“你喜欢或者不喜欢，2.0T就在那里。”
哪有男孩不爱大排自吸的呢？
但是大排自吸有两个缺点，一是贵（这好像是我自己的缺点）；二是随着目前全世界越来越严格的环保法规，想要高性能，还要看油耗和排放的脸色！
所以现在出现了越来越多的小排量、三缸发动机，以及主流的2.0T。。。
（你看连F1都换上1.6T V6发动机了，从以前迷人的V12、V10声浪变成了“蚊子叫”。）
那么为什么厂家都喜欢2.0T呢？为啥不是1.6T或者3.0T？
K哥认为是市场选择了2.0T！
从技术的角度来说，2.0T的排量不算大，在整个发动机的设计上有利于活塞运动的平顺性。
另一方面，在这个全面涡轮化的时代里，2.0T是集成本、性能、适应性、环保等各方面要求的最优解。
这也是2.0T这个排量被称为黄金排量的原因。
在当前的技术背景下，2.0T一个机头就可以衍生出多种功率的版本。比如奔驰家的2.0T，随着功率调校的不同，可以搭载在A级、C级、E级、S级甚至于AMG上～
从200匹马力左右的民用级别，到400多匹的性能怪兽。
所以谁才是地表最强2.0T呢？
知乎网友@车geek在去年底做了一张表格，上面详细罗列了国内18家自主品牌和27家合外资品牌共45款品牌旗下车型中最高功率的发动机及其代表车型的基础数据，都是在售车型。
今天K哥参照这个表格，选取前九名，来和大家聊一聊谁才是地表最强2.0T！
本田 K20C3 272马力
地球梦啊地球梦！
这款搭载在冠道车型上的发动机，200kW的功率，最大272马力，370牛米，搭配9档手自一体变速箱。
当年出来的时候K哥记得很多人说这台发动机是同级别之王，无论功率还是扭矩都很强。这台发动机和第五代思域Type R上搭载的K20A红头机发动机硬件基本相同，比如缸体、活塞、连杆、曲轴等部件。
K20A
日产 KR20 272马力
英菲尼迪QX50上的KR20发动机，功率和上面的本田一样都是200kW，马力也一样都是272马力，但是扭矩高了10牛米。
这款代号KR20的发动机带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项黑科技技术，是日产研究了二十多年的成果，而与之相匹配的是一个能够模拟8档的CVT无级变速箱。
这个VC-Turbo最厉害的地方在这个可变压缩比，能够从8:1到14:1线性调整，根据驾驶者的需要兼顾动力性能和能效表现。
通用 LTG 272马力
代表车型ATSL，纸面数据205kW的最大功率，272马力，400牛米。
这款发动机是2013年的沃德十佳发动机。
双涡管增压、缸内直喷，进排气门可变正时技术，发动机响应更快，搭配8档手自一体变速箱，百公里加速6.2秒，数据还是挺好看的。
阿尔法罗密欧 GME-T4 280马力
毕竟小众车，国内很少有这台发动机的信息，K哥还是在维基百科上找到了这台发动机的详细资料。
这款发动机由FCA集团开发（菲亚特克莱斯勒汽车公司），最大功率206kW，最大280马力，400牛米。
这台发动机放在Giulia这台B级车上，仅需5.2秒即可破百，比数据差不多的ATS-L整整快了1秒。当然因为车更轻～～～
另外Jeep自由光、指挥官的2.0T发动机和罗密欧上的这台发动机颇有渊源，两者确实是FCA集团同期开发的产物，但是分属不同序列 —— 在调校上有差异。
大众 EA888 DJH 290马力
神机他来了！
EA888车友们都不陌生，下到大众买菜车，上到带R标的车型，都能见到。
奥迪S3上的这台EA888，最大功率213kW，能够输出290匹的马力，最大扭矩380牛米，4.8秒破百。
同样这台发动机有个孪生兄弟 —— 高R上的EA888 DJH，相同平台相同的动力总成，你会选哪辆呢？
奔驰 M264 920 299马力
搭载在E级350/CLS等车型上的奔驰发动机，220kW的功率，最大299匹马力，400牛米。
整个M264发动机系列和上一代M274发动机相比进行了一些改进，加了一个48V的混动系统，弥补了低速工况以及冷启动对发动机的磨损，而且动力参数上看M264比M274要高出不少。
捷豹&路虎 PT204 301马力
捷豹路虎自主研发的Ingenium系列发动机，XE/F-type/揽胜星脉上都有搭载。
单涡轮双涡管技术，221kW的功率，最大输出301匹马力，400牛米，这个数值已经接近3.0的车型了。
