由于机型复杂在此介绍一种通用方法即：（双、排、不、进）法。《双》表示此缸两个气门都可以调整，《排》表示此缸只调排气门，《不》表示此缸两个气门都不调，《进》表示只调进气门。 四缸机的点火顺序是：当以缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是： 一、三、四、二、 双、排、不、进 意思是说：第一缸进、排气门都调。第三缸只调排气门。第四缸进排气门都不调。第二缸只调进气门。如462Q。 当四缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是： 四、二、一、三 双、排、不、进 意思是说：第四缸进、排气门都调。第二缸只调排气门。第一缸进、排气门都不调。第三缸只调进气门。 五缸机的点火顺序是：当一缸压缩行程位于上止点时的气门调整顺序是： 一、二、四五、三 双、排、不、进 意思是说：第一缸进、 排气门都调。第二缸只调排气门。第四、五缸进排气门都不调。第三缸只调进气门。如m520发动机。当一缸活塞位于排气行程上止点时的气门调整顺序是： 四五、三、一、二 双、 排、不、进 意思是说：当一缸活塞位于排气行程上止点时，第四、五缸的进排气门都调。第三缸只调排气门。第一缸进、排气门都不调。第二缸只调进气门。 六缸机的点火顺序是：当第一缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是： 一、六五、四、三二 双、排、不、进 意思是说：第一缸进排气门都调。第六五缸气门都调排气门。第四缸进排气门都不调。第三二缸只调进气门。如通用V6. 当四缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是： 四、三二、一、六五 双、排、 不、 进 意思是说：当四缸活塞位于压缩行程上止点时，第四缸进、排气门都调。第三缸、四缸只调排气门。第一缸进排气门都不调。第六缸和第五缸只调进气门。 八缸机的点火顺序是：当一缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是： 一、五四二、六、三七八 双、 排、 不、 进 当六缸活塞位于压缩行程的上止点时的气门调整顺序是： 六、三七八、一、五四二 双、 排、 不、 进 十缸机的点火顺序是：一、六五十二、七、三八四九 如此类催，便可知气门的调整顺序。
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汽车终究是一台机械，所以不能仅仅把它看成一个遮风挡雨的工具，如果经济条件允许的话，谁不希望自己有一台更好的汽车呢？那什么是好汽车，我觉得马力才是王道，8缸才是起步，虽然现在的6缸发动机已经很强了，比如宝马的S58发动机、法拉利的2.9T发动机等，都有着非常强劲的动力输出，但是从驾驶体验上来说，8缸发动机才是信仰，今天，咱们就说说其中6款，看看你喜欢哪一款。
第一款：宝马M8
现在八缸的汽车越来越少了，所幸宝马还没有完全放弃八缸，而最新的宝马M8就是其中一款值得关注的好车，它搭载的是4.4T八缸发动机，最大马力为625匹，峰值扭矩为750牛米，也是目前宝马动力最强的发动机，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速最快为3.2秒，虽然属于轿跑车系列，但是性能已经不输超级跑车，而且有双门硬顶、敞篷和四门三种车型可以选择。
第二款：福特Mustang5.0L?V8?GT
国内车友把人家福特Mustang2.3T称之为野驴，但是Mustang2.3T的性能已经非常不错，起步烧胎、漂移都很轻松，就怕很多车友驾驭不了，不过八缸5.0L的福特Mustang才是值得追随的信仰车型，这台发动机最大马力为466匹，峰值扭矩为556牛米，匹配的是一台10挡手自一体变速箱，百公里加速4.8秒，工信部综合油耗高达12.2L，油耗确实不一般，加速能力似乎也有点慢，不过福特Mustang5.0L?V8?GT虽然被称为平民跑车，但是性能着实不输百万级的豪华轿跑车，国内售价为59.18万元，这个价格还能有谁？
第三款：奔驰G级
奔驰的车型有很多，而且AMG调教的八缸发动机，才是奔驰的压箱底绝活儿，也是帕加尼的发动机供应商，不过就目前来说，我个人试驾过的八缸奔驰里，奔驰G500给我印象是最深刻的，4.0T八缸大发动机的声浪非常浑厚，启动发动机的那一刻就能让人感到精神上的满足，最大马力421匹，峰值扭矩为610牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速5.9秒，就我个人的感受来说，虽然G500的公路性能不如AMG?G63，但是它的性能相对来说要柔和许多，更适合普通车友驾驶，三把锁齐开之后，配合上超长的悬挂行程，越野也是一件非常简单的事儿。
第四款：奥迪RS6
相比于奔驰来说，奥迪的八缸车型要少一些，不过RS系列中的经典车型RS6，是一台不能错过的好车，这台车被车友戏称为地表最强买菜车，是因为它采用了旅行车的设计，也是目前唯一一款性能级旅行车，奥迪RS6搭载的是一台4.0T八缸发动机，最大马力为560匹，峰值扭矩为700牛米，匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里加速只需要3.9秒，作为一个车评人至今还没有试驾过这款车，是辣哥本人的一大遗憾。
第五款：保时捷panamera?Turbo?4.0T
保时捷的跑车现在没有了八缸发动机，但是还有panamera?Turbo?4.0T，虽然目前国内只能买到2017款车型，不过保时捷的外观设计不过时，至于那台4.0T八缸发动机，最大马力为550匹，峰值扭矩为770牛米，匹配8挡双离合变速箱，百公里加速只需要3.8秒就能完成，对于一台豪华C级轿车而言，这样的加速能力已经足够惊人，在急加速带来的眩晕感中，八缸发动机的魅力让人流连忘返。
第六款：雷克萨斯LX570
最后一台就是自吸八缸发动机中的经典之作，搭载在雷克萨斯LX570上的3UR-FE，也是丰田发动机的顶峰之作，这台自吸发动机最大马力为367匹，峰值扭矩为530牛米，虽然就参数来说已经不如前面5台，但是平稳顺滑的动力输出，带来的那种从容不迫的掌控感，也是八缸涡轮发动机所没有的，这是一种能够让人上瘾的驾驶感受，很多LX570新车主，是在试驾了朋友的车子之后才决定选择这款车，而且这台车也是我最近一年里，测试过的最舒适的一台SUV，是台好车可惜不仅贵还要加价。
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