早在2002年,中国重汽就与英国RICARDO公司和荷兰TNO公司合作，成功开发了完全满足国Ⅲ排放法规并在不加后处理情况下接近国IV排放限值的高压共轨国Ⅲ发动机。2005年完成了所有整车标定和各类考核试验以及生产能力的准备工作。其燃油耗、排放、噪声和可靠性等技术指标与国际先进水平基本接轨。自2006年起接受客户订单，向市场投放了约5000台国Ⅲ机整车，均得到了客户认可，获得好评。
为进一步提高企业核心竞争力和自主创新能力，降低汽车行业产业风险，2005年年底，中国重汽技术发展中心组织中国重汽重庆燃油喷射系统公司，历时一年半间，在国内率先成功完成了自主知识产权的采用电控直列泵燃油喷射系统和冷却的电控EGR（废气再循环）技术的、满足排放要求的国Ⅲ柴油发动机。这也是目前国内唯一采用EGR技术的国Ⅲ柴油发动机。
废气再循环（EGR）技术就是从发动机排气中，引回部分废气与新鲜空气共同进入发动机汽缸内参与燃烧，既能降低汽缸内的燃烧温度，又可有效控制高温富氧条件下NOx的生成，从而大大降低发动机废气中NOx含量。中国重汽采用的EGR系统是由发动机ECU（电控单元）进行控制，ECU通过进气温度、进气压力、水温、发动机转速、油门传等各感器，以及车辆制动信号，来感知发动机的各种状态，从而控制EGR控制阀的开度和废气再循环比率。
EGR WD615国Ⅲ发动机在供油系统上采用中国重汽自行研发的电控供油速率燃油喷射泵和德尔福（Delphi）公司生产的欧Ⅲ专用8孔低惯量喷油器。电控供油速率燃油喷射泵拥有预行程电控可调结构，通过ECU对预行程调节机构的控制，来实现对喷油量、喷油定时和喷射压力的精确控制。该泵拥有预行程电控可调结构，其供油预行程可在一定范围内由ECU程控调节，按柴油机不同工况的需要改变预行程。试验表明，通过ECU对预行程的控制，可以得到精确的喷油定时和喷射压力。同时配合油门位置传感器，使油量控制更精确，从而保证柴油机可在整个工作范围内达到最优化的经济性能和排放性能。8孔喷油器具有工作可靠、性能好、适应性广泛等，能有效改善发动机的燃烧性能。
中国重汽发动机的发展历程
前瞻产业研究院发布的《中国航空发动机行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》分析认为，发动机是飞机上的重要部件，一般而言，其价值占整机价值的20-30%，机型越小，发动机价值占比越高，机型越大，发动机价值占比越低。
航空发动机全寿命周期要经历研发、采购、使用维护三个阶段。研发阶段又分为设计、试验、发动机制造、管理等环节。在全寿命周期中，研发、采购、维护的比例分别为10%、40%、50%左右。使用维护阶段的费用占比最高。该阶段又分为更新零部件、维修服务两部分。
近年来，中国航空工业快速发展，各种先进战斗机不断研制出来，如歼20隐性战斗机试飞成功，但形成鲜明对比的是中国航空发动机制造落后严重制约着各种新战机装各，长期依赖于国外航空发动机对中国的国家战略安全形成巨大的威胁，航空发动机目前成为中国迫切需要解决的难题之一。相比欧美发达国家，中国在航空发动机预研上规划和投入还存在较大的差距，欧美发达国家长期以来始终高度重视航空发动机技术的研究和发展，投入大量资金，通过连续不断地实施先进航空发动机技术的研究与验证计划，为其占据当今世界航空发动机领域的领先地位奠定了坚实的基础。
前瞻产业研究员航空发动机行业研究员章诵兰推测：“十二五”期间，国产航空发动机有望继国产大飞机后，又一个列入国家重大科技专项，这也是航空工业作为长期战略性产业发展的必要支撑。据透露，航空发动机列入重大专项的工作，已经经过国务院有关部门的批示，目前正在科技部、工业和信息化部稳步推进，采取国家重大科技专项这种方式，有利于整合资源，调动企业和社会各方积极性，推动和加快国产航空发动机发展。
1958年，中国重汽集团杭州发动机有限公司始建。
1964年，为了满足国防和民生的需要，国家决定振兴中国的重型汽车行业，在中国重汽的6120型高速柴油机应运而生。
1984年重型汽车工业联营公司（中国重汽的前身）从奥地利斯太尔公司引进发动机和整车技术，开创了中国重型汽车发动机的斯太尔时代。通过引进世界先进技术成果以及生产设备，使工厂的生产能 力、生产规模、生产工艺、和产品的技术水平都上了一个大台阶。如今斯太尔发动机已经成为中国重卡市场保有量最大的机型。
1994年，中国重汽集团复强动力有限公司在原机械工业部立项，1994年11月11日经外经贸部（现商务部）批准，并于1995年1月14日在济南市工商行政管理局登记注册成立。
2008年5月，中国重汽集团杭州发动机有限公司从市区市区搬迁至杭州萧山国家经济技术开发区，总投资20亿元、占地700亩的新厂区形成了年产12万台以上柴油机生产能力。
2009年，中国重汽集团与德国曼公司长期战略合作项目获得中国政府相关部委批准，并且通过了其他相关审批程序正式启动。曼公司将其发动机技术以独占许可的方式授予中国重汽，中国重汽发动机MC系列开始安排生产。
2011年6月24日，由中国重汽承担的“十一五”国家高技术研究发展计划（863计划）课题《天然气专用发动机开发》，在济南顺利通过由国家科技部组织的专家组的验收。专家验收组通过审查课题技术文件、考察现场和抽检样机，对课题的实施结果给予了高度评价。专家验收组认为，课题组提供的研究资料完整、规范，课题研究技术路线准确，产业化效果突出；开发的达到国四排放标准的天然气专用发动机在动力性、经济性和环保等方面取得突破性成果，获得二项国家专利。
