烧机油的话就需要大修了,不过是比较麻烦的,费用高不说还要一个多礼拜,我之前去 4s店问过了,觉得不值就算了,现在都是用机油续着的,之前用的是原厂,虽然能开不过动力还是慢慢的差了,用了两次就换成了现在用的GT机油了,品质很好,是四类PAO的基础油,烧机油了也不会产生什么积碳杂质,不会影响到发动机的动力,同时可以很好的保护发动机,现在车子还是烧机油的,不过开着没什么问题。
卡宴烧机油是常事
大修的弊端
大修,维修多人操作技术不统一也组装不好,常温组装发动机热冷数值不够,大修1-4万,车辆贬值3-6万。大修的弊端:不是万不得已千万不要打开发动机,打开后,有拆解的痕迹,车瞬间贬值一大截,而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中,空气的湿度,恒温,低温都是无法满足无尘车间操作的环境,插接和组装中是有多人进行,手艺不一样,而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性,往往后期车量无力费油,抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机,。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次,加上找一个好路况要单独磨合,3000-5000公里完成磨合,机油+汽油的成本很高,普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车,比较麻烦。
烧机油反向推,来确定活塞环的原因,所以,外部配件检查一个是很简单,二来可以确定是活塞环,这样不走弯路。
解决办法:
当你一步步的检查好配件,就可以确定,只要是释放活塞环卡滞导致的烧机油,就可以用司有普烧机油修复剂解决该问题。否则,你可能浪费了成本还没有解决烧机油问题。其实这款车就是后期开始烧机油的,主要就是活塞环卡滞导致的,所以没有严重拉缸是不需要大修发动机的。主要和燃油油路从来不清洁和机油的更换周期长有关系。 、
如果是配件问题的话更换配件就可以了 如果是活塞环卡滞的话直接做无损修复即可
活塞环卡滞导致的烧机油问题,是绝大部分烧机油车辆出现的现象,只要连续使用4次司有普烧机油修复剂,多开车,就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
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