飞轮组 曲轴 承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动，同时驱动其它机构工作 优质中碳钢或中碳合金钢
飞轮 将发动机作功行程的部分能量储存起来，以克服其他行程的阻力，使曲轴均匀旋转
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曲柄连杆机构的组成和作用
1.曲柄连杆机构的组成和作用；
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
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2.活塞组、连杆组和曲轴组的组成、作用及连部件特征、作用和制造材料；
活塞组由活塞、活塞环、活塞销等组成。活塞呈圆柱形，上面装有活塞环，借以在活塞往复运动时密闭气缸。上面的几道活塞环称为气环，用来封闭气缸，防止气缸内的气体漏泄，下面的环称为油环，用来将气缸壁上的多余的润滑油刮下，防止润滑油窜入气缸。活塞销呈圆筒形，它穿入活塞上的销孔和连杆小头中，将活塞和连杆联接起来。连杆大头端分成两半，由连杆螺钉联接起来，它与曲轴的曲柄销相连。连杆工作时，连杆小头端随活塞作往复运动，连杆大头端随曲柄销绕曲轴轴线作旋转运动，连杆大小头间的杆身作复杂的摇摆运动。
漏油和渗油的区别 发动机漏油漏油是一种常见故障，一般存在于老爷车中，但偶尔也会出现在装配工艺较低或存在设计缺陷的新车中，漏油的原因几乎都在同一个位置——橡胶密封圈老化或变形。
在文章的最后一期，我们对唐代同事新购买的二手宝马318i进行了E46维修篇环节的全面检查，发现发动机几乎所有能漏油的部位都有泄漏。经过长时间的斗争，刚刚拿到工资的唐朝终于趴下了，说:“把密封圈都换了！”
●学会区分漏油和漏油。
在文章的开头，我想给大家讲一下漏油和漏油的概念:漏油是指由于发动机某些部件的损坏、变形或装配问题而滴下的油，泄漏速度快。如果出现这种情况，必须尽快修复。
其实漏油只是小问题，有些漏油甚至不能称之为故障。由于机油的渗透性很强，在气缸内的强大压力下自然泄漏少量机油是正常的，但从概率上分析，大部分漏油都是橡胶密封圈造成的。小规模漏油完全可以忽略，大规模漏油属于漏油范畴，必须引起重视。
●维修后突然大面积漏油/漏油
很多车主应该都遇到过这种情况。一天，车还好好的，第二天，他们再看的时候，发现地上有一大滩油。它们通常是由变形、油底壳拖把底部破裂或机器滤清器未拧紧引起的。出现此问题后，应立即检查油位，并在第一时间去修理厂检查。
在很多论坛上可以看到有网友发帖说刚才提到的新车发动机有漏油的情况。有些车确实是由于装配工艺和设计缺陷造成的，更多的时候是零部件连接处外侧的密封胶因高温融化脱落。对于这种情况，你只需要清洗一下。
-维护前清洁。
其实很多油渍并不是渗漏，而是在加油或者换油的时候不小心溅到或者流出来堆积的。一般出现在加油口和机滤周围，这些油渍往往属于重老泥，几乎没有光泽度。所以遇到这种情况，要先把油清洗干净，打开一段时间，观察有没有油渗出来。
添加新机油时，溢出的零件应及时清理，否则将来可能会被误认为漏油。一般来说，如果这种油污在换油后很久才被发现，就会出现旧的痕迹，颜色较深，并伴有大量的灰尘和杂物，而不是明亮的液态。
E46换气门室盖垫
● E46漏油
对于这款老款E46，毫无疑问橡胶密封圈肯定是老化了，而且好像不止一次漏油。通过观察泄漏位置，最终锁定更换阀盖垫片、油底壳垫片、伺服电机垫片、 tru e 空泵垫片、电磁阀垫片，真正能泄漏的地方几乎都是。
