90年代桑塔纳价格在20W左右。
90年代，有三款车被亲切的称为中国汽车界的顶梁柱，这是一个时代的缩影，同事也让更多的中国家庭对汽车有认识。
说起捷达、桑塔纳、富康，这是中国汽车史上最经典的三款汽车，那是90年代，改革开放才刚刚开始，一汽大众的事业是从捷达开始的，而桑塔纳则开创了上海大众公司走向辉煌的传奇历程，神龙汽车的富康也曾被誉为“中国第一家轿”。这三款车是合资品牌在中国汽车市场上最早投入的三款车型。
捷达：
皮实耐用，是捷达在人们心中的第一印象，1991年12月5日，第一辆捷达在一汽-大众轿车厂组装下线。次年1月21日，一汽-大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验，随后投入正式批量生产。
从此，一辆辆捷达驶下生产线，流向中国各地。当时买这样一台捷达要18-20万元，但随后的几年，捷达仍理所当然地成为了市场上炙手可热车型。
1996年，捷达国产率已经达到了84%左右!从此，捷达在近25年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过350万台，有“公路精品”、“神车”的美誉。
2、桑塔纳
现在廉价车型桑塔纳，在93、94年，市值约为二十万人民币，二十万放在当时的概念是什么，三环附近一套房子了，这价值完全不比现在开劳斯莱斯的差哪去，可见桑塔纳其实是那个年代的豪车。
1983年，上海汽车和德国大众合资的第一款车-桑塔纳便在上海安亭的工厂内诞生了，而真正量产在1985年。桑塔纳是帕萨特B2车型，是80年代标准的中型车的代表，普通型桑塔纳及其改进型已经累积销售了194万辆。20多年来骄人的市场表现，使之无愧于国内轿车行业第一大品牌的美誉。
此外，就算你有钱买得起桑塔纳，要想提到车，也不是那么容易的。首先，工业局的指标及相关介绍信是你一定要有的。然后，带上介绍信到上海。
从德国引进至今,桑塔纳就一直有不断的技术改造,现在路上行驶的普桑就有LX
GLS
GLi
1.6i等四款,车型就有普通型桑塔纳,99新秀,世纪新秀,03款桑塔纳等数种.
这几款车实际上本是一个系列的产品.从发动机来说,老桑(LX)装备的是JV型1.8L/水冷/直列/4缸/4冲程顶置凸轮轴化油器式发动机,之后的普桑(GLS)采用的是和LX相同的排量1.8L化油器式发动机作为动力,型号改为AFE.点火正时由原来的上止点前6度提前为上止点前12度,使用的汽油也从85号提高到90号.桑塔纳GLi装用的仍然是与GLS型排量相同,基础件相同,但采用电控多点汽油喷射的发动机.型号仍为AFE,它是在1.8L化油器式发动机的基础上设计改进的,取消了进气电加热预热装置,零件上跟AFE型化油器式发动机有很多不同,但是大体上结构是相同的.桑塔纳1.6i俊秀装备的是在1.8升AFE发动机的基础上改进的,降低排量的小排量1.6升发动机,型号为AYF.大体结构仍和AFE发动机是相同的.
车身底盘上的改进,在99新秀,世纪新秀,03款桑塔纳的改进是不尽相同,以03款桑塔纳为例,跟老桑相比主要的改进有1
采用5档手动机械变速器,2改进了制动系统:前制动盘加大并且采用通风盘.3离合器采用液压操纵系统.4
前后门侧防撞杆(我认为这是很好的装备.从某种意义上说比安全气囊还要好使).5
宽断面轮胎(195/60R14).
