导语：大切诺基和途锐综合性价比哪个更好？
关于“大切诺基和途锐综合性价比哪个更好？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。
1、以下观点被49人点赞、并有24个交流讨论：
今天，就对比一下具有男人情怀的美系大切诺基和低调奢华的大众途锐，到底哪个好，今天就比出个结果。我觉得，大切是一种情怀，是向往那种无拘无束、驰骋天地的自由，驾驭着大切有一种男人的豪迈感，其他一切都无关紧要，至于车辆自身的属性，好像淡化很多，从你看到大切到坐到驾驶舱，什么加速感、豪华感、空间感都忽然变得那么不重要，重要的是我开的是一部6.4升的Jeep大切诺基，这就是情怀吧。第一，途锐2017款的身材评价。他的轴距在中型SUV中只能说是一般以上，没有那种特别长的感觉，但后排的腿部空间绝对绰绰有余，头部空间稍微有点矮。第二，途锐2017的颜值评价。第三，途锐2017的动力评价。在保养上是比较贵的，小保养也要小几千了，大保养要大几千了。第四，途锐2017的越野评价。第五，途锐2017的缺点。哦，好像介绍途锐有点多了哈，其实就是这样，途锐这款车低调到需要大量篇幅介绍，反观大切诺基就不需要，因为对大多数人来说，对大切诺基根本没有抵抗力。
2、以下观点被25人点赞、并有36个交流讨论：
在80万元左右的豪华SUV中，除了新大切诺基之外，还有一个品牌在价格上直接和其形成竞争对手，他就是大众途锐。而大众途锐则是一副家族化的设计，虽然越野能力还不错，但是完全被外观抹杀。侧面线条的不同展示出这两款车型各自的特色，两者的线条都十分明显，相比之下新款大切诺基肌肉感更强，给人的第一感觉更可靠。新款大切诺基采用20英寸白金轮圈，相比之下大众途锐仅仅使用了19英寸铝合金轮圈。新款大切诺基的仪表盘要比大众途锐的双圆仪表盘更具科技感，后者所使用的样式年代已久。新款大切诺基采用多连杆式后悬架，并带有横向稳定杆，使它在各种路面上行驶的稳定性要比大众途锐好。动力方面，新款大切诺基搭载3.6升自然吸气发动机，最大功率210KW，最大扭矩347牛米；大众途锐搭载3.0升机械增压发动机，最大功率235KW，最大扭矩440牛米。新款大切诺基和大众途锐都采用了来自ZF提供的8挡自动变速箱，ZF的8AT变速箱已经在多款车型中实践过，耐用性不需要担心。
3、精彩回答：
我刚买的大切，开了三个多月了，没发觉有什么毛病，是不是时间还太短？当你打开发动机盖往下看，或是把车吊起看底部，这家伙横一道竖一道的钢管纵横，绝对是肌肉男，我是被征服了。开上大切，特别是大风暴雨天，你有一种驭风破浪，其奈我何？安心的感觉！再一个，你想低调，大切也能满足你，我周围的小妞们对大切完全没认知，她们眼里只认为BBA是好车！
4、精彩回答：
谢谢您的邀请，这两款车之间确实不好选择，因为他们有着相同的优点和不足。先说优点吧，两款车都是有着较好通过性的SUV车型，但不属于越野车的范畴。在驾乘舒适度、和空间等方面，也都有着比较不错的表现。但不足同时也非常明显，途锐的情况是烧机油显现比较普遍，这已经是很常见的问题了，机油消耗量取决于使用情况和燃油品质等多方面问题，但这个现象在国内车型上是客观存在的。途锐的内饰造型、配置和做工也是很多大家抱怨比较多的几点，对于这个价位的进口SUV车型，途锐在内饰上比较不容易让人接受。