很多汽车上面都有1.8T字样，例如宝来、帕萨特等，1.8T是什么意思？
1.8T是指车排量为1.8升，T表示涡轮增压器，换句话说该款车的具体导出驱动力相当于一辆2.2-2.3排气量的车辆。涡轮增压器的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在小汽车尾端见到Turbo或是T，即说明此车选用的柴油发动机是涡轮增压器汽车发动机了。坚信大伙儿都在路上看了许多这种车系，例如奥迪车A6的1.8T，大众帕萨特1.8T，宝来1.8T这些。
一、涡轮增压器模块
涡轮增压器的关键功效是提升发动机进气量，进而提升发动机的输出功率和扭距，让车辆更带劲。一台汽车发动机安上涡轮增压后，其至大功率与未装增压机的情况下对比能够提升40%乃至更高一些。那样也就代表着一样一台的柴油发动机在经由增加以后可以造成更高的输出功率。就拿大家最常见的1.8T涡轮增压器汽车发动机而言，通过增加以后，驱动力能够实现2.4L发动机的水准，可是油耗却比1.8汽车发动机并不是高多少，在另外一个层次上而言便是提升燃油经济性和减少汽车尾气。
但是在经过了增加以后，柴油发动机在工作中情况下的工作压力和气温都大大的上升，因而发动机寿命会比一样排气量没有经过增加的柴油发动机要短，并且物理性能、润湿性能都是会受到影响，这种还在一定程度上限制了涡轮增压技术在汽车发动机里的运用。
二、涡轮增压器的基本原理
最开始的涡轮增压用以超级跑车或竞速赛车里的，那样在这些发动机排量受限制的车赛里边，汽车发动机就能取得更高的输出功率。大家应该都知道汽车发动机是靠然料在气缸内点燃作功来造成效率的，因为键入的然料量遭到吸进气缸内气量的限定，因而汽车发动机所造成的输出功率还会受限制，假如发动机的运作特性已处在最佳状态，再提高功率只有根据缩小更多的是气体进到气缸来提升然料量，进而提升点燃作功工作能力。所以在现阶段的技术条件下，涡轮增压是惟一能使汽车发动机在工作效能不会改变的情况下提升功率的机械装置。
人们平时常说的涡轮增压器设备其实就是一种空压机，根据空气压缩来提升发动机的进气量，一般来说，涡轮增压器全是运用汽车发动机排出来的有机废气惯性力冲击力来促进涡轮增压房间内的涡轮增压，齿轮又推动同轴线的离心叶轮，风轮压送由空气滤芯器管路送过来的气体，使之增加进到气缸。当转速增快，有机废气排出来速度涡轮增压转速比也同时增快，离心叶轮就缩小更多的是气体进到气缸，室内空气的工作压力和硬度扩大能够点燃更多的是然料，相对应提升然料量和调整一下发动机的转速比，就还可以提升发动机的功率了。
大伙儿可能感觉涡轮增压器设备非常复杂，实际上并不复杂，涡轮增压器设备关键是通过涡轮增压室和增压机构成。首先是涡轮增压室的进风口与汽车发动机排气消声器相接，出气口则接进排汽管上。随后增压机的进风口与空气过滤器管路相接，出气口接进进气支管上，最终涡轮增压和风机叶轮各自装到涡轮增压室和增压机内，二者同轴线刚度连接。那样一个总体的涡轮增压器设备就搞好，你汽车发动机就像计算机CPU一样被“CPU超频”了。
帕萨特1.8的发动机号码在什么地方？
帕萨特1.8T发动机
TSI+DSG的组合，也必须是这个组合，缸内直喷发动机和双离合变速箱组合，绝对是目前国内合资品牌中最先进、也最合理的搭配方式。新帕萨特全系目前有三种动力选择，分别是1.8TSI、2.0TSI和3.0自然吸气发动机，我们评测的1.8TSI发动机最大功率118kw/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm，配备7速DSG双离合变速器。
有一点值得注意的是，新帕萨特2.0TSI车型配备的是6速DSG变速器，它跟7速DSG变速箱除了结构上的差异，主要是其承受的扭矩更高，而7速DSG变速器更注重轻量化和省油，但可承受的扭矩低一些。更主要的是，7速DSG已经在大众在大连的工厂国产，这应该是大众尽量使用7速DSG以替代原有6速DSG的重要原因。
由于这是一辆专门进行测试的车辆，因此它之前的遭遇里肯定少不了被各位媒体老师“蹂躏”，所以我们在对它进行数据测试的时候，对它的成绩不报太大的期望。出于对变速箱的过分保护，导致新帕萨特起步初期并不会感受到强烈的推背感，而这种迟滞在涡轮介入后得到改善，出色的扭矩输出使动力源源不绝的传递到前轮。7速DSG变速箱换挡迅速，动力损失小，表现出相当高的水准。最终百公里加速时间为8.85秒，最大加速度为0.574G，这个成绩比2.0TSI车型慢1秒左右。
或许是由于之前7千多公里的暴力蹂躏，所以我们并不能以一颗平常心来看待这辆看上去所谓的准新车。尽管这样，43.14米的刹车成绩也超出了我们的预期，这也只是连续六次刹车中最好的一组成绩。从实际使用角度出发，新帕萨特的刹车保持了德系轿车一贯稳重的风格，踏板力度表现直接，反应也较灵敏，大力刹车时虽有一定前倾，但在可接受范围内，215规格的邓禄普SP SPORT01表现不错。如果刹车力度的调校能够更稳定一点的话，进入42米应该不成问题。
而在平常的驾驶中，我对新帕萨特的表现很满意，由于涡轮介入时间较早，因此速度提升很快，在道路上超车是轻而易举的。不过，DSG的换挡很平顺迅速，所以如果不是急加速，发动机转速都在2000转以下，行车中加油再提速，变速箱经常会降下2个挡位。
有经验的大众车主都知道，大多数大众车型的油门踏板快踩到底时，还可以踩下去一段，目的是强制发动机降档，以便车速迅速提升，新帕萨特也不例外。当切换到“S”档运动模式后，新帕萨特明显躁动起来，发动机的动力响应会变得很迅速、也很积极，换挡时机的延续带来了更好的加速表现，挺有乐趣。
要想看到帕萨特1.8的发动机号码，需要把车的前脸和水箱都拆下来，位置在发动机前方正时壳附近那里。确切的说帕萨特汽车的发动机型号和编号位于发动机左侧进气歧管下面的位置。
帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana(桑塔纳)。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。
参考资料：
