想必车友们都或多或少地听说过欧洲的车子更换机油的周期都比较长，一般2-3W公里才会换一次；而作为欧系车的标致在刚到国内的时候也发生过有趣的事，原本标的是一万五才换机油，没过多久就改成了七千五百公里就要更换了，这到底是不是国内的厂商更黑呢？
要说明为什么国内更换机油的时间低于国外，就得先说说机油下面这几个点，毕竟谁都想站在把钱给赚了。
1.路况
不得不说欧洲的地广人稀使得路况比国内要好得多，路况与车速成正比，因此在欧洲同样的里程比在国内所需的时间差距是非常大的，而国内车型基于这种用车环境，更换机油的周期也就不得已地短了起来。
2.机油品质不同
欧洲的机油一般使用的是AECA标准，而国内使用的是API标准。简单点说就是欧标要求的品质更好，因此机油的耐久度也会相对更好一点。
3.市场行情
无论是保养还是洗车，推销总是不会缺席，同时为了利益最大化，推荐的机油往往是周期较短的机油，毕竟保养频率更高就意味着收益也就越大，因此在推销的时候会更多地推销这一类产品。而欧洲的人工费用实在是太高了，大部分车主都会选择自己更换机油，在选购的时候也都会选择周期更长久的机油。
最后说说燃油的油品会不会缩短机油更换的周期呢？其实这种想法是多虑了，只谈后果、不谈过程是非常片面的观点；油品的质量会影响机油的保养时间，但国内的燃油标准也不是吃素的额，两者的差距非常小，只要用对合适的燃油，其损伤就是理论上的数字。即使是车子不开都会老化呢以上就是本期的内容啦
