1、宝马30T(B58)涡轮增压直列6缸发动机
2、福特50L V8发动机
3、日产20T VC-Turbo可变压缩比发动机
4、雪佛兰62L OHV V8发动机
5、福特30T DOHC涡轮增压柴油发动机
6、菲亚特-克莱斯勒36升DOHC PentastarV6直喷汽油发动机
7、现代120千瓦燃料电池/电力动力系统
8、本田20L阿特金森循环i-VTEC发动机
9、现代150千瓦纯电动动力系统
10、丰田20L阿特金森循环发动机+双电机混合动力系统
注意：沃德十佳发动机又名全球十佳发动机，是美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社创立的榜单。通过对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试后，根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。
这份评选名单始于1994年，在每年年末发布。同时沃德杂志还有《十佳汽车内饰》年度榜单。
2020沃德十佳发动机公布！美系四款入榜，没想到丰田不在其中
是
一、近日， 2017沃德年度十佳发动机的评选结果正式公布了。
最引人关注的就是沃德23年评测历史上首次V8发动机今年没有获奖，同时， 沃尔沃的20T双增压汽油发动机和雪佛兰沃蓝达的15L混合动力发动机蝉联了2016年和2017沃德十佳发动机的殊荣。
沃德十佳发动机，是美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社创立的榜单。
参评的发动机所装备的汽车售价须低于6万美元，通过对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试后，根据每台发动机的扭矩、马力、燃油经济性、噪音消减、新技术应用情况，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，最终选出每年度综合表现最好的十台发动机。
二 、奔驰20T涡轮增压四缸发动机
发动机代号：M274
获奖车型：奔驰C300
国内在售车型：C级、E级、GLC、GLA等
这台代号M274的发动机，排量20L，最大功率245马力/5500rpm，峰值扭矩370牛·米/1300-4000rpm。
拥有同级领先技术，第三代直喷、可变气门升程、低惯量涡轮增压、平衡轴技术等。
无论高低功率从1200rpm开始就可以输出最大扭矩，这在同级中及其少见。
英菲尼迪不少车型也是采用的这款发动机总成，Q50L和QX30。
起亚沃德十佳发动机的车型
在买车的时候想要买一辆高性能的车子，那么汽车的发动机是必须要了解的。前不久2020沃德十佳发动机公布了，事实上这份榜单已经改名为”沃德十佳发动机与动力系统”评选，所以这里不仅有发动机，还有动力系统，其中美系四款入榜，没想到的是丰田不在其中。
第1，宝马30升涡轮增压直列六缸汽油发动机，目前搭载在宝马M340i上面，值得一提的是，这一款发动机在去年就成功上榜，今年算是连续两年上榜了。发动机的品质是值得信赖的。
第2，戴姆勒30升涡轮增压直列六缸汽油发动机，目前搭载在梅赛德斯奔驰-GLE450上面，官方解释，这样一台30T的发动机可以爆发出362匹马力，如果是加上48V轻混系统，可以使得车子起步加速更加平稳。
第3，FCA 36升自然吸气V6发动机，目前搭载在道奇Ram1500上面，这款发动机虽然是搭载了一款皮卡车上面的，不过这是一款高端皮卡，对于皮卡车子在启停时的平顺有很大的积极作用。
第4，福特23升涡轮增压直列四缸汽油发动机，目前搭载在福特Mustang,这算是一台肌肉跑车，虽然搭载的一台23T的发动机，不过却能够爆发出300匹左右的马力。