Jeep大切诺基的问题是小毛病和车内异响比较多，尤其是天窗和门板的位置，在车内外温差较大的时候，异响会比较明显。下面在说说这两款车的差异，途锐目前在售的车型全系配备了3.0T机械增压发动机，除了最低配的启程版车型，其它都配备了空气悬架，这点还是比较厚道的。大切诺基全系配备了中央差速器锁止功能，而且车轮电子限滑介入也比较及时，所以在脱困和攀爬方面要略胜一筹。像一般的炮弹坑、交叉轴等路况，大切诺基大多都可以从容应对。如果您大多时间是在城市中驾驶，偶尔会自驾出游，那途锐显然更适合您。
5、精彩回答：
玩越野大切呀，途锐是都市SUV。不过大切毛病多，途锐的市场让途昂抢了。比较而言，优惠后的途锐性价比高，你不能老越野吧
为什么总有人说Jeep是辆不靠谱的车？Jeep的毛病真的很多么？
Jeep指南者如何？jeep指南者的最大的缺陷该属发动机发动机烧机油的现象了，在相应的举报中，指南者发动机发动机烧机油的投诉率是最高的，但是所有聚集在2017款全自动性能卓越四驱版，也就是2.4L的发动机，而1.4T的发动机是_有此现象的。
由于指南者四驱的1.4T和2.4L车型上市时间相距了接近一年，因此许多车主都早已购买了四驱版2.4L的车型，因而许多车主都早已掉进坑了。有意愿选购指南者的车主必须绕开2.4L的车型。那_买jeep指南者后悔莫及吗？我们一起来聊一聊这新款车。
2.4L车型爱发动机烧机油，1.4T车型的情况出在变速器，不论是手动式全自动，突显的难题真爱异常响声，难挂档、故障指示灯长亮。以车质网为例子，被举报的车型包含2017款的6MT手动档、高发区是7速双离合自动档汽车。
Jeep指南者配用的C725七速双离合变速箱早就无利不起早，菲亚特汽车集团旗下的广汽菲亚特菲翔、自由侠等车型都是有配用，在分别市场细分也一直以难题、常见故障多、举报多而出名。而大众旗下品牌DQ200型（OAM）7速双离合变速器就因举报过多被中央电视台315曝出过，变成长久的污渍。
除此之外，jeep指南者车主调侃最大的便是发展驱动力肉的难题，半坡起步更要当心，要随时提高警惕踩着油门踏板，一不留神就车子就非常容易后溜过。油门踏板回应迟缓，换档全过程有抖动感，高速行驶有一个反映全过程，总之要想驱动力就不必在意转速比爆棚。
Jeep指南者绝大多数车型配置的是“1.4T7挡双离合器”的能源组成，许多车主表明其在中国快速时驱动力或是有安全保障的，来看涡轮增压器的作用或是还可以的。但是终究1.4T的发动机托着1.5多吨的车，实际上早已算非常好的了。
仅仅20万档次的车，好用配备或是不够的，标配车型连个中控台显示屏也没有，中配车型很心气高的给一个5寸屏，不清楚的认为是把手机贴好了。外型看见像30万的车，发动机盖却还用手动式小链，车里置物室内空间少的十分，没好多个可放随身携带物件的地区，汽车后备箱室内空间也挺寒碜。
车灯标配是卤素灯泡，顶配是氙气，便是_有LED大灯，卤素灯泡换氙气灯还需要加2500元拆换。除开四驱版车型，全系列_有巡航定速，跑远途长期吊住油门踏板脚会累得腿抽筋，都没有倒车镜智能伸缩、加温，碰到雨天、雨雪天，要下车时擦干净，很不便。
除开高配、次高配，前座_有自动座椅，想全部舒适的姿态都靠手动式调，如何都感觉差一点点。全系列后排座坐椅不能调节椅背。但是好的是全新升级Jeep指南者汽车底盘扎扎实实、操纵性好、驱动力_出相对性平稳，与此同时座椅设计非常好，坐下来较为舒适，因此不可能由于配备上的情况让舒适度大扣分，总体上舒适度还不错。
