你好，
你说的这个问题是多方面的，1，极有可能是机油孔堵塞，喷向缸套的机油孔必须要的，不然别的机型没有。机型的大小不一样，增压不一样，发动机内部压力就不一样，有的机型必须开机油孔辅助，不然压力不够，机油润滑不到缸套内部的。还有你说拉了几次，是换了新的又拉了吗？你换的是全套吗？还有修理厂给你换拉杆，他又没有把空气滤芯器给你跟换，或者用气泵给你吹干净？还有就是连杆拉了，曲轴拉没有？曲轴换没有？
大概就有这几个因素会出现你提出的问题。最坏的结果就是，修理工合瓦的时候没有合好。
网友的回答活塞靠缸是指活塞在气缸内靠前或靠后，但无论在上止点或下止点都靠在一侧。活塞跑缸是指活塞在上止点时靠在缸的一侧，活塞在下止点时靠在缸的另一侧。连杆弯曲活塞靠缸是以连杆的大头为基准，小头弯曲向前则活塞向前靠缸，小头弯度向后则活塞向后靠缸。活塞靠缸或跑缸都是连杆扭曲所致。连杆的大小头承孔中心平行度允许误差在100毫米长度内为0.01毫米，由于它受着活塞强力冲击和疲劳的影响，不可避免地产生弯曲和扭曲。连杆弯曲时活塞靠缸，连杆又弯曲又扭曲时活塞跑缸。连杆弯曲是大小头两孔中心线不平行，连杆弯扭合并是大小两孔中心线既不上下平行，又有左右摆差。活塞靠缸或跑缸后就会使活塞、活塞环、气缸壁加剧磨损，如果发动机带此弊病高速运转，气缸壁就会受到破坏而形成拉缸。这种拉缸是哪只连杆扭弯就拉坏哪只气缸。大修时如无条件检验校正连杆，可将连杆组正装后再反装，用塞规侧盘活塞前后间隙是否有变异。无变异时跑缸或靠缸的原因是气缸不垂直或曲轴颐与连杆轴颈不平行，有变异时是连杆弯曲。连杆弯曲时可将活塞连杆组取下，用虎钳夹住大头，用夹杠夹着杆身校正，最后达到活塞前后间隙一致。
