（1）异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。（3）异响与温度的关系①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。（4）异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。（5）异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
全球储气筒没气的原因。首先你先用排除法，应该还有四回路保护阀。是到那一个储气简没气，顺着管子向上找，再说别的。气压不足是指汽车发动机起动运转后，气压表的指针上升很缓慢，指示值达不到规定的最低标准，指针从零对准某读数（如0.6MPa），指针就不再动了（调节阀、空压机工作良好，各管路无漏堵现象）。
（1）故障原因分析
由于单向阀阀门弹簧长期在气压压缩下工作，时间过长，弹力减弱，使0.6MPa 的压力能大于弹簧的张力，这样阀门就不能关闭，自然贮气筒的气压就不能继续增大。
（2）故障判断及排除方法
当发动机运转一段时间后，气压表指针不动，踩下后放开制动踏板，放气声音很强，此种情况说明气压表损坏，应予以修复。若无放气声或放气声很小，应检查风扇皮带是否过松，若皮带正常，应检查空压机的工作状况，工作正常的压缩机压气声音响亮，用拇指堵不住出气口。若压缩机供气正常，则应检查至贮气筒的管路是否堵塞，管路是否松动、漏气，油水分离器和空气滤清器内是否因污物过多而被堵塞。压缩机供气不足，应首先检查排气阀，清除积碳，再进一步检查空压机的弹簧是否过软或折断，气缸盖衬垫是否损坏，缸壁和活塞环是否有过度磨损，然后根据实际情况，更换或修复损坏的零件。
（3）贮气筒单向阀的检修
贮气筒的进气口上都装有单向阀，其作用是只允许压缩空气进入，而不允许其倒流。单向阀由阀门、弹簧和壳体所组成。当出现空气压缩机带轮经常停转，气压上升缓慢，或停车后气压明显下降等现象时，一般都应检查单向阀，看其阀片是否发卡，破损不密封。维护时应先将其清洗凉干，阀门如有损坏，应予以更换新件。以上这些就是气路检查，漏气，也包括你想要了解的储气筒，没有气的原因。
