自从中国的汽车走出“公车消费为主”的洪流之后，新车就成了汽车市场每年必不可少的焦点。但中国汽车市场上除了新车以外，还有一些长盛不衰、持续热销的车型，他们构成了当前中国车市的一股重要力量。进入中国已有20余年、保有量超过50万辆的东风雪铁龙富康。
富士康历年车型
神龙汽车有限公司于1992年5月18日在武汉成立。由东风汽车公司、法国雪铁龙汽车公司、巴黎国民银行、法国兴业银行合资组成。第一款产品就是富康轿车，该车原型车是雪铁龙投资10亿美元开发的ZX系列，有出色的底盘操控性和安全与经济性。
1995年10月起，装配化油器的RG车型在武汉工厂下线，开始批量供货，市场价格为15.6万。
1996年底至1997年初，1.4L 排量的R系列配四档原装手动变速器的富康车型推出，从车辆行驶证上可看到有RX和RS两种，其中RS不带空调器。该批车辆数量不大，总共只进口了3000套四档变速器。
1997年6月，配有 1.6L电喷发动机的A系列电喷车型在上海市场首批投放，车型编号为DC7160AL。同年，RG编号改为RT，并于2000年停产。
1999年5月，配有4档自动变速箱的富康轿车系列产品投放市场，编号为后缀增加“1”，如DC7160AL1为二厢1.6L自动档车、DC7161EL1为三厢1.6L自动档车。投放时二厢车价格为16.4万、2000年2月推出了RDC两厢双燃料车(汽油或LPG液化石油气)。2000年4月，富康三厢E系列新车ETC投放，投放时价格为15.165万，配置上主要是在EL基础上取消了助力转向器。
2000年7月，推出了加长型富康EMC/EMC1，取名“领导者”。该车在富康988车型基础上轴距增加了160毫米，使后座一下宽敞起来，其配置包括了当时的最高水平，如加装ABS、真皮座椅等。
2000年8月，1.6L二厢电喷车AXC/AXC1投放市场，取名“新浪潮”。该车是最早投放的二厢AL车型的升级版，升级内容包括加装了ABS、真皮座椅等14项豪华装备，这在当时同类车中是首先使用的。投放时价格是AX 为14.365万、AX1为 15.765万。同月推出EDC三厢型双燃料轿车(汽油或LPG液化石油气)。
2000年8月推出了CNG双燃料轿车(汽油或压缩天然气)。
2000年9月，配1.4L电喷发动机的富康三厢车投放，后缀为ES+/ESC+，称为“风景线”。
2000年是富康车生产品种最多的一年，除了上述新车型外，还有A系列的车型AT，该车在AL基础上减少了助力转向。A系列的AG车型，该车配置同AT，但装配四档进口手动变速器。E系列配1.4发动机的ESC，称为“时代潮”。
2001年11月，富康系列最著名的车型之一“新自由人”推出，编号为DC7161RPC+。该车投放定价在9.8万，进入10万以下的经济型轿车领域。该车型是在富康原有的RPC、RLC两款车的基础上改进而成的。新自由人RPC+与RPC的区别是在原RPC基础上通过增加配置(助力转向、后座安全带、后座头枕)、降低价格从而提高价格性能比，其配置比原自由人RL还略高，投放时价格为9.7万元。目前该车在旧车市场上很受欢迎。
2002年1月12日，神龙公司提出打造“中国家轿第一品牌”的战略目标，推出了13.68万元的2002版富康“新浪潮”，该车在2001版基础上增加美国原装安全气囊、CD、浅内饰、四幅方向盘。上市售价为13.68万。
2002年4月，富康988“新自由人”(ESC_)投放。该车是在“ESC时代潮”和“ESC+风景线”基础上的变型版，投放时售价为11.98万元。
2003年起，“富康”品牌又称为“东风雪铁龙”，当年，公司东风雪铁龙年整车销售达突破十万辆大关，创历史新高。三厢车价格为18.8万。
2005年 2月起推出新富康，这是富康自1992年上市以来最重大的提升改型。主要有两个方面的变化。一是富康新增16V发动机系列。使富康可配8V和16V两种1.6L的发动机，16V发动机功率从8V的65千瓦提高到78千瓦，最大扭矩由原来的135牛顿米提高到142牛顿米。二是在配置上进一步提升，如增加了后排中间安全带、在ABS系统中除原有的电子制动力分配系统EBD外又增加了紧急制动辅助系统BA。价格分别为7.58万元和8.88万元。新车分自动和手动车型，价格分别是：8V发动机7.58/8.58万元(手动/自动)，16V发动机8.88/9.88万元(手动/自动)。在新车型推出的同时，原R系列(1.4L发动机)车型基本停产。
2005年底，随着中国进入建设节约型社会的阶段，东风雪铁龙于12月29日推出富康1.4L典约版。该车售价6.68万元，在原新自由人的基础上增加了电动前窗玻璃升降功能、钥匙控制中央门锁、后排中间安全带、CD等实用装备，进一步提升了性价比。
神龙富康两厢热空调怎么开
处于内忧外患中的神龙 汽车 的首要目标就是“活下去”，关于目标下调，神龙 汽车 内部人士表示与激励整体团队士气有关。
竞争激烈的中国市场似乎将神龙 汽车 的魄力打击的消失殆尽。
他曾经在中国市场拥有过属于自己的光辉岁月，将时光追溯到90年代，那时候的上海大众桑塔纳、一汽-大众捷达和东风雪铁龙合资的神龙富康这三款车型构成了那个年代马路上私家车的图谱，2015年神龙 汽车 的销量一度达到70万辆。