第5，通用30升涡轮增压直列六缸柴油发动机，目前搭载在GMC SIERRA，同样作为皮卡，还是以柴油味燃料的发动机，体型可以和福特猛禽相提并论的皮卡，排量仅有3000CC，对节能减排有很好的效果。
第6，通用62升自然吸气V8汽油发动机，目前搭载在雪佛兰科尔维特上面，作为一辆敞篷跑车，V8的发动机还是要的，加速的“推背感”不够强烈怎么配得上跑车的气质。
第7，本田20升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机，目前搭载在本田雅阁锐上面，同样值得一提的是，这一款发动机在去年就入围了，今年再一次入围，是对这款发动机的肯定，而且雅阁的追求者众多，有上榜2020德沃十佳发动机，日后销量想必会大增。
第8，现代150kW纯电驱动系统，目前搭载在现代KONA EV上面，这一款发动机又一次上榜德沃2020十佳发动机排行榜。现在KONAEV的续航里程已经突破了四百公里，在电动车行列算是名列前茅了。最关键的是充电到80%仅需要45分钟。
第9，现代16升涡轮增压直列四缸汽油发动机，目前搭载在现代索纳塔上面，这一款少有的小排量的入围发动机，这也是对现代发动机的肯定。
第10，日产20升可变压缩比直列四缸汽油发动机，目前搭载在日产天籁上面，去年就有一台日产的发动机入围德沃，而今年日产的发动机再一次入围，不得不说日产的发动机确实可靠。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
pt204发动机是沃德十佳吗
这款车是起亚智跑，它就是起亚旗下比较经典的车型。虽然销量不高，但在中国市场口碑良好。而且这款车的定位和定价对老百姓非常友好，产品质量和质量也比国产车更可靠，所以对老百姓还是很有吸引力的。
今年新款起亚智跑只是一款全新车型。在外观设计方面，汽车头采用了虎啸式造型设计，用镀铬的媒介网给人印象非常深刻。两侧大灯造型更为复杂，内部结构也更为出人意料。与中网相连加宽的正面视觉效果识别度高。车身两侧的前大灯与中网完美结合动力总成被评为“沃德十佳”，全新起亚智跑
车辕轩
原创 · 2023-02-21 10:51
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这款车是起亚智跑，它就是起亚旗下比较经典的车型。虽然销量不高，但在中国市场口碑良好。而且这款车的定位和定价对老百姓非常友好，产品质量和质量也比国产车更可靠，所以对老百姓还是很有吸引力的。
今年新款起亚智跑只是一款全新车型。在外观设计方面，汽车头采用了虎啸式造型设计，用镀铬的媒介网给人印象非常深刻。两侧大灯造型更为复杂，内部结构也更为出人意料。与中网相连加宽的正面视觉效果识别度高。车身两侧的前大灯与中网完美结合，这种无缝连接使整个车头的完整性更加突出。
从车身侧面看，侧面体现了起亚家族的风格。侧腰线条简洁，没有太复杂的设计语言。贯穿腰围，增添了不少运动气息。整个身体看起来像个年轻人，充满了激进的感觉。尺寸分别为449818521698mm，轴距为2647mm。而且，轮毂采用了五辐设计，整个侧面的比例非常和谐。
在尾部的设计上，这款车型的尾部非常漂亮。高位刹车灯镶嵌在后窗玻璃顶部，尾灯采用三角形设计。底部还镶嵌了一个四边形灯组，踩刹车时灯组会亮起来。
新车的内饰性能还不错。做工用的材料很厚。覆盖了大量的软材料。钢琴漆面板已添加。成绩真的不低。为了满足消费者对智能化的追求，该车型还匹配了82英寸液晶显示屏，内部还混入了车联网系统，使得该车型的娱乐性和驾驶性能达到了非常高的水平，也更容易得到消费者的认可。配置相当丰富，如多功能方向盘、液晶仪表盘、大中控屏等基本齐全。
