可以肯定的是稳压电路故障了！ 多大电流啊？
怎么解决？关键是拆机检查你的转换器里的电路，是什么形式的？ DC/DC降压模块？ 类似7812的稳压块？ 或者是分离元件做的串联稳压电路？
测量一下哪个元件坏了，换上应该就好了，这东西应该不太复杂，毕竟电压低，电流小，还是降压。
实在不行，自己并联一些7812就能实现24 V TO 12V的功能了。
1)蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电,温度变化时,硫
酸铅发生再结晶;
(2)蓄电池液面过低,极板上部发生氧化后与电解液接触,也会
生成粗晶粒硫酸铅;
(3)电解液密度过高、
电液不纯或气温变化剧烈。
主要处理方法:
(1)硫化不严重时,采用去硫充电法充电;
(2)硫化严重时,报废;
(3)保持蓄电池经常处于充足电状态:1)汽车上的蓄电池定期送
充电间彻底充电;2)放完电的蓄电池在24h内送充电间充电。
(4)电解液高度应符合规定。
2.3 活性物质脱落
故障特征:蓄电池输出容量下降,充电时电解液混浊,有棕色物
质自底部上升。
故障原因主要有:充电电流过大;过充时间过长,电解水产生
H2和O2
冲击极板上的活性物质;低温大电流放电造成极板拱曲;汽
车行驶时颠簸、
振动。
2.4 极板短路
故障特征:充电电压很低或为零,密度上升很慢或不上升,气泡
很少或无气泡。
故障原因:活性物质大量脱落,沉积后将正负极板连通。
必须拆
开检查。
