clect中高档品牌，不算贵。
circle这是一个中高品牌。是一个日本奢侈品时尚珠宝品牌，成立于2013年。均采用日本尖端珠宝设计师的作品，风格简约现代，紧凑精致。珠宝的品牌使命是提供珠宝和生活方式，让女性能够表达自己，丰富自己。始终坚持日本时尚风格的传递，因为他一直坚持使用日本独立设计师的设计。
旗下产品
CircleJewelry新品“少女心”系列：AKOYA珍珠和钻石的巧妙结合。
纯系列：产品也以日本Akoya海水珍珠产品为主。Akoya珍珠搭配几何设计，将时尚和个性揉合在同一件珠宝上。
心月系列：同样采用日本Akoya海水珍珠和天然钻石产品的珠宝
举的几个例子完全说不通，在偷换概念，说多收费的都是对比新旧收费系统对比，Ect说少收费的的时候对比的时间是错误的，对比的是是否用Ect，而不是对比新旧体统使用Ect价格。
从道路建设、道路维护、保养、维修、管理，都需要人员去做，这也是一笔不小的开支。当然，收费员少了，成本就省了，但ETC架子的建设和维护都是新的成本，所以不能从单一角度看问题。
充电模式发生了变化
过去，收费距离是在入口处和出入口处计算的，一般是按照最近的距离计算收费。现在，一定距离后有一个龙门架，上面有ETC设备，可以更准确地计算出你的行驶距离和轨迹，从而实现更准确的充电
四舍五入的方式改变了
以前大部分收费都是按里程收费的，当然有些高速是按单次固定收费的，今天不讲这个了，以前按里程收费是这样规定的，5元，计费有一个分界点就是2.5元，5元根本就是起步，超过7.5元，10件，5元到7.5元之间5件，但是这次因为行驶轨迹更准确，可以做到更准确更科学的计费，所以会出现局部高速收费上涨，部分下降。
还有一点就是，高速计费系统是根据车辆实际行驶路线来计算费用的，所以装了ETC的车辆通行费就会稍贵一些。人工收费就是简单收费，费用是根据是两点之间的最低值来计算。到那时ETC属于精细化计算，所以贵一点。
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