一、在建项目基本情况截止2010年12月31日，集团公司在建合同数量316个，合同总额1099亿元，2010年底结转剩余在建合同额为553亿元。集团公司不仅承担了国内京沪、石武、渝利、向莆、贵广、津秦、武咸、武黄等21条铁路大线的建设任务，同时在城市轨道交通方面已进入北京、天津、沈阳、西安、深圳、南京、重庆、南昌、昆明、青岛、无锡11座大中城市的建筑市场，公路、市政、水利水电等工程遍及全国30个省市自治区。国外担负的施工项目有34项。
二、在建项目重难点工程情况
在建工程项目中，超过10公里以上的隧道（含引水洞）有16座；超过10公里以上的特大桥9座。
在建项目中：隧道有中天山特长隧道和西秦岭特长隧道；兰渝铁路梅岭关隧道含有高浓度瓦斯；云桂铁路（云南段）新哨隧道为Ⅰ级风险隧道，东风隧道为Ⅱ级风险隧道，极易出现涌水、突泥和溶洞等不良地质灾害；大西客专韩信岭隧道和乔家山隧道是全线三座高风险隧道之二，被列为铁道部高度关注的重点工程。桥梁有云桂铁路丘北南盘江特大桥，以416米钢筋混凝土拱跨越南盘江，最大墩高102m；高铁、客专和城际铁路中含有多座特大桥，桥梁结构包括整体箱梁预制和架设、悬臂灌注连续梁和移动模架施工等多种类型。市政工程有海河隧道沉管和深基坑开挖施工；天津、西安、北京等地铁区间盾构机掘进施工；重庆地铁TBM掘进机施工等。
三、2011年集团公司重点工程项目
2011年是“十二五”规划开局之年，是实现集团公司“十二五”发展目标的起步之年。为全面加强在建项目工程管理，做优做强施工主业，集团公司确定了2011年在建项目重点工程为“十八线、十轨、四桥、四隧”，具体为：
1、铁路工程（十八线）：
向莆、津秦、吐库二线、兰渝（甘肃段、广重段）、贵广、渝利、京津延伸线、武咸、武黄、湘桂、兰新（2-1标、2-2标、5标）、大西、中南部通道、云桂（云南段）、莞惠城际、京九改造、沙特南北铁路和麦麦高铁，共十八条线路。
2、城市轨道交通（十二轨）：
北京地铁（6号线、7号线、8号线）、天津地铁3号线、西安地铁1号线、3号线、南昌轨道交通1号线、青岛地铁一期3号线、昆明轨道交通6号线、重庆地铁铜锣山隧道、无锡地铁、南京地铁、沙特麦加轻轨，长春地铁1号线、2号线、合肥轨道交通共十二项。
3、桥梁工程（四桥）
京秦高速公路迁西支线（跨京哈、津山铁路立交桥）、武西高速公路桃花峪黄河大桥、钦州市子材大桥、广西梧州西江三桥，共四项。
4、隧道工程（四隧）
海河隧道、锦屏引水隧洞、越南上昆嵩工程引水发电系统引水隧洞、成渝高速公路复线重庆段第6合同段巴岳山隧道，共四项。
中铁十八局集团国际公司海外在建工程项目主要分布在9个国家：尼日利亚、阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯王国、苏丹共和国、科威特、越南、阿曼苏丹王国、马达加斯加、印度。在建工程31项，经营范围主要涵盖水利水电、 房屋建筑、市政工程、石油管道、普通铁路、城市轻轨、高速公路和高速铁路等多项领域。
1、困难地层及其特点
困难地层是指全断面岩石掘进机通过比较困难或对其施工速度有较大影响的地层。这样地层的具体出现形式是软弱地层、断层破碎带、岩爆、涌水、围岩变形、剥落与坍塌及古暗河道等，其对TBM施工的影响及应采取的一般措施见表2所示，注浆堵水措施见表1。
2、困难地层施工中TBM自身所应采取的辅助措施
如果隧道穿越的地质地层中，困难地层不可避免，且对TBM的施工有一定影响，则应考虑在TBM上增加一些辅助功能，以增加其通过这样地质地层的能力，见表3所示。
3、困难地层中TBM的施工技术
3.1 困难地层中TBM施工的一般技术措施
在TBM施工的工程中，当遇到困难地层的程度较严重时，有时需借助钻爆法脱困。即：通过辅助方法开挖人行通道，以便操作人员能通过刀盘下面的通道进入掌子面，并对掌子向前方的岩石进行预处理。
3.2 TBM通过溶洞的施工技术
TBM在某隧洞的施工中遇到一个天然大溶洞，溶洞下宽上窄，与隧洞轴线交角约15度，横向宽约5～7m，纵向宽约13～15m，顶部比TBM机头高约30m，溶洞底部为松散大块石，能看到的部分比TBM基础低约5～8m。处理方案是：先对溶洞底部松散岩体进行回填封堵和灌浆，再用素混凝土回填至隧洞底以下0.5m，用钢筋混凝土做TBM通过的基础，甲时考虑到溶洞与隧洞轴线的交叉，TBM在一边无支撑、无法掘进的情况下，用素混凝土将浴洞回填至TBM以上5m，再用TBM掘进通过，见图1所示。
TBM在一隧洞工程的施工中遇一溶洞横穿支洞洞线，沿洞线方向长20余米，高30余米；洞内堆积有夹石泥及泥砂质壤土，溶洞两端洞壁的上半部是泥加石混合物，下半部则是较完整的岩体。
治理措施是：钢支撑加浇、喷混凝土构成联合支护，见图2所示。利用下半部岩体打入楔缝式锚杆作根基，用14号槽钢对焊成箱形梁固定在锚杆上作为支座，在此支座上焊接20号工字钢构成环向支撑，在环向支撑顶部焊接桁架并补喷混凝土。
3.3 TBM在遇到大范围破碎带时的施工技术
TBM在一隧道掘进施工中，通过区域性大断层极大范围的破碎带，拱顶发生严重坍塌，大块岩体将刀盘和护盾卡住而被迫停机。采用固结掌子面、超前灌浆、开挖上导洞对拱顶岩层进行加固、清理刀盘前方塌落岩石等措施（见图3所示）进行整理。
4、结 语
TBM在隧道（洞）工程施工中，具有快速、安全、经济和质量高的特点，但是这样特点的实现是与地质状况密不可分的。而对地质状况的完全充分掌握是不可能的，因此，在TBM的工程施工中，遇到不良地质状况是必然的，通过对以往工程案例的总结，发现对这样地质采取的规律性处理措施，将对今后TBM的工程施工发挥一定指导作用。