沃尔沃 B4204T43 367马力
在这个大力推行环保的年代里，很多车企都是一边发展新能源动力系统，一边维持原有的内燃机。而沃尔沃则是“一刀切”抛弃多缸数、大排量引擎。
无论是目前入门级车型V40，还是百万级XC90车型都统一“标配”了四缸引擎。而其中最强的就是搭载在polestar S60车型上的那台代号为B4204T43的四缸引擎。
一个涡轮增压+一个机械增压=270kW的功率，367马力和470牛米的扭矩！
足以推动北极星在4.7秒内完成百公里加速！
奔驰 M139 422马力
去年的时候奔驰发布了最新的AMG A45和CLA 45车型，最引人瞩目的就是新车装了颗AMG全新的M139 2.0T发动机，用来取代之前的M133 2.0T。
不得不说毕竟钢炮届的扛把子，前一代的A45榨出381马力就已经够吓人了，现在新款可以压榨出310kW，422马力，500牛米的数据。。。
百公里3.9秒！？
所以这份表格的最终排名 ——
奔驰 M139
沃尔沃 B4204T43
捷豹路虎 PT204
奔驰M264 920
大众EA888 DJH
阿尔法罗密欧 GME-T4
通用 LTG
日产 KR20
本田 K20C3
K哥知道肯定有人要说4B11T了，装在EVO上的这台机器最大输出446马力，峰值扭矩559牛米，零百加速3.5秒 —— 不是吊打AMG A45S？
但是446马力的EVO X是换了HKS的涡轮增压器，并且重新调校，命名为FQ 440 MR特别版本，全球限量40台。。。
虽说勉强算是个原厂吧。。。其实最主要的原因是因为这货停产了。。。
其实无论是4G63T还是4B11T，在EVO上服役过的发动机都给我们留下了非常深刻的记忆，即便是现在都还是“威名犹在”。
遗憾的是毕竟是老发动机了，在如今这个时代颇有种“最后的武士”的感觉，落日余晖。
其实写到这，K哥突然想到，会不会以后的某一天，新能源车大行其道，连2.0T都变成了“大排量”，远古时代的V8、V10、V12已经成为传说。。。
那个时候，车迷们又会是什么一副模样呢？
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强大的动机可以带来更好的驾驶，在这个大型位移的时代自然吸入发动机，2.0T发动机提高了主流阵营，这对于其他位移是真的，这是真正的金位移可以保证良好的节省燃料能力带来强大的功率性能。从绩效的汽车到独立的高端汽车到合资豪华车，2.0T发动机已成为一只新宠物，让我们今天谈谈它。业内最强的2.0T发动机，它们排名在一起，作者抓住了数据。 前50强2.0T发动机，公众强劲，有两家国内产品 长城是2.0t，它不是最强的，但它绝对优秀。 234PS，360扭矩数据综合思考主流阵列，在直接喷射和双VVT数据下，该发动机可以真正专注于产品，
目前国内发动机场可以实现这一级别，长安计算一级。没有许多产品想要在合资企业领域超越这些数据。 前50强2.0T发动机，公众强劲，有两家国内产品 非常大的世界版本，我们采取了一款高电机，具有相对主流的数据，奥迪A4L的发动机252PS，370纳米的集成数据让很多人感受到强度，最关键的是最大扭矩速度有1600转速度混合混合注塑技术，感受到这发动机的强大魅力，当然，有些人提出燃烧的石油，虽然第二代制造人，但第三代并没有发现大量问题。
综合分析，这2.0T计算在业内拥有强大的优质产品。 前50强2.0T发动机，公众强劲，有两家国内产品 沃尔沃2.0t，xc90知道？介绍，该发动机的恐怖，T6版本高，最大的马力320，最大扭矩400，有什么强大？
这个2.0t发动机可以达到孪生涡轮机下的其他3.0t水平，拖动XC90运行超过两吨XC90，不能糟糕，不要说玩，我真的可以感受到十六。 前50强2.0T发动机，公众强劲，有两家国内产品 通用2.0t，其他单词，ats-l 2.0t牛不是牛吗？ 220,000豪华中间汽车最大马力279ps，扭矩可以达到400 nm，如果不是较慢的齿轮箱拖腿，ATS-L安装在MT手册上，齿轮箱可以起床。计算强大的。 前50强2.0T发动机，公众强劲，有两家国内产品 长安蓝鲸2.0t，CS95数据不错，233ps，360纳米数据和长城扁平，单表示发动机表现令人陶醉，但一点鸡肋是传动匹配传输效果的匹配，但我必须说发动机，长城和长安的两个2.0t，给荣耀面对中国人。
