2010年1.5

核心提示2010款骏捷FRV:更换1.5升的4A91发动机 指导价格:5.73万-8.53万今年三月份,自主最热门的两厢车型骏捷FRV进行了小改款。我们知道车型改款很多情况都是做一个拉皮手术,或者简单的配置升级,而真正算得上是改款的往往都是在动力

2010款骏捷FRV:更换1.5升的4A91发动机 指导价格:5.73万-8.53万

今年三月份,自主最热门的两厢车型骏捷FRV进行了小改款。我们知道车型改款很多情况都是做一个拉皮手术,或者简单的配置升级,而真正算得上是改款的往往都是在动力方面做功夫,此次骏捷FRV最大的改变就是动力部分。

原来的双U型前脸变为了现在的对置式

由于是改款车型,因此在外观上我们只看到了细节的改变。原来的双U型前脸变为了现在的对置式,形成了一个“X”型,多出了几分动感和杀气。“中”字LOGO在新FRV身上不仅被放大而且被转移到了进气格栅的正中央,看上去很醒目。

黑色装饰被银色亚光材料所替代

新款骏捷FRV摒弃了老款的全黑内饰,原先中控台和方向盘上的黑色装饰被银色亚光材料所替代,而且在做工上也有了提高,看起来很有科技感和现代感。新款FRV增加USB和AUX输入功能,对于喜欢音乐的朋友这个功能很实用,免去了买CD的麻烦。

中华骏捷FRV 2010款分别增加了4A13、4A91两款发动机。其中,4A13发动机,应用了VVT技术,配合DIS直接点火系统,有效提高了燃油效率,最大功率可以达到65kW。

1.5升的4A91发动机

2010款骏捷FRV:更换1.5升的4A91发动机

此次改款的重点部分就是与自动挡匹配的发动机为1.5升的4A91发动机,其最大功率为104马力,和丘比特搭载的发动机相同,为低功率版的4A91S发动机。但即便如此新发动机的动力输出也比之前的4A15发动机多了2马力和6Nm,同时全铝材质在发动机重量上要明显优于铸铁材质。

三菱原装手自一体变速箱

其中自动挡车型依旧使用了三菱原装手自一体变速箱,即使只有4速,但是能够让车主在享受自动挡轻松省力的同时,还能体验一把手动挡的驾驭乐趣。

从2009年5月购置至今,已经行驶接近72000公里了,开的不多,6万多公里前一直在4S店保养,保养得还是不错的,但是随着时间的洗礼,毕竟11年了,内饰塑料部分也慢慢失去了之前的光亮。

在论坛里我看到这两年有很多骏捷FRV的车主纷纷把爱车置换了,昔日的骏捷FRV全国各地的车友会你们还在吗?汽车之家骏捷FRV论坛精华帖也越来越少了,一些08款和09款的骏捷FRV越来越多的进入报废厂,拆零件在咸鱼和转转售卖。情到此处,伤感无数,省略几亿字。

现在国家国三车强制报废,最高补贴1万元,不远的将来几年,国四车也会有这么一天。期待此时,我将于“小F银”一直坚守。下面我将回顾和梳理一下11年“小F银”的点点滴滴。以此纪念汽车之家骏捷FRV论坛辉煌时刻、纪念全国各地车友会的精彩瞬间、纪念我们曾经拥有或现在持有骏捷FRV的车主们。

第一篇:外观 曾几何时的那一年,有多少媒体宣传中华骏捷FRV是Italdesign(乔治亚罗)?设计的,在乔治亚罗所有设计车型中,第一个就是FRV,由于乔治亚罗已被大众收购,此后再不为其他厂家设计车型,可以说08款和09款便成了乔治亚罗这位设计高尔夫,帕萨特,迷你等诸多传奇车型的收官之作,惊世绝唱,可谓是具有历史意义。 第二篇:地盘 众所周知“FRV借鉴了PQ34平台的技术,但FRV与PQ34车型也不完全一样,轴距也不同,前悬挂也有点细微的差别,但总体借鉴了PQ34的精髓。骏捷FRV还借鉴了高尔夫4的工艺,因为这里面有一些关键点,你看它内饰的匹配,还有整个车体的弧度,它的空调出风口的位置,都跟高尔夫4一样。中控台左右两侧,包括它的变速杆的布局也跟高尔夫4完全相同,由于源自于PQ34平台,因此骏捷FRV底盘悬挂比起尊驰、骏捷都要成熟。

第三篇:发动机 骏捷FRV 1.5L发动机,是目前华晨汽车A0级开发平台开发的全新发动机,性能指标为:功率76kW/6000rpm,扭矩为135N.m/4000rpm,匹配FRV车,已经完成高原、高温、高寒性能标定,多辆试验车完成10万公里道路可靠性试验,同时也完成样车NVH测试改进工作,整个研发、改进、验证工作已经全部完成。该车辆测试百公里匀速油耗为5.3L(90公里匀速);综合油耗6.13L(市区+城乡道路)。 该发动机的性能介绍如下: 一、发动机技术 1、采用VVT可变气门正时技术 即将上市的1.5L发动机采用DOHC结构,与世界同步的VVT(Variable Value Time可变气门正时)技术,是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚,从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术着重于强调根据发动机的工作状况连续变化,时时控制气门重叠角的大小,从而改变气缸进气量。 2、采用独立点火系统(DIS)技术 该发动机采用独立点火系统,每缸安装一个点火线圈,直接和各缸火花塞联接,省去了?压缸线,点火能量和精确性能得到提?。 3、采用电子节气门控制技术(ETC) 电子节气门是一种柔性控制系统,并独成一体,该技术通过节气门体上的电机驱动节气门,取消了传统节气门与加速踏板之间的直接机械连接,在电控单元的控制下,可以实现节气门开度的快速精确控制。 4、采用塑料进气岐管 塑料进气岐管质轻、内壁光滑、进气效率?、隔热效果?。而且,由于采用了进排气管反置式设计,可强化进气歧管的冷却效果,并能提?进入汽缸的空气含氧量,提升燃烧效率。 5、采用单级无声链条 配气系统采用?型赛车专用的无声链条,有效的降低了发动机噪音,使发动机运转?为安静、顺畅。 6、采用铝质油底壳 油底壳采用的是铝压铸件,在降低放射噪音的同时,还通过与变速箱的直接连接,提高了动力装置的结合刚度,实现了顶级降噪目标。 对比目前国内的小排量发动机,该款发动机性能优越。所以说,FRV 1.5VVT发动机能满足我们驾驶性的前提下,获得较低的油耗。

第四篇:内饰 内饰相对来说,FRV的比较漂亮,尤其是中控设置非常合理,但是硬塑料,太生硬。内饰造型无论是中控台结构、布局、材质、做工,还是炮筒造型仪表板,三幅方向盘,车门储物槽、织物饰板等内饰设计比较满意。 配置方面FRV有未系安全带提示及油箱液位低报警,而且配有双气囊及ABS,在当时那个年份还是很厚道的。

第五篇:总结 骏捷FRV确实很安静。在铺装良好柏油路面上行驶,时速60以下,基本感受不到发动机声音,开到八十以上,声音同样很小,不过这时候风声和胎噪声已经不可忽略了。高速路上开到一百以上,前后排的交流不会有任何影响。

好了就写到这吧,我之前看到过一篇文章,玩车改装前十的御用车子,还有09款中华骏捷FRV呢,我和骏捷FRV并肩一起,未来可期!

今天开着我的“小F银”参观历史研究院,大家欣赏欣赏。

 
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