三元催化器老化，一般情况下，三元催化器如果只是单纯堵塞，只要彻底清洗即可，如果老化严重，则只能更换新的。三元催化器本身也需要定期更换。一般国产车8万～10万公里左右更换，进口车16万～20万公里左右更换。三元催化器平时要定期清洗，3万公里需要清洗。
三元催化器老化对汽车的影响如下：
1、随着发动机油耗的增加，三元催化器的老化会影响氧传感器的正常工作，使ECU无法准确控制喷油和进气，从而增加油耗.
2.汽车的动力会下降。三元催化器的老化会使排气系统不顺畅，影响进气量，造成发动机功率下降，无法供油。
3、发动机抖动和熄火。当三元催化器老化到一定程度时，汽车正常运行产生的废气就不能正常排出，造成回流压倒性的流量，进而造成发动机抖动和熄火。
三种催化故障灯消除技术方法：
三元催化器故障灯多是三元催化器堵塞引起的。三元催化器堵塞的原因有很多，如发动机燃烧不充分、氧传感器故障、三元催化器暂时性故障、喷嘴雾化不良等。我们应该一一检查故障灯的原因，然后将其拆下维修。我们可以将电脑连接到车辆的OBD接口，查看故障码，会显示故障信息。目前，氧传感器故障是最常见的问题。当氧传感器出现故障时，我们可以尝试清洁氧传感器并在必要时更换。
三元催化老化严重时，会引起的问题如下：
1、根据油耗和功率，如果三元催化堵塞，排气不顺畅，功率下降，油耗增加。
2、发动机点火困难或积碳，汽油燃烧不完全。
3、废气气味变大，有时有异常排气声。
三元催化转换器不像机油和机油滤清器那样有固定的更换周期。一般只有在三元催化剂堵塞时才需要清洗。一般情况下，每40000-50000km清洗频率比较适中（频繁，反复清洗可能会适得其反）。
让车子出现温度异常就会报故障码。
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的过滤装置将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳，NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。所以说这个三元催化器在汽车排放系统中是比较关键的一个环节，如果三元催化器损坏或者是老化的话，会直接导致车辆尾气不合格，车辆在正常年审的时候是无法正常通过年审的。
