48V房车生活电瓶的十种充电方式
一 12V升压模块充电
观察现在的12V房车底盘，有110A，130A，220A的行车发电机，也有150A的双行车发电机。房车厂采购底盘为省钱，也有用更小的行车充电功率的，这点要特别注意。
优点；12V的行车发电机升压后为48V生活电瓶充电，原理简单，接线简单，操作方便。对于所需要的升压降压模块，多处可购买！
缺点：采用升压或降压模块，存在转换效率问题，还有升压降压模块的稳定性也容易出问题。
二 12V逆变220V交流后充电
优点：理论上挺不错，逆变器不管工频高频，都有一大堆，效率也挺高。
缺点：可能逆变器太贵，体积也不小，并未见过车友用这种方法，只是车友讨论过这种充电方式。
三 48V直流行车借力发电机充电
优点：借力发电机是个好东西，可以一小时充五度电，有如此相对较高的充电功率。而且48V对比12V，电流减小，散热较小，损耗也减小。
缺点：房车市场太小，底盘厂商根本不研发，民间有玩家自己改装的，这需要发动机舱有足够的空间，而且从严格意义上说私自改装违法，汽车也会失去保修。
四 220V交流行车借力发电机充电
这个优缺点和上面的48V借力发电机差不多，
五 太阳能光伏板充电
优点：科技飞速发展，太阳能光伏板从最早期的40多元一瓦降低到现在的两三元一瓦，价格便宜，安装接线简单方便。而且发电量也不错，车友实测，车顶840瓦的太阳能拉萨路上，一天极限发电量5度电。
缺点：较贵
六 风力发电机充电
优点：适合部分特殊玩家，比如自驾房车去拉萨，川进青出318，109一路，在海拔4000以上的山上，折多山，东达山，卡子拉山等，呼呼的风很大；即使在林芝鲁朗小镇，风力也不小，而且晚上风机也会发电。
缺点：存在即合理，理论上感觉挺好价格也便宜，但实际车友安装的很少，没有给出具体实测的使用情况和发电情况。
七 市电充电
使用家中或单位的220V插座充电，唯一注意10A，16A插座插排大小不一样就好。
八 充电桩充电
随着新能源汽车的发展，高速服务区充电桩有很多，也有统一的标准，房车建议留一个充电桩充电接口。
九 电动车增程器充电
优点：电动车增程器价格便宜，体积小巧，而且发电功率大，有6000W或者8000瓦的，这东西网上一搜一大堆，就类似个发电机。而且可以远程启动，一键控制，还可油箱分离，定制油箱大小，若是汽油底盘，还可以共用主油箱汽油发电。
缺点：噪音共振不小，而且对比便携发电机，若逆变器坏，房车用220V交流电的可靠性降低。
十 便携发电机充电
优点：便携方便，多功能，多用途。不管汽油发电机，燃气发电机都有，一搜一大堆。
缺点：即使进口的发电机，发电机给手机充电噪音小，带空调或电磁炉噪音共振大，很多房车玩家都淘汰发电机。
一般来说，电动车续航能力较弱，市面上大部分车型充满电只能跑三四十公里，所以很多人想到安装增程器来提高续航水平。但是在安装之前，大家都担心增程器会损坏电池，那么给增程器充电对电池有害吗？
如果电动车增程器质量足够优秀，安装的师傅技术达标，那么理论上增程器不会对电动车的电池造成太大的影响，因为一般的电动车控制器都会自带电池保护功能，保证电池不会出现电量损耗过大和过充的情况。
但目前市面上绝大多数电动车的增程器质量都达不到要求。这款增程器虽然可以给电动车充电，但是在充电过程中无法精确控制输出电压。我们都知道，电动车的电池最忌讳的就是高压充电。当电压不稳定时，电池的磨损会很大，这可能会严重缩短电动汽车电池的使用寿命。
电动车增程器有什么缺点？
1.价格太贵了。
市面上的电动车主流增程器基本都在1000元左右，甚至贵到七八千，而这还只是一个简单增程器的价格。你买了货之后，需要找专业人士帮你修改。加上人工成本，已经可以买一辆续航时间长的电动车了。
2.产品质量无法保证。
目前市面上的增程器种类繁多，大部分都是小厂或者一些“无”因为制造工艺不到位，产品质量基本没有保障。配备这款增程器的车型往往会出现噪音大、震动大、故障率高等问题。很多车主安装后后悔，白白浪费了一大笔钱。
3.续航的提升并不明显
如果电动车正常续航里程只有30km，那么加装增程器后，电动车的续航里程理论上可以达到60km。但由于改装后车辆重量相对增加，增程器发电效率不高，车辆可能行驶四五十公里“Wo ”，这样的续航表现在现实生活中没有太大意义。
4.加油困难，需要经常加油。
电动汽车增程器需要汽油发电。一般正规加油站对汽油管控严格，工作人员大概也不敢给你改装的电动车加油，所以能不能加到油还是个大问题；另外，就算加油站愿意加，这款电动车增程器的容量也只有2L左右，不用多久就能找到下一个加油站。
所以综上所述，给电动车装增程器并不是一个好的选择。不可否认，有些车型在装了好的增程器后，续航能力确实有所提升，但好的增程器价格往往很贵。与其花时间精力折腾一辆改装后不准上路的车，不如用这笔钱买一辆高续航的电动车。
@2019
