p150200故障故障码指的是Lin总线反应超时，需要对汽车的串行通讯网络实行检测。检测完毕，排除故障问题后，除去故障故障码即可。
汽车故障故障码是汽车出现故障问题后，经汽车电脑ECU分析反映出的故障故障码。大多数的故障故障码基本都是传感器故障问题、传感器工作不良导致的，但一些机械故障问题ECU是读不出来的。
LIN总线工作原理
LIN总线所控制的控制单元一般都分布在距离较近的空间，传输数据是单线，数据线最长可以达到40m。在主节点内配置1kΩ电阻端接12V供电，从节点内配置30kΩ电阻端接12V供电。各节点通过电池正极端接电阻向总线供电，每个节点都可以通过内部发送器拉低总线电压。
LIN主控制单元连接在CAN数据总线上，监控数据传输过程和数据传输速率，发送信息标题，决定何时将哪些信息发送到LIN数据总线上多少次，在LIN数据总线系统的LIN控制单元与CAN总线直接起“翻译”作用，能够进行LIN主控制单元及与之相连的LIN从属控制单元的自诊断。
故障代码P0开头 故障说明 P02E6 柴油机进气流量位置传感器电路 P0027 排气阀门控制电磁阀电路范围/性能 (第1排) P0043 热氧传感器加热器控制电路低 (第1排，传感器3) P0AE8 混合动力电池温度传感器D电路 P0504 刹车开关A/B的相关性 P0584 定速巡航系统真空控制电路高 P0C06 驱动电机A，U-V-W相电路低 P0995 变速器液压传感器/开关F电路高 P069B 气缸9电热塞控制电路高 P0420 催化转换器系统效能低于阈值 (第1排) 查看全部结果 故障代码P1开头 故障说明 P1163 燃油温度传感器 - 开路/短路到正极 P1641 故障指示灯(MIL) - 电路故障(凯迪拉克) P1612 串行通信错误 P1510 怠速空气控制(IAC)阀，线圈1 - 电路故障 P1292 发动机冷却液节温器 - 电路开路 P1502 怠速控制执行器关闭电磁阀 - 信号高 P1711 进气歧管空气控制电磁阀 - 故障 P1624 控制器局域网(CAN)数据连线，变速器控制模块 P1114 发动机冷却液温度(ECT)传感器 - 间歇电路，电压低 P119E 燃油修剪过高(第2排) 查看全部结果 故障代码P2开头 故障说明 P20B3 还原剂加热器冷却液控制阀门电路低 P202C 还原剂箱加热器控制电路高 P229D 燃油压力调节器2超过学习极限 - 太高 P20DF 尾气后处理燃油压力传感器电路低 P244B 柴油机微粒过滤器(DPF)压差太高(第1排) P213E 燃油喷射系统错误 - 发动机被强迫关闭 P258D 真空泵控制电路高 P2326 点火线圈IC次电路 P20F4 还原剂消耗太低 P2446 二次空气喷射系统泵停留在开的位置 (第2排) 查看全部结果 故障代码P3开头 故障说明 P3481 气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路开路 P3402 气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题 P3461