在安全方面，智跑作为起亚家族成员，不仅采用了大量的高强度材料和笼型车身，而且在主动安全方面配置了制动辅助、牵引力控制、车身稳定系统等强大的智能功能。
2020沃德十佳发动机出炉：这三款机头，20万内就能买到
是。pt204发动机是沃德十佳，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。
引言 | 内燃机最后的巅峰？
《Ward's Auto World》每年都会发布沃德十佳发动机榜单，2020年度的榜单早在去年底已经出炉，但我觉得仍有可讲之处。
考虑到老美特殊的驾驶环境，地广人稀，基础设施齐全，人工费奇高，油价超便宜，老美的榜单经常性地被一些大排量发动机占据。不过也总有些相对小排量一点的发动机，凭借出色的效能入选。
2020年沃德十佳发动机有三款30T 直六的发动机入选，科尔维特的62L V8自吸榜上有名。不过也有几款和国内20万以内平民车息息相关的机型，那就是本田的20L混动，现代的16T，以及日产的20T可变压缩比发动机。
这几款机头都用了哪些黑 科技 呢？
一、本田锐混动，最不像燃油机的十佳？
本田的这套系统在国内应用已经相当广了，雅阁、皓影、CR-V，还有新款的奥德赛都有用到这套20L混动系统，有着不错的油耗表现。当然有部分车型还是用的第二代i-MMD，比如CR-V，节油效果相对就要差一些。
在这套混动系统中，本田将整个行驶分为三种模式，在起步和巡航阶段，采用EV模式，即纯电机驱动；在需要强力加速时，发动机为电池充电，然后让电池驱动电机运行，当然极少部分情况也可以发动机和电池同时为驱动电机供电，理论上可以实现最大158kW的最大功率，因为可以实现两者合力驱动，这也是本田的混动系统加速能力更强的原因；而在高速时，则采用发动机直接驱动。
从整个逻辑可以看出来，本田这套系统在绝大多数的城市路况，即起步和中低速巡航，都是采用纯电驱动的，而只有高速工况是发动机直接驱动，而在加速工况，发动机的主要功能也是发电用。
相比其他家繁杂的混动系统，本田这套系统可谓是简单，没有动辄七八种模式切换，没有复杂的控制系统，就实现了相对不错的节油效果，称得上是大道至简。
在15T地球梦发动机横空出世之前，本田曾大量使用20L的自吸发动机，不过后来逐渐淡出了主流。而本田混动系统上用的20L发动机其实是全新开发的，它的燃烧采用的是阿特金森循环。它的控制逻辑很简单，就是发动机进气的时候提前关闭进气门，这样进气量就降低了，发动机的压缩行程就缩短了，而做功行程却依然还是那么长，因此燃烧效率也相应提高了。
这种方式其实也不算啥秘密，因为燃烧效率虽然提高了，但是发动机的动力也下降了，对传统内燃机来说，这是得不偿失的。毕竟用20L的机头，只发出16L的动力，那我为啥不干脆用16L的发动机呢，同样省油，而且成本低很多。但在混动系统里，发动机的主要功能是发电，以及高速巡航时驱动，高速谁不省油呢，这个问题就不复存在了。
本田的这款20L发动机最大热效率高达 406%，是当前效率最高的量产发动机之一。
本田的这套系统，可以说比较好地兼顾了动力和油耗，从用户的反馈来看，驾驶体验确实不错，雅阁混动的小熊油耗只有53L/100km，而且样本足够大。相比燃油版，最大的缺点大概就是“贵”了。
除此之外，一定要吹毛求疵一下的话，那就是本田的这套系统对于“电”的依赖太强，除了里程焦虑，电动车有的毛病它可能都会有。用了更大的电机，以及能量密度更大的三元锂电池。三元锂电池活性更高，低温性能更好，但在安全性和耐用性方面是不如镍氢电池和磷酸铁锂电池的。
这套系统在国内使用的时间不算长，当第一代车型上了年头之后，是否还能维持高效呢，这里需要打上一个问号。
二、日产可变压缩比，现代屠龙之术？