称为“大切诺基”变小版的紧凑SUV“指南者”，弥补了哥哥中小型SUV“自由光”，小兄弟中小型SUV“自由侠”中间的缺口，其外型也是吸睛率极高，一如既往的保存着男子气概，具有硬汉子原色，“纯爷们”当然是喜爱得了不得了。
买jeep指南者后悔莫及吗?发动机发动机烧机油和变速箱异响全是jeep指南者的最大的缺陷，有车主劝诫jeep指南者别买也是不乏根据的，假如确实喜爱jeep指南者，要想绕开难题车子也不是不好，最好是的挑选便是四驱版1.4T车型了，配对的是9AT变速器。
百万购车补贴
我的前后两部车分别是JEEP进口指南者和大切诺基。指南者，8年，13万公里转手，正常保养，有一次天窗管路堵了，有点滴水；第8年换过一个主驾车窗升降马达。现在大切两年3万公里，没出大的或者小的毛病。
所以，我很反感别人说JEEP小毛病多，我不了解何出此言。特别是说这些话的人大部分都没开过JEEP，什么JEEP油耗高，小毛病多这类得话在网上看的挺多，唯一感觉中国很多车友喜欢人云亦云。
另外，JEEP自己在中国的宣传确实也做得不好，这是实话。网上黑JEEP得大有人在，可能树大招风吧 毕竟是SUB始祖。比如：网上大切的麋鹿测试，不知道是之前多少年的测试，还在播放，无非想证明JEEP不好。可是大家都不知道的是，同期奔驰SUV测试，轮胎都爆了，也没见到反复放视频吧？这就是JEEP公司营销存在的问题了。
「菲克·JEEP」的车辆经历过两个阶段并区分两类车型-质量悬殊非常大解析基础： JEEP 汽车 属于克莱斯勒 汽车 公司，曾经是美系 汽车 的标杆品牌；知名车型以「威利斯·Jeep」为核心，在上世纪闻名全球。后期打造的切诺基与牧马人均为越野车圈中的明星车型，但是这些在2008年后就结束了。
克莱斯勒公司因北美次贷危机的影响一度几乎破产，最终不得不通过意美两方的协调，以菲亚特公司主导收购了该公司；并且分两个阶段实现全资收购，至此组成了菲亚特·克莱斯勒（菲克公司）。近期因PSA标致雪铁龙的境遇变得和菲克一样糟糕，于是又成型了“FCA-PSA” 汽车 联盟，欧系 汽车 的水平如何呢？
两个参考
广汽菲克JEEP-2020年截至8月的累计销量为：23992台， 剩下的四个月就算再加2.0万台，总销量似乎也只是不足4.5万。以这种乐观的估计进行对比，同期销量也有同比40%左右的下降；而与2018年数据对比的话，下降幅度接近70%，为什么JEEP 汽车 越来越不受欢迎了呢？
参考菲亚特 汽车 吧，JEEP只是销量下降，但是菲亚特却是直接退场；原因自然是车辆的品质实在过差，比如菲翔致悦两台轿车，在发动机使用低燃效多点电喷机型（动力偏差）的前提下，变速箱仍旧在使用菲克技术，由依维柯制造的「DUAL·DRYVE」型号的七档干式双离合。
很显然菲克认为只要是欧系 汽车 品牌，都能够像某众一样使用制造成本最低的变速箱，质量与体验是差还是好是无所谓的，因其用户在意的是只是品牌而不懂品质。但是菲克打错算盘了，这块C端市场认可的只是德系 汽车 品牌，这些用户是不允许其他车辆和其使用车辆一样差的，所以菲亚特的两台轿车都没有获得认可，那么消化这些低级技术就只能依靠JEEP了。
