手动变速器的各档动力传动路线：
(1)空档。
二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。
(2)一档。
前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。动力经一轴齿轮2、中间轴常啮合齿轮23、中间轴齿轮18、二轴一倒档齿轮12，传到第二轴使其顺时针旋转(与第一轴同向)。
(3)二档。
后移接合套9与二轴二档齿轮11的接合齿圈10啮合。动力经齿轮2、23、20、11、10、9、24，传到二轴使其顺时针旋转。
(4)三档。
前移接合套9与二轴三档齿轮7的接合齿圈8啮合。动力经齿轮2、23、21、7、8、9、24，传到二轴使其顺时针旋转。
(5)四档。
后移接合套4与二轴四档齿轮6的接合齿圈5啮合。动力经齿轮2、23、22、6、5接、4、25，传到二轴使其顺时针旋转。
(6)五档。
前移接合套4与一轴常啮合齿轮2的接合齿圈3啮合。动力直接由一轴、2、3、4、25，传到二轴，传动比为1。由于二轴的转速与一轴相同，故此档称为直接档。
(7)倒档。
后移二轴上的一、倒档直齿滑动齿轮12与倒档齿轮17啮合。动力经齿轮2、23、18、19、17、12，传给二轴使其逆时针旋转，汽车倒向行驶。倒档传动路线与其他档位相比较，由于多了倒档中间齿轮的传动，所以改变了二轴的旋转方向。
自动挡车档位介绍
自动挡换挡原理也和手动挡一样，档位变化时也需要变速齿轮和发动机分离，只不过这些操作都是由电脑完成的，不需要人为干预，驾驶员需要做的就只需要掌握好油门就可以了。
可以满足大部分的需求吧。有些人喜欢手动挡，但是在城市拥堵的时候，手动挡就不太友好了。这个时候如果切换成自动挡，那自己也就轻松一点。车在跑高速的时候，如果长期自动的会很容易累。偶尔切换成手动，可以让自己精神点点。降低一下事故的发生率。也提高了生活的乐趣。
应该说是汽车自动变速器的工作原理，这个去找书看就知道了，找个车辆工程的大学生借本发动机原理还是汽车构造的书，保证你不仅看的明白，还能给人讲得清楚
自动挡（不包括无级变速）的核心是行星齿轮，从里到外有三层：太阳轮，行星轮和齿圈。通过使用内置的离合器制动三者之一，可以获得不同的传动比。
自动挡在变速箱与发动机之间使用液力耦合/变矩器代替手动档的离合器，基本可以看作一种特殊的无级变速。其最大的特点是允许输入输出转速有差别，通常是输入大于输出。尽管转速有差别，但可以放大扭矩，这一点具有重要的意义：将输出功率与发动机转速分开。举个例子：液力元件使你可以四千转起步，而非手动档的一两千转。
自动变速器分为：自动机械变速器（AMT），液力自动变速器（AT），双离合变速器（DCT），无级变速器（CVT）。而液力变速器又可分为：机械定轴式自动变速器和行星齿轮式自动变速器，行星齿轮式是最常见的，广泛应用于家用轿车上的变速器。
种类多的不行，光是乘用车，就有什么AT液力变矩器的，CVT无级变速的，DSG/DCT双离合的，AMT带自动离合器的手动变速箱等等。
如果是说传统意义的自动档，也就是AT，带液力变矩器那种，大约最开始出现在二战以后。是坦克技术的延伸。最开始是纯机械式的，在60年代开始有了电子控制器。
每个种类的自动变速器都有自己的发展轨迹，也有各自的代表公司。
至于自动变速器为何开始流行，当然是省去人工换挡这件事。不论是商用车辆省劳力，还是家用车辆省心，都是一样的。如今还有更好的平顺性更好的油耗。
电子技术的优势在于可以使用庞大的实验数据来优化性能。机械式几乎不能做到判断驾驶员意图来迅速执行操作。而且电子技术可以做到更加精确，更加省油，在技术成熟的情况下也可以比机械式可靠。
如今即使是手动变速箱也是和整车的电子系统一起运作的，比如起步补油，降档补油，坡起辅助，定速巡航甚至弹射程序都可以用在手动变速箱上。
自动挡车档位介绍如下：
1、P-泊车挡：当停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
2、R-倒车挡：倒车时用。
3、N-空挡：暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。
4、D-前进挡：前进时，用此挡位。
5、L-低速挡：在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
6、S表示运动模式：挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。在此挡位下会造成油耗加大。
自动原理
发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。
最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