-阀盖垫圈
正常情况下，由于橡胶垫片老化，三年以上的车辆容易出现这个问题。如果渗漏不严重，定期清洗油渍即可。
拆下气门室盖后，彻底清洁。更换密封圈的同时，清洗阀盖周围的油渍，并用无纺布覆盖。如果灰尘和异物进入暴露的气门室，会导致发动机内部异常磨损，对发动机造成二次损坏。
-油底壳
大部分车型的油底壳都是由发动机的下护板保护的，稍微顶一下不会对油底壳造成任何问题。如果它泄漏，重要的是检查它是否是过滤器和排油口。
值得一提的是，如果您的车投保了车损险，应立即致电保险客服报案并拍照留证，保险公司将承担拖带、修理甚至换油的相应费用。
E46更换各类密封圈及总结
-制动真空泵
E46的制动泵由凸轮轴提供动力，由机油润滑。它的位置在气缸盖后面，靠近防火墙的阀室外面。这个real 空泵的漏油实际上不会造成任何功能故障，但是当油偶尔滴在热的三元催化器上时，会冒烟，有烧焦油的味道。
车辆的制动真空泵大部分依靠节气门后端来获得真空。由于N46发动机具有可变气门升程技术，节气门始终处于开启状态，传统的制动助力泵无法从进气管获得足够的真空所以宝马是搭载N46发动机的独立制动真空泵，虽然解决了。
-电磁阀
目前，可变气门正时技术已经广泛应用于发动机，各大汽车厂商都有自己的发动机气门技术名称，如宝马VANOS、丰田VVT-i、本田i-VTEC、奥迪AVS等。其作用是优化发动机进排气系统，保证进排气能够更好地满足各种工况的要求，进而提高发动机效率。
-伺服电机
-偏心轴
偏心轴传感器在气门控制系统时探测偏心轴的位置。通过测量偏心轴转角，从而为调节功能提供实际参数。偏心轴就是由电子气门控制伺服电动机调整的，其测量角度范围达180°。
●维护价格
我们以前在4S店和修理厂报过E46的以上修理，4S店报的价格是4000元左右。但是这次修理，我们在原厂配件全部使用的前提下，选择了二级修理厂，报价只有2000元，差了差不多一倍。
●小心！漏油也会引起自燃！
话虽如此，相信有网友会说我的车漏到河里了，还能正常行驶。这些问题根本不需要修复，但真的是这样吗？
众所周知，油本身在正常情况下是不易燃的，因为它的燃点高达200摄氏度以上。但说到工作温度几百摄氏度的涡轮增压器，情况就完全不同了。特别是当泄漏的油中混入污垢等杂质时，燃点降低，火灾风险进一步增加。尤其是一些老爷车，电路老化严重，遇到油污后很可能起火自燃。
●密封圈完好。为什么会漏油？
-气门室盖漏油是螺钉引起的？
阀盖上的螺丝只起到固定作用，但橡胶圈才是真正的密封。根据车辆的维护手册，气门室盖螺钉具有规定的扭矩，应使用扭矩扳手，而不是用蛮力拧紧。太紧或太松都会导致泄漏。还有一个细节需要注意。拧紧螺钉时有一个顺序。大多数汽车把四个螺丝拧在中间，然后把四个螺丝拧在周围。最正确的方法是在锁紧每个螺钉之前将其预拧紧。同样，如果油底壳漏油，检查放油螺钉是否松动。
-新车漏油时发生了什么？
在很多论坛上可以看到有网友发帖说刚才提到的新车发动机有漏油的情况。有些车确实是由于装配工艺和设计缺陷造成的，更多的时候是零部件连接处外侧的密封胶因高温融化脱落。对于这种情况，你只需要清洗一下。如果还是漏，直接去厂家赔偿。
●总结:
其实漏油不是大问题。经常检查，多加注意，可以避免很多不必要的麻烦。保修期内漏油的车辆，坚决到4S店索赔更换。如果车辆过保，泄漏不严重，那么可以间隔清理机油。
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