1 故障分析
一辆丰田卡罗拉汽车发生发动机无法启动情况，经询问，平时开该辆汽车的人比较多，使得汽车在使用过程中没有得到爱护和保养，所以在进行故障分析时要考虑多方面因素。
不良操作习惯会使发动机发生无法启动的情况，所以需要对发动机做检查，然后进行发动尝试，以总结出故障原因。
1.1 故障现象
本辆汽车是丰田公司在2008 年研发并上市的卡罗拉车型，送修的原因是发动机无法启动，经检验，发动机在启动过程无法启动，但是转速正常，而且没有着火迹象。
那么根据传统经验，发动机内部零件及运行状态良好，主要原因是实际使用过程中操作不当，使发动机机舱的线路产生不良效果。
这种故障分析可以使技师在维修时有可靠依据进行分析和维修。
1.2 传统方法分析
按照汽车发动机故障的传统方法对故障判断可以从几个方面来进行，通过由外而内的检查和检查判断相结合来处理发动机无法启动故障。
首先，对发动机的机舱进行检查，检查主要是流程是通过外接连接器进行，将连接器与发动机机舱内部线路进行连接牢固，然后发动发动机，看无法启动故障是否存在。
连接时一定要保证线路牢固，如果连接器与机舱内部线路连接不牢固，会出现之前描述的发动机无法启动的现象，无法判断故障出现的原因。
检验后要做好记录，如果连接牢固后发动机依旧无法启动，而且发动机的转速是260 转每分钟，那么表示发动机的机舱是没有问题的。
其次，利用解码器进行检查。
丰田汽车针对发动机故障处理根据车系特点出台了专门的维修体系，所以在下一步检查时可以通过解码器来读取故障码，以了解发动机无法启动的原因，并发现发动机故障的位置，并对故障进行针对性维修。
通过解码器的检查我们发现，故障出现的原因是因为发动机进气温度超过了标准的范围，导致发动机无法启动，但是根据之前询问，操作不当的原因使进气温度不影响发动机的发动，这使得进气原因对发动机无法启动的维修没有意义。
发动机在实际启动过程中主要是通过水温传感器来控制信号，所以需要对发动机启动时的水温进行测量，测量结果显示，水温符合丰田系列发动机的启动正常温度，那么水温可以排除在故障原因之外。
最后，对发动机的燃油泵进行检测。
发动机的重要组成部分是燃油泵，燃油泵可以控制电路，在维修过程中通过对燃油泵的检查我们发现，点火系的线路是正常的，为了保证检测精准，我们更换了火花塞再次检测，发现点火系的线路是正常的，符合发动机正常启动时的状态。
由此得出结论，燃油泵和喷油器的电路和线路都是正常的。
1.3 故障树模式分析
故障树是一种发动机故障分析的方法，主要是以发动机相关理论为依据，通过对故障发动机的气缸内混合燃烧浓度和燃烧过程进行分析，以发解发动机工作原理和发生故障的原因，并对故障进行检修。
故障树模式主要是通过三个基本条件的检测来完成故障分析、判断和维修的。
首先，检测发动机气缸内的混合气体是不是符合正常浓度，是不是符合正常的点燃密度。
然后对气缸内的压力进行测量，检测气缸内的实际压力是否达到发动机正常启动的强度，如果强度不够，那么气缸内混合气体不会燃烧，发动机无法启动。
最后检测点火能量。