两个阶段
在现阶段很多 汽车 爱好者还很小的时候，克莱斯勒是属于戴姆勒（梅赛德斯奔驰母公司）的；在1998年戴姆勒和克莱斯勒合并成立「戴克集团」，所以早期的奔驰 汽车 叫做“北京奔驰·戴克”。（2007年两家企业分道扬镳·次年克莱斯勒被收购）
重点：1984年美国 汽车 公司与北汽合资打造了北京吉普品牌，克莱斯勒于1987年获得Jeep品牌，两方开启了合资。在这一阶段中推出了切诺基等车型，后期戴克集团又推出了经典的克莱斯勒300C。
在这一阶段中吉普 汽车 的知名度是非常高的，而且销量表现也比较理想；因为早期的道路情况并不是非常理想，SUV车型也需要具备相当的越野能力。所以诸如切诺基，普拉多，普及率等车都的销量都不错，但是随着路况水平的逐渐提升，用户普遍不再有越野需求，结果则是这些车都在慢慢的淡出视野，然而菲亚特却并不这么认为，否则也不敢于用很差的机型打造JEEP。
第二阶段：JEEP 汽车 再次以合资方式生产，选择的合作伙伴是「广汽 汽车 集团」。而同期早已是城市SUV主导车市，所以菲克也不得不推出一些同类车型，其中知名度较高且毁掉JEEP形象的车有以下三台。
这三台车并没有什么小问题，但只要出现问题就是比较大故障点；比如与菲亚特车辆相同的干式双离合，该机型在换挡顿挫异响、离合器磨损严重，以及磨损造成高温宕机等方面的问题很多，可以说如果不能接受菲亚特也就不能再接受这些吉普SUV，毕竟更年轻一些的 汽车 爱好者对于北京吉普是没有什么情节的。
问题：单纯发动机的缺点也许还可以接受，但是发动机还有严重烧机油的问题，为什么不去买台大众 汽车 呢？相同的问题最起码该品牌的知名度更高，悄摸的卖车时更好出手。
而且菲亚特tigershark系列的自然吸气发动机水平真的太低，如果是性能强劲的涡轮增压机烧机油尚可理解，NA机型的理由就不够充分了。这些机器最夸张的程度达到了1L/1000km的机油损耗量，正常用户都是无法忍受的。
客观解析：上述三台车的新款确实有改变，发动机基本全数更换为GSE-T4型号的1.3T涡轮增压发动机，动力储备提升到127kw/270N·m（1850~4000rpm），这台机器的性能超越了很多1.5T，同时也解决了烧机油的问题，仅论发动机可以给出好评了。
然而除了自由光以外，剩下的两驱版本选项仍旧匹配干式双离合；所以自由侠和指南者的两驱车是肯定不建议选择的，否则也就谈不到客观和第三方了。但是同款车的四驱版本仍旧是不错的选项，因其变速箱为9AT手自一体，质量稳定且平顺表现良好；而且四轮驱动系统的电子限滑制动力比较强，车辆是具备一定程度可玩性的。
亮点车型：自由光四驱旗舰版非常不错，因为这台车的2.0T 9AT组合有充沛的动力，195kw/400N·m是非常高的水平。
同时四轮驱动系统虽然是普通的横置四驱平台，但是变速箱增加了分动箱，齿轮组具备2.92倍的扭矩放大挡，这要比一般的硬派SUV与越野车的倍率还要高。后桥也装备了电控差速锁，越野能力在合资品牌城市SUV中是绝对的王者。
所以这些车的四驱选项除了保值率低一些，其方面的综合水平都是很高的；不过两驱版本不升级变速箱，菲克JEEP的品牌形象与销量仍旧会越来越差。
总结：JEEP 汽车 的评价与销量普遍差，责任可以归结于菲亚特，当然也有早期美系 汽车 对细节处理不够重视。目前看来广汽菲克也并没有升级两驱车辆的规划，该品牌大有些破罐破摔的味道了，这一品牌的未来会如何真的难以预测。
