高档低速，无加速，车辆驾驶感差。如果深踩油门，发动机会嗡鸣，也就是我们常说的发动机窒息。低档高速，高发动机转速，高发动机输出扭矩。当车主稍微踩下油门，车辆就会给出强烈的反应。车辆运动感强，但舒适性差。高档低速，发动机燃油效率差，车辆油耗高，车辆积碳。低档高转速，发动机喷油多，发动机燃油效率差，内阻大。这种驾驶模式耗油量很大，对发动机的伤害可以忽略不计。高挡低速和低挡高速都是针对手动挡车来解释的。如果车主手动换挡，很容易出现这两种情况。无论是高档低速还是低档高速，对车辆都不是很好，但是高档低速适合车主匀速行驶，车辆行驶状况比较平稳。一般在高速或国道上是60km/h，车主只需要踩油门就能保持匀速。但如果想提速，最好降挡，采用低档高转速，充分提升发动机的动力潜力。车主在驾驶手动挡车辆时，一定要养成良好的驾驶习惯，经常换挡。老司机一般左手握方向盘，右手换挡手柄。这样开车不是为了帅，而是为了增加车辆的驾驶感，让我们的车辆驾驶起来更加舒适。在车辆行驶过程中，档位和速度有对应的匹配关系。一般一档车速为0~15km/h，二档车速为10~30km/h，三档车速为25~50km/h，四档车速为35~60km/h，五档车速在45km/h以上，属于正常。但如果车主想急加速，一定要记得将车辆的变速器档位调低1或2档。如果车主希望行驶均匀连续，在保证发动机运转声音的前提下，发动机转速尽量低。在这种情况下，车辆可以保持较低的油耗，并且车辆的驾驶舒适性仍然很高。
1、高转速发动机是指最大功率和最大扭矩峰值在发动机相对较高转速下才能实现的发动机。一般说，最大输出功率在发动机 5000转以上，最大扭矩在发动机3500转以上。
2、低转速发动机一般扭矩大，起步容易，拖曳力强最大扭矩一般出现在3000转左右发动机与同排量的轿车发动机相比，功率会相对较低。
3、唯一的区别在于缸径及活塞运动行程。普遍来讲，高转速发动机的缸径都要略微大些，之所以要大些，是因为它的活塞行程很短，只有短了才能实现高转速。
高转速发动机的排量并不大，部分动力来源于高转速状态下所形成的惯性力。低转速发动机?缸径略微小些，活塞要比高转速的活塞更长些，
因为活塞行程很长，压缩比大，活塞所承受的压力更大，所以要做的结实些。它的动力来源往往就是单纯的超大的压缩比。因为自身转速相对很低，所以工作时形成的惯性力很有限。
扩展资料：
发动机在气门杆端与气门驱动件之间留有适当的间隙，称为气门间隙。气门间隙在热车时比较小，在冷车时比较大，这是因为发动机运行时，气门杆因温度升高而膨胀伸长，导致间隙缩小。
若气门间隙调整不当就会使发动机运行不正常，过大会影响气门的开启量，气门升程减少引起进气不足，排气不彻底；过小会引起气门关闭不严引起漏气，造成动力下降。为了避免气门间隙调整不当引起的麻烦，一般高速发动机上都使用可自行调整气门间隙的液力挺杆。
挺杆的一端与凸轮接触，另一端与气门接触，它的作用是将凸轮的推力传给气门。旧式发动机上的挺杆一端装有调整螺钉和锁紧螺母，用于调整气门间隙，而液力挺杆省略了调整螺钉和锁紧螺母，用液力调节代替了这些刚性零件的作用。
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