而现在的神龙 汽车 婉如一位落魄贵族，在经过2017年的销量滑铁卢之后，2018年神龙 汽车 仅取得了25.34万辆的销量成绩，创下2009年以来的新低。
曾经那么辉煌，却败给了岁月。近日，神龙 汽车 宣布了自己2019年的销量目标：23.5万辆。这项数值几乎是2018年销量目标的一半（2018年销量目标为47.6万辆），这是神龙 汽车 历史 上的最低目标。在这项及不自信的销量目标背后，饱含了神龙 汽车 强烈的求生欲。
2019年，我只想活下去
2018年是最坏的一年，却是未来十年中最好的一年。 汽车 市场用2019年1月份的销量证实了这句话，1月份的车市销量为236.7万辆，环比下降11.1%，同比下降15.8%。
不管是企业还是媒体，大家似乎都不看好2019年的 汽车 市场。“2018年还不是最惨烈的，我估计2019年 汽车 市场还会更糟糕。”一汽-大众 汽车 有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠曾表示道。
与此同时，一汽-大众也将2019年的销量目标确定为144.5万辆，在2018年的基础上下调了3%。强如一汽-大众这种巨头企业也因整体市场环境的影响使其在制定2019年目标时变得相当保守。
汽车 市场已经趋于饱和，车企间的“增量竞争”也转化到了“存量竞争”。但神龙 汽车 似乎在“存量竞争”中并占不到优势。
神龙 汽车 乃至合资品牌的日子并不好过，豪华品牌接连推出价格更低的入门级车型向下抢占合资品牌的空间，而取得长足进步的自主品牌也接连推出了各自的高端品牌，想在合资品牌市场中分一杯羹。
合资品牌的市场受到双重挤压，就在其它合资品牌奋起反击的时候，神龙 汽车 旗下的东风标致与东风雪铁龙却成为了“扶不起的阿斗”。1月份神龙 汽车 销量为1.23万辆，同比下滑63.1%。
除了 汽车 市场竞争之外，神龙 汽车 内部也变得动荡不安。自2017年1月原东风雪铁龙市场部部长孙亦文离职起，神龙体系内已经有多位总经理级别高管离职，而神龙 汽车 旗下东风雪铁龙和东风标致领导层几乎全部更换。
处于内忧外患中的神龙 汽车 的首要目标就是“活下去”，关于目标下调，神龙 汽车 内部人士表示与激励整体团队士气有关。
神龙公司副总经理李军称2019年将是神龙 汽车 的生存之战，是公司扭转不利局面、促进事业尽快回到 健康 发展轨道的关键一年。
富康能否唤醒真正的“神龙”？
神龙 汽车 在寻求活下去的时候并非在原地坐以待毙，官方公布的信息显示，神龙 汽车 旗下的标致和雪铁龙两大品牌将在未来三年内推出12款全新或换代车型；而从2019年起，企业将开始投放5款新能源产品，其中包括了两款神龙富康品牌的新车。
这次神龙富康以“电动阵营”回到我们的视野中。诚然，在处于下滑状态中的 汽车 市场，新能源领域依然保持着大幅度增长，神龙 汽车 则是将新能源领域寄托为下一个增长点。
不过从已经上市的富康ES500上来看，“满血复活”的富康新车能吸引消费者的亮点并不多，采用与风神A60EV相似的整套设计的富康ES500并没有让我们看到太多的惊喜。
并且富康能打的情怀牌也越来越少，当初90年代的消费者已经退居二线，新一代年轻消费者俨然成为了购车主力。但身为90后的他们对富康这个名字基本上没有任何 情感 上的联结。
除富康ES500外，神龙 汽车 还将于2019年7月或8月份推出一款插电式混动SUV车型。不过新车的前景并不会那么光明。
即将上市的全新一代标志508确实是一款不错的产品，不过中级轿车市场已经被迈腾和日系三剑客（凯美瑞、雅阁、天籁）占据了大部分份额，全新一代508又能从中抢得多少的份额呢？
总结：显然神龙 汽车 并没有将回暖希望放在2019年，先活下去最重要。而活下去之后又将采取何种措施来回暖呢？这里不妨建议神龙 汽车 研究一下北京现代近几年的策略。
中间的旋钮，蓝色，红色那个。是控制温度高低的。蓝色的尽头表示最冷，红色的尽头表示最热往红处调。还有个要注意的，就是开暖气的时候，不需要点着空调压缩机，那个是制冷的，直接将温度控制旋钮扭到红色区域即可。
汽车热空调注意事项：
一、如果空调性能低于预期水平，检查空调冷凝器（位于散热器前）表面是否存在污物或昆虫积聚。或前往吉利汽车服务站进行清洗。
二、在发动机罩前方放置遮挡物会减少进入冷凝器的气流，从而降低空调性能。
三、不要尝试用刮刀或任何其他锋利工具来清除前挡风玻璃和后窗内侧上的凝霜或其他物质。这样可能会损坏后窗除雾器。
四、如果在烈日下较长时间地停放车辆，则车内的温度会升得很高。在这种情况下，应首先打开所有的窗户让热空气排到车外，然后再打开空调。 当车内温度变凉时，关闭窗户，然后按需要调节车内温度。
五、在潮湿的天气里，不可直接将冷空气吹向前挡风玻璃，以免因玻璃内外温度差而使玻璃外面凝结水雾。
六、在寒冷天气里，可将空调速度切换至4档几分钟，以帮助清除进气导管的冰雪或水气，并可减少玻璃上凝雾。
七、行驶于多灰尘路段时，请关闭所有的车窗。如果车窗关闭后，车辆所扬起的灰尘依然被吸入车内，则建议您保持使用内循环模式，然后把风速控制键设在OFF以外的其他位置。
