我国汽车产业将如何发展？智能汽车能否成为决胜未来的关键？车联网方向有什么新的进展？关于这一切，我们都可以从11月11日在北京开幕的2020世界智能网联汽车大会上找到对应答案。几乎所有市面上“高新奇”的东西，在这里都能遇见，并且还能近距离感受一下科技的魅力。
随着科技技术与汽车产业不断融合，以智能汽车网联为主题的展会也越来越多样化，也更加受当下年轻群体的青睐。就如同一年一度的CES展一样，只不过这个大会的主题是智能网联汽车，它与当下人的生活更加贴切。
既然是以“世界智能网联汽车”为主题，那么一定少不了全球顶尖的企业在这个特殊时期展示自家与汽车相关的黑科技。值得一提的是，本届大会采用线下会议、展览与线上云直播、云讲坛、云展览相结合的方式举行。据了解，本次大会上共有120多家企业携百余辆最新车型集中亮相。新宝骏、长城汽车、北京汽车、宝马等汽车品牌的众多新技术以及新车型则成为了本次大会最吸睛的部分。
希捷Lyve?Drive?Shuttle
在以发展智能汽车为主旋律的当下中国汽车市场中，众多自主品牌以及合资品牌纷纷开始转型升级。在此过程中，无人驾驶技术、自动驾驶技术已经成为了行业的发展趋势。
氢燃料电池无人驾驶车
此外，氢燃料电池无人驾驶车辆以及周边产业等配套体系、供应商也对外展示了最新的科技成果。
《智能网联汽车技术路线图2.0》
本次大会还正式对外发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》，作为最新的战略规划，到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成，产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，网联式高度自动驾驶网联汽车大规模应用。从而促进建设世界汽车强国的战略目标实现。
更早的规划、更早的布局、更早的建设，让我国汽车产业驶上了快速路，尤其是在传统车企与新势力造车并驾齐驱的双赛道下。目前，已有不少自主品牌车企的车型搭载了自动驾驶技术，而在众多车型之中，新势力造车更具吸引力。以小鹏汽车、威马汽车、蔚来汽车、理想汽车等为首的造车新势力目前已布局多款车型，均以智能驾驶、科技化为卖点，且市场均有着不错的反馈。
另一方面，由于智能驾驶技术已成为新的产业链，以百度Apollo、滴滴等为首的技术型创新企业也在不断加大研发力度，实现技术的快速迭代。目前，百度车联网技术已经成为了行业内的主要技术供应商。而在自动驾驶领域，其L4级别自动驾驶城市道路测试里程已经超600万公里，测试车辆达到500辆，已在27个城市进行测试，位列全国第一。
此外，在产业周边生态建设方面，随着北京、长沙、广州、重庆等地相继开放无人化测试，相信越来越多的智能驾驶技术企业会在更早的周期内完成实地测试，从而更快的将产品优化升级，更早的投入到市场当中。
据麦肯锡公司预测，中国可能是全球最大的自动驾驶市场。而百度的Apollo自动驾驶技术平台，至今已经成为全球最大自动驾驶开放平台。在以技术创新为核心的当下国内市场中，汽车智能网联市场或将迎来新的机遇和创新。
写在最后：毫无疑问的是，此次大会上众多新技术成果的展示，无疑是对未来国内，甚至是国际汽车产业起到了方向标的作用。在以5G技术为依托，物联网以及车联网等生态产业不断发展壮大的当下，我国的汽车产业将会迎来颠覆性的变革，引领世界目光聚焦于此。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我们中国的传统是合餐制的。大部分的家庭或者朋友聚会，都是一大桌子的菜，然后大家一起用自己的筷子从盘子里面夹菜吃。讲究的就会使用公筷，但是有的时候吃着吃着就会忘记，还是用自己的筷子去夹菜了。只有极少数的家庭是使用的分餐的。
分餐就是一桌人的饭和菜都是分开的，每一个人都有自己的一份。其实分餐制是一项非常讲究卫生的事情。要知道，我们的口腔里，口水里面都带着细菌。而在一个碗里面夹菜吃的时候，筷子从自己的嘴巴里带出来的口水，都会随着筷子沾在菜上面。而这些菜又被其他人吃掉。细菌也一样进入了他们的身体里。而我们也同样的会吃掉别人的细菌。很多要求分餐的人就是因为受不了这个。分餐是可以避免这些东西的传播的，大家都互不干扰，肯定就传播不了了。
而且分餐的话，对于那些比较挑食的人也很好。分给你什么了，你就要吃什么。而不是在一个碗里挑挑拣拣的，不吃的就拨到一边去，好吃的就使劲吃。可以让很多人更正他们的这种坏习惯。而且在家庭聚餐的时候，大部分都是一个人做，几个甚至十几个人吃。等到做完收拾完厨房的人来吃的时候，可能桌子上已经不剩什么菜了。而这个时候，如果餐食分开来的话，自己的那一份就还在那里，自己可以慢慢的吃就行了。
虽然合餐是真的很热闹，大家互相夹菜劝吃的也非常有气氛。吃完后也用不着洗很多的餐具。要想一下子就把这种习惯改过来，还真的比较困难。但是分餐的好处也是显而易见的。我个人是比较赞同分餐的。但是就算是不能完全的分餐，我们在外面吃东西的时候，也应该尽量使用公筷或者是公勺。