这是日产这款20T VC-Turbo四缸发动机连续第二年被评为沃德十佳，原因当然很简单，确实是够“硬核”。
可变压缩比其实也不是啥新鲜概念，很多年以前工程师们就提出了这个概念。原因很简单，在同样边界条件下的汽油机，压缩比越高，往往意味着经济性越好，压缩比越低则意味着动力性越强。于是工程师们就琢磨，要出力的时候就用低压缩比，要省油的时候就用高压缩比，那不就行了？
想法很简单，但执行起来就是另一幅景象了。很多厂商投入到这场声势浩大的研发中，但要么根本没能成功，要么成功了，因为控制太复杂，成本太高，没能真正量产。而日产则足足研发了20年，终于把这套技术给量产了。
说马自达轴，有时候日产也是不遑多让呀。
日产这款20T机头实现了8:1（高性能）-14:1（高效能）压缩比无级可变，在新款天籁上面，这款发动机实现了185kW最大功率和380N·m最大扭矩，工信部综合油耗只有66L/100km。
除了通过庞杂的系统（主要是多连杆系统）实现压缩比可变之外，日产还通过机油泵排量可变、水冷路径可变、燃油喷射可变来配合实现燃烧方式的切换，将动力与油耗平衡得非常好。
日产这款机头，给到凯迪拉克或者福特，那肯定是一款大杀器。奈何生在了日产家，要知道现在的日产早就不是20多年前，这个项目立项时的技术日产了，已经基本蜕变成了一个舒适家用取向的品牌。
最早用在英菲尼迪上，没有太大声响。随后用在天籁上，日产已经歇斯底里宣传，如对20T天籁的动力不满意，30天包退，但选择20T天籁的用户依然非常少。虽然采用了进口的钢链CVT，但CVT本身的调性依然难以避免，用户的反馈是够猛，但并不够运动。
这样一款强大的机头，生于日产家，似乎就是在现在身怀屠龙之术，没有多少用武之地。日产一直提要将可变压缩比技术下放到15T的机头上，可惜目前还没看到影子。
三、现代16T，气门玩出花样
现代得奖的新16T并没有引进，不过引进了同平台的15T发动机，最近开启预售的索纳塔以及刚发布的起亚K5都搭载了这款发动机。
官网称采用了全球首次适用的CVVD技术，动力体验有比较大的提升。
现代的这个CVVD是个什么东西呢，简言之就是一种气门控制技术，车辆行驶时它可以智能化控制气门开启持续时间。传统的气门正时控制技术，无非就是早开、正点开或者晚开，但开启的时间其实是一样的。
现代的CVVD就是，它可以让进气的时间和开度同时可控可变，使得发动机不同工况工作时，进排气效率更高，燃烧也就更好了，该出力的时候出力，该省油的时候省油。
当然，和日产的可变压缩比一样，现代这套系统也是通过内部多个系统协同配合实现的。至于是不是像宣传的那么神，就要等上市见分晓了。
车聚小结
既然有沃德十佳的盖棺论定，这三款发动机绝对都称得上优秀。并且相比沃德上的其他机型，拥有它们的代价并不算高。
本田的20L混动系统已经发展到了第三代，应该算是完成度最高的。最大的缺点大概就是不能享受新能源补贴，价格高，并且对于动力电池太过依赖；日产的20T确实堪称传统内燃机技术的集大成者，可惜日产品牌本身并不主打运动，CVT配这么大的机头也有点浪费。
好消息是加特可的全新9AT变速箱已经出来了，可能这款变速箱会是20T可变压缩比发动机的最终答案；而现代只推出了一款“缩缸”的15T，具体性能怎么样，还要看后续表现，不过韩系车最近的销量可是不太妙哦。
现如今新能源 汽车 的声势日渐浩大，大部分传统发动机厂商已经收紧了研发投入，它们会是传统内燃机最后的巅峰吗？
以上就是关于全球沃德十佳发动机全部的内容，包括:全球沃德十佳发动机、奔驰m274是全球十佳发动机吗、2020沃德十佳发动机公布！美系四款入榜，没想到丰田不在其中等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
