尼桑探路者还是很不错啊，值得购买，它的性能：
1、车身尺寸及座椅数。长5008毫米，轴距2900毫米。座椅采取“2+3+2”的七座布局，如此可见，空间很宽敞，他的第三排座椅绝不是摆设，空间还比较大，而且从第三排座椅旁边的杯架可以看出，第三排座椅是具有实际乘坐功能的，而且第二排座椅可以前后移动，以保证第二排和第三排都有舒适的乘坐空间，这方面我给点个赞。还值得一提的是第一排座椅的头枕后面有视频可以观看，能够给无聊的旅途增加很多乐趣；
2、动力和传动系统。有两种动力配置，自然吸气3.5排量、混动版本2.5T加电机，两种动力的马力和扭矩都差不多，混动的马力是253、扭矩329，自然吸气是257马力、325扭矩，几乎不差上下。与之匹配的是CVT变速箱，模拟七速。总体上看，动力上够用了，要知道，这个车有两吨多重，毕竟重量在哪里摆着呢，百公里加速8秒多，这个成绩只能算是一般以上，还可以，已经能够满足家用了。另外，您如果一脚油门踩到底，想要来一点推背感，他依旧是四平八稳、不急不躁的行驶。总之，这款车就是一个“温馨舒适的大白”，不是变了身的“大白；
3、越野性和舒适性。探路者与英菲尼迪QX60出自同一平台，继承了日产一贯的买沙发送车的理念，座椅很软，乘坐舒适，不管是小颠簸还是沟沟坎坎，底盘的吸震都不错，可以舒舒服服地在后排睡觉，而且噪音控制也不错，好吧，这点我服了。在越野性能上，全时四驱，不过你可不要指望他和途乐、霸道、帕杰罗一样能到处撒欢儿。不过，你也不要灰心丧气，他还是有很强的越野本领的，虽然不能和硬派越野比，但本领绝对不容小觑。其实，我就喜欢这样的车，都很好的兼顾性，毕竟家庭用车，出去野的机会很少，大部分时间还是跑跑公路，偶尔想去放肆一下，哎，咱这车也不赖。我觉得，应该夸夸探路者的这种兼顾性。
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看似当前国内硬派越野市场风平浪静，实则暗藏汹涌，随着近两年汽车市场发展的多样化，越来越多的“冷门”车型逐渐出现在了大家的视线中，其中硬派越野车就是比较典型的一个例子，相比前些年惨淡的表现，如今得到了很多人的认可和青睐，并且成为了身份地位的一种象征，而为了进一步增强在硬派越野市场上的竞争力，日产又发布了一款全新的硬派越野车型——日产探路者，新车很好的延续了途乐的优良基因，展现出了极强的竞争力。
纵观当前硬派越野市场，丰田普拉多和日产途乐算是最火爆的两款车型了，凭借着超强的越野能力以及良好的口碑赢得了广大越野爱好者的青睐，但从品牌力来看，丰田的表现要比日产强不少，而此次日产探路者的发布对于日产家族来说有重要的意义，一方面，进一步增强了在硬派越野市场的竞争力，实现了与途乐的“双保险”，另一方面，完善了市场布局，满足了30万-40万区间越野车型的需求，预计全新探路者起售价将会在35万左右，预计将会在2021年入华。
作为一款硬派越野车，日产探路者的外观打造有着鲜明的特点，很好的继承了途乐的优良传统，无论是的造型轮廓还是风格气息上，都与途乐如出一辙，彰显出了硬派越野狂野的一面，前脸采用了家族最新的V-motion设计理念，大面积的进气格栅进行了熏黑镀铬处理，搭配上引擎盖上方肌肉感十足的线条，看上去非常的气派。
车身侧面的打造饱满敦实，力量感十足的线条塑造出了“硬汉”的形象，熏黑处理的B柱、C柱营造出了悬浮车顶的效果，尾部的打造很耐看，硬朗的造型与前脸形成了呼应。另外从曝光的尺寸来看，全新探路者的长宽高分别为5008/1960/1783mm，轴距为2900mm，表现要比普拉多强很多，内部空间非常的敞亮。
至于内饰，全新探路者符合了日产家族在硬派越野车型打造上的传统，与现款途乐有很多的相似之处，整个的风格比较大气，简约时尚的中控布局有着不错的层次感，全黑色的设计氛围比较单调，用料采用的是软性材质包裹，内嵌式中控屏很传统，但功能性却很强，液晶仪表盘的加入增添了几分科幻气息，总的来说，内饰的打造年代感很强。
从动力来看，全新日产探路者预计将会搭载一台大排量的3.5L?V6自吸发动机，最大功率为288马力，峰值扭矩为351Nm，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱，并且还全系标配四驱系统，同时还有多种驾驶模式可选，硬派越野能力得到了淋漓尽致的体现，如此抢眼的表现完全能够叫板普拉多。探路者的入华势必会对国内硬派越野市场造成很大的影响，相比途乐，探路者的售价更低，并且有着出色的硬派越野性能，展现出了极强的竞争力，能否取代普拉多成为新的标杆，让我们拭目以待吧。
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