气体的燃烧是需要高的点火能量和精准的点火时刻的，当发动机没有在最适合的时候进行点火，也会导致发动机无法启动。
通过对故障树进行一系列的检测，并对检测数据进行处理，形成了系统的故障树分析，通过分析我们发现，发动机在启动时机舱进气量的大小不是发动机无法启动的原因，发动机无法启动的主要原因可能是混合气体浓度问题。
根据这一判断，需要对汽车主要使用人员进行询问，询问得到一个重要线索，之前汽车也出现过发动机无法启动的故障，经过对节气门上的对应的位置传感器进行调节就可以顺利启动。
通过以上的故障分析和询问线索，我们判断此次的发动机无法启动的原因可能是节气门位置传感器出现问题，导致发动机在启动时混合气体进入点火仓，不能进行及时点火。
判断后我们将火花塞拆下来，发现火花塞头部比较潮湿，于是将其头部烘干，再安装进行发动机启动，发动机可以正常启动，经过维修发动机运转良好。
2 故障判断分析与思考
经过传统方法和故障树的方法我们排除了一些故障原因，但是在这个过程中也有一些问题需要思考。
2.1 火花塞为什么会出现潮湿现象此次发动机无法正常启动的主要原因是火花塞头部潮湿导致，那么我们需要分析一下为什么火花塞会出现头部潮湿的情况。
在分析时我们得知，气门的位置需要修复，以解决火花塞头部潮湿的情况，并能及时将发动机无法启动的故障排除。
发动机在实际发动过程是不需要对油门进行踩踏的，发动机的启动主要是通过电脑控制来进行的。
所以在发动机启动过程中，机舱的进气量对启动影响非常小。
发动机启动过程中的喷油量也是电脑控制的，所以在本案例检测过程中我们发现发动机的水
温传感器的信号是正常的，混合气体浓度也是符合发动机启动要求的。
那么唯一会影响发动机启动的就只有火花塞了。
本案例主要是因为节气门的开放出现了问题，导致机舱进气量不足，导致发动机在启动时没有充足能量而无法启动。
本次的汽车发动机无法启动，操作者曾经进行多次尝试，如将机舱内的温度气体浓度增加，使气缸内的气体体积浓度增加，这会对发动机火花塞造成一定的负载负荷，最后导致火花塞头部潮湿，发动机无法启动。
2.2 节气门故障码异常没有读取
在本案例中在进行维修检测时我们通过对汽车使用者的询问发现之前有发生过发动机无法启动的现象，需要对节气门的传感器位置进行调整后则可以继续启动。
再加上通过一系列检测发现其他部分并无问题，于是得出结论，此次发动机无法启动的原因是节气门。
节气门的线束间歇性工作导致了发动机无法启动故障的出现，所以对节气门进行多次检测，但是读取故障码时因为是采用整体方法进行故障重现，所以没有读取出故障码，使得检测过程没有发现节气门的故障。
总之，当发动机出现无法启动故障时，主要现象是起动机不转动，导致不能带动发动机转动；或是起动机正常转动，但发动机不能正常转动。
第二种原因主要是起动机和发动机之间的传动装置出现问题，使发动机不能正常转动。
本文的案例主要是第二种情况，但是在前期检测过程中原因并不明显，所以对故障进行了多次检测，在利用解码器进行检测时，故障已经恢复，所以没有读取异常故障数据。
最终通过检测和对使用者的询问发现了问题所在，并对问题进行全面分析，解决了问题，排除了故障.
