其实严格来说，两种模式之间并没有直接的竞争。除了价格接近，两款车型的定位完全不一样，凸显的性能也会不一样。
其次，在不同的标准下，模型之间会有不同的结果。这绝对不是马虎。这是一个比较客观公正的说法，尤其是对于两个整体表现不同的车型，不可能有绝对的好坏。质量方面，从这两款车型的背景来看，国产的PCX150会更高，因为这款车的很多核心部件都是进口的，而SRMAX250已经全部国产化，所以在质量方面PCX150会更有保障，这也可以说是这款车最明显的核心竞争力，所以在质量好坏的前提下，PCX150会更有优势。性能方面，SRMAX250会有绝对的优势，因为动力总成的排量在这里，它的操控会更加灵活，这也完全符合运动滑板车的定位。但是在油耗方面，PCX150会压死SRMAX250，所以这里就说明PCX150的另一个特点就是更实用。在配置方面，SRMAX250会有一定的优势，因为它既注重性能表现，也更注重刹车系统的性能展示，这主要体现在刹车规格上。不说别的，一个前后碟刹ABS就能秒杀PCX150，国产PCX150最大的弱点在于刹车规格。
因为价格的原因，刹车联动明显有点敷衍。当然，有些骑手可能会说，这种搭配在正常骑行而不是步行的状态下完全够用。的确，只要是佛教骑行而不是步行，都没有错，但在同价位车型中谁还这么装备？所以，高价低配的槽点不是空洞来的风。这两种模式的区别已经非常明显了，从中我们可以看出它们各有各的优势，但是仍然没有标准来说哪一种更好。如果SRMAX250更好，那么PCX150在质量上的优势就会被忽略，但是如果PCX150更好，那么SRMAX250的高性价比和好的性能就会被忽略。所以这两种模式之间的选择不能简单的以好坏来判断，还要根据个人后期的主要使用需求。
如果单纯是城市交通，即使PCX150有高价低价的表现，即使它的整体性能和价格有点不一致，但就质量而言，它其实更适合在这种状态下骑行。但是如果我们注重玩法的话，就没必要多看国产的PCX150了，因为它并没有突出玩法的表现，所以根据需求来选择对这两款车型来说是最公平的，我们也会更容易找到适合自己的车。
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