汽车烧机油的解决方法是对发动机进行维修，清理发动机内部的积碳，更换损坏的零部件，更换气门油封等；如果情况比较严重，需要对发动机进行大修，遇到烧机油现象时，应及时进行处理。下面是汽车烧机油的原因介绍：1、气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，使机油容易进入燃烧室内。2、活塞间隙变大：活塞在长期的运转下会在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损。随着时间增长，活塞间隙不断变大，机油更加容易进入燃烧室。3、机油粘度过小：如果使用机油粘度过小，同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时，具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧；4、机油量过多：机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，从而出现烧机油现象。
为什么汽车会烧机油，从几个方面挑选适用的好机油，是不是选择了好机油，一切问题都得到解决了呢？其实，在使用机油的过程中还会产生很多问题，其中让很多车主非常头疼的问题就是烧机油！YACCO法国机油品牌教你如何解决这些问题：
什么是烧机油？
简单来说就是燃烧室内的高温混合气从活塞环的间隙偷偷地溜进曲轴箱，然后和机油蒸汽勾搭在一起，为了平衡压力及减缓机油老化，汽车都装有强制曲轴箱通风设备，把曲轴箱内的混合气引入燃烧室，但是通风的同时，和混合气体勾搭在一起的机油蒸汽也跟着跑出了曲轴箱。 可是，机油不能跟着跑掉，得把它和混合气分开，怎么办呢？在通风装置末端装上油气分离器，分离机油和混合气。
理论上来说，如果两者被分离后，会回到各自的工作岗位继续进行工作，互不相干，也就是机油流回缸盖的油路，最后回归油底壳，混合气被送到燃烧室，继续燃烧。但是，如果油气分离不彻底，机油蒸汽就会跟着混合气进入燃烧室被烧掉，也就是我们所说的“烧机油”，烧掉后从排气管出来的就是蓝烟，这也就是为什么看到蓝烟就知道是烧机油。
为什么涡轮增压发动机更容易烧机油？
很多发动机都采用了铝合金缸体及其他部件，由于金属都有热胀冷缩的现象，涡轮运行时，发动机气缸与活塞之间的间隙会因为温度的快速上升而缩小，所以涡轮增压发动机相较于自然吸气发动机在最初设计的时候预留了更宽的气缸与活塞间隙，以免高温膨胀后导致部件挤压受损。这样，在发动机启动时，在使用相同粘度的机油的情况下，涡轮增压发动机相较于自然吸气发动机，会有更多的机油油气窜进燃烧室，造成烧机油。
烧机油有什么坏处？
1.?当然就是费钱费油。
要不时地添加机油，时刻查看机油量是否足够也是一件头疼的事情。
2.?会影响排放及产生积碳。
烧机油会影响废气的排放，机油进入发动机燃烧会产生难以清洗的积碳，遗留问题多。 最严重还有可能导致车辆自燃，因为机油积累多容易接触到高温的排气歧管和涡轮增压器，会有自燃的危险。
虽然说烧机油要么是设计问题，要么是制作工艺问题，但是烧机油问题多多，一旦遇上，还是要及早处理地好。