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汽车出现故障我们怎么发现？如何判定？怎么找到原因？下面是常见汽车出现故障分析，为大家提供参考。
1、排气管冒黑烟
故障判定：真故障。
原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾
故障判定：真故障。
原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了
故障判定：假故障。
原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。
4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感
故障判定：使用类故障。
原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。
5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定
故障判定：真故障。
原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。
6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重
故障判定：维护类故障。
原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。
7、下小雨时风窗玻璃刮不干净
故障判定：维护类故障。
原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。
8、车辆有噪声
故障判定：假故障。
原因分析：无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙、底墙等传入车内；汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别；车身外形不同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。
9、运行中发动机温度突然过高
故障判定：真故障。
原因分析：如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的`原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。
10、汽车加速时机油压力指示灯会点亮
故障判定：真、假故障并存。
原因分析：机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯。这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除为妙。通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。
11、车辆在高速行驶时出现全车抖动现象
故障判定：真故障。
原因分析：车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原因有：轮胎动平衡失准；前后悬架、转向、传动等机构松动；前轮定位、轴距失准；半轴间隙过大。首先，轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主要原因。其次，悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动，造成前束值、车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振，诱发全车抖动。再次，半轴间隙过大，使后化在行驶中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡，引起全车抖动。以上故障若不及时排除，将导致恶性循环，并引发其他故障。
12、汽车转弯时，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯，转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯
故障判定：真故障。
原因分析：转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是：具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进，具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。当行驶半径变大时，称为不足转向。当行驶半径变小时，称为过度转向。还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。这是最危险的逆转向现象，易发生事故。这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。
13、发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善
故障判定：真故障。
原因分析：可能是火花塞故障或点火时刻过早。如果不是火花塞的故障，即可判断是点火时刻过早。如果点火时刻过早，在电火花闪过的瞬间，活塞离上止点远，气缸内混合气的压力和温度都不高，致使火焰形成缓慢，而火焰形成后传播速度也较低，在这个过程中，燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火，就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来，造成爆燃，爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。
14、发动机运转不平稳，常伴有“突、突”声，加速时发动机动力不足，不时发出“彭、彭”的放炮声，排气管冒黑烟
故障判定：真故障。
原因分析：有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。如果点火时刻过晚，发动机活塞距上止点很近时，火花塞才开始点火，混合气燃烧滞后，燃烧不完全，当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧，燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀，导致气缸压力不高，发动机动力下降。部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器，产生回火现象，发出剧烈的“彭、彭”声，燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟。出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。
15、在冬季低温时，汽车停放时间一长，发动机起动较为困难
故障判定：假故障。
原因分析：因气温低，燃油的气化率下降，混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。同时因气温低，机油粘度变大，发动机运转阻力增加而造成起动困难。另外，蓄电池电解液的化学反应慢，造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足，使发动机难以起动。所以，汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。可向散热器和水套中灌注热水或蒸气，利用水套中的温度传导至气缸壁，使起动时进入气缸中的燃油易于气化，并可提高可燃混合气的温度，以便利于燃烧。还可根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量，提高起动电流和点火电压。
16、汽车在空车与重载行驶时转向盘均摆动，且在平坦路面上行驶摆动较严重
故障判定：真故障。
原因分析：一般是由于前束不符合技术标准以及横直拉杆球头、转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大所致。上述原因造成的松旷所形成的合成力矩，会推动转向盘左右摆动。
17、汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重
故障判定：真故障。
原因分析：一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。因为，车轮转速较快时，驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。当轮胎或钢圈的摆差超过3 mm时，偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。应去修理厂检查，视情更换化胎或钢圈。
18、在良好的路面上高速行驶，重、空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重，且车速越快，摆动越严重
故障判定：真故障。
原因分析：一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一，产生不平衡量所致。因为，在高速行驶的情况下，车轮转速很快，驱动转向盘摆动的力矩主要来自于制动鼓与轮毂的旋转均匀度及其平衡量，在不平衡量的作用下，惯性与前倾角均产生驱动转向盘摆动的力矩。
19、在松合离合器时有些抖动
故障判定：真故障。
原因分析：说明离合器拨叉、分离轴承、压盘及磨擦片严重磨损，分动器无油，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花、磨黑，分动器后盖油封已烧烂。造成上述情况的原因只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行；另一个就是其轴间间隙过大。
20、拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮在水面上，而且发现换机油时有水分
故障判定：真故障。
原因分析：发动机有两大循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，两大系统互不贯通。如果水中有油或油中有水，说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。“油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障。发动机一旦运转，机油压力总是高于冷却水压力，因此机油很容易从缸体裂纹中进入冷却水中，相反，冷却水不太容易进入机油中，所以机油进入水中是属于内漏现象：缸体机油通道的某一位置发生裂纹，机油通过裂纹间隙被“挤”进了冷却水通道里，由于油比水轻，拧开散热器盖就可以发现浮油了。而机油含水是属于另一性质的问题，它是由于缸套破裂或其他外界原因，使冷却水进入油底壳混入机油中。因此，“油进了水”是发动机机体本身出了毛病，而“水进了油”则多是发动机配件引起的，其故障性质不一样。
