vvt电磁阀坏了对车影响大的。vvt电磁阀坏了会出现加速无力，报故障码，油耗增加等现象，严重的话会导致无法启动。vvt电磁阀是可变气门正时电磁阀；可变气门正时（VVT，VariablevalveTiming），是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时（其中一部分或者全部），降低油耗并提升效率。
以下是可变气门正时的工作原理：
1、活塞式发动机通常通过提升节流阀来进气与排气，提升阀直接或间接地被凸轮轴上的凸轮驱动。在每个进气排气循环中，凸轮驱动气门打开（升程）一定时间（重叠时间）；
2、在高转速下，发动机需要更多的空气，但是进气气门可能在所需空气完全进入前关闭，造成性能降低，因此气门打开和关闭的正时十分重要；
3、持续打开的气门会导致燃料未经燃烧便排出发动机，会降低发动机的性能并增加排气污染，所以比赛用发动机怠速不能过低。另一方面，如果凸轮持续令气门打开较长时间，像赛车的情况，在较低转速下便会出现问题；
4、曲轴通过正时皮带、齿轮或链条来驱动凸轮轴，凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速而优化，通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和高转速情况下的功率。VVT技术能够使其根据发动机工况进行改变，提高了发动机的效率与动力。
VVT阀的工作原理是什么？一般坏了会有故障码吗？
太平洋汽车网有可能是可变进气凸轮位置电磁阀是否积碳过多，建议检查一下可变进气凸轮位置电磁阀是否积碳过多有发卡现象，清洗后试车还有故障就得更换电磁阀，或进一步检查可变进气凸轮位置执行器(安装在凸轮轴前段)。
VVT发动机，是VariablevalveTiming的缩写，使用了VVT系统的汽车发动机，优点是省油、功升比大。
vvt发动机，可变气门正时系统(VVT，VariablevalveTiming)，该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60?的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。（图/文/摄：太平洋汽车网陈亚兰）
VVT阀的工作原理是活塞式发动机通常通过提升节流阀来进气与排气，提升阀直接或间接地被凸轮轴上的凸轮驱动。坏了会有故障码。
可变气门正时系统OCV VCT由电磁阀（OCV）和可变凸轮轴相位调节器（VCT）组成，通过调节发动机凸轮相位，使进气量可随发动机转速的变化而改变，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。
VVT曲轴通过正时皮带、齿轮或链条来驱动凸轮轴，凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速而优化，通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和高转速情况下的功率。
简单地说，VVT系统就是通过在凸轮轴的传动端加装一套液力机构，从而实现凸轮轴在一定范围内的角度调节，也就相当于对气门的开启和关闭时刻进行了调整。
扩展资料
VVT阀起动困难的故障范围（发动机转动正常）：
①电路故障
火花塞、点火线圈故障；高压线漏电、导线连接松开或断开。
②油路故障
燃油管（含软管）有污垢或堵塞、燃油泵故障（检查燃油压力）。
③电控部分
电子节气门体总成故障或APP传感器故障、ECT传感器或MAF传感器故障、ECM故障、凸轮轴位置控制系统故障。
④机械部分
气缸压力低（火花塞紧固不良或衬垫故障）；阀座上压力泄漏、阀杆粘滞、阀门弹簧力量不够或损坏；气缸盖衬垫泄漏、活塞环粘滞或损坏、活塞、环或气缸磨损；PCV气门故障、空气从进气歧管垫或节气门体垫吸入。