至于牧马人倒是仍旧值得选择，卢比肯选项的越野能力仍为同类车标杆，发动机用菲亚特2.0T也足够稳定；撒哈拉版本的越野极限略低一些，但是准全时四驱系统更适合以自驾通勤为主的用户，关于JEEP 汽车 先聊这些了。
责编：天和MCN
欢迎留言讨论，保留版权保护权利
2009年买的3.8牧马人卢比肯 到今年十年了。截止现在跑了25万公里 换过一个水泵后。高速上飞来小石头砸裂一块挡风玻璃外 ，没有别的毛病。别人说的小毛病 漏水这些我都没有发现。真的要说毛病就是油耗有点高 平均13个左右，油门重 加速慢 ，优点也很明显。穿山越岭比较放心。
我哥和我都是大切，哥是3.6顶级选配（68万），我是3.0豪导（37万）。我们俩的车都没出什么毛病。哥的比我的还省油0.5左右。夏季乌鲁木齐市综合9.0一9.5，初冬10--11，深冬（-20度以下）12个。我的车比我妻子的现代新胜达省油。话说回来这辆新胜达也是原装的，11年了没出过任何毛病，让她换车都不愿意换。
网上喷子太多，都是没开过跟着瞎喷的！我开大切诺基！老款2011，5.7排量，V8发动机，开了十年，发动机什么的没大修过，小刮小蹭不能算，有劲儿，杠杠的，7.8破百，保养一千多，底盘稳！发动机动力输出源源不断的感觉，那叫一个爽！但是！有缺点，第一，费油，我的排量大，5.7，所以市区17-18个油，高速14-15！第二，重心高，拐弯的时候必须减速，要不感觉要飞出去！其他，真的都好！
我是资深吉普迷及越野迷。从08年买5.7大切诺基，后来又买了3.8 3.6两台牧马人。总里程超六十万公里，走过全国，从没有把我扔在路上，特别是3.6牧马人，开了二十六万公里，除了正常保养，只换过机油底座，皮带，轮胎，火花塞，刹车片，雨刮片。去年底卖了，跑的太多，年头长，加上有台陆巡新车。说实在的玩越野，特别是沙漠，还是牧马人厉害。
卖了牧马人后，才发现有马的日子真好，一直寻找牧马人的替代硬派车，现在就剩下 FJ，猛禽，福特烈马。搞不好再买新牧马人
毛病肯定是有的 哪有十全十美的车捏~
车嘛~一个代步的工具，
综合性价比高就可以了，
自己看着喜欢就很好啦
口袋里的钞票能付就行了！
开个几年就换新的啦！
你认为它靠谱 就靠谱 自己选的车 怎么都是好！买车最怕一群人在旁边你一句我一句
到最后也不知道买一台什么车好
时间久了就像淘宝
看多了评价 丧失了购买的乐趣
抱着完美主义的心态选车
无论日系 德系 美系 估计都没有称心如意的爱车
买车本来是见开心事 最后变成心烦事 到底这个车好不好
自己都否定自己了 那还说啥呢？
买车一个字，顺自己的心，毕竟花自己的钱，这样有车的日子只有开心二字只有车主才有发言权，我的大切诺基8年多，出了防盗报警有过问题，没任何问题，油耗确实高是真的。
变速箱电脑版故障以及烧机油问题是目前Jeep车型普遍存在的质量问题。从车质网的投诉来看刚刚上市不久全新指南者变速箱依然出现了变速箱电脑故障导致变速箱失灵的故障现象。其次，自由光烧机油问题在相当程度上普遍存在。目前厂家只能依据其制定的标准甄别是否更换变速箱总成。但无法彻底解决发动机烧机油问题。有车主笑称“自由光=机油光"自由光烧机油目前还没有更好的解决办法，只能更换发动机总成。
好车 比国产 汽车 强的多
