阀门分为阀头、阀座和阀杆三部分。气门座和气门座圈共同构成一个功能单元。因此，气门座圈和气门座将被一起介绍。气门头是气门的整个下部区域，有气门面和内圆角。燃烧压力所产生的力在这里得到应用。在设计空气立面高度时，考虑到了这种情况。阀门主要分为单金属阀门、双金属阀门和空心阀门。不管是用一种或多种材料制成，还是用空心或实心制成，阀门的结构基本相同。
添加 "燃油宝"。就是在汽油中加入洗涤剂，这是最容易做到的，但效果并不好。如果是检查汽车前的瓶子，会有一些影响。在日常使用中，燃油宝的清洁效果是微乎其微的；我们来看看节气门和进气门的工作原理。进气阀将空气吸入发动机并与燃料一起燃烧。节气门是一个可控的阀门，控制进入发动机的空气。当空气进入燃气管道时，它与汽油混合，形成燃料混合物，燃烧形成动力。
这也是为什么我们去4S店保养汽车时，经常需要清洗节气门的原因。主要原因是汽车需要清除积碳，提高动力，降低油耗。那么定期清洗气门的好处是什么呢，清洗节气门可以有效提高汽车的灵活性，可以有效提高汽车的效率，达到省油的目的。减少积碳，清除胶质，保持整个燃油系统的清洁。同时有助于防止胶质和积碳引起的爆炸、怠速不稳、加速不良等。
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我们知道发动机是由两大机构和五大系统组成缺一不可，接下来我们来介绍一下发动机的工作原理。
其中四冲程汽油发动机的工作过程依次为进气行程
进气行程示意图（1）
如图（1）所示发动机工作的第一步是进气行程,即向气缸内提供足够的可燃混合气(或新鲜空气)。进气行程开始时,曲轴旋转带动活塞从上止点向下止点运动,此时排气门关闭,进气门打开。随着活塞下移,气缸容积增大,压力减小,气缸内产生真空吸力可燃混合气(或新鲜空气)通过进气门进入气缸,直至活塞运动到下止点。在进气终了时,气缸内的气体压力为75-90kPa。
压缩行程
压缩行程示意图（2）
如图（2）所示压缩行程开始时,活塞从下止点开始向上止点运动,进气门关闭,排气门依然处于关闭状态,因此气缸内空间被封闭。在活塞上行过程中,可燃混合气受到压缩,压力和温度不断升高,直至活塞到达上止点。压缩终了时,气缸内可燃混合气的压力可达800-1500kPa,温度可超过327℃。
做功行程
做功行程示意图（3）
如图（3）所示在压缩行程接近终了时,即活塞即将到达上止点时,进气门和排气门仍然保持关闭,火花塞产生电火花,点燃气缸内的可燃混合气,可燃混合气燃烧后的热量使气缸内的气体温度和压力急剧升高,高温、高压气体推动活塞从上止点向下止点运动,再通过连杆驱动曲轴旋转做功,并对外输出动力。活塞到达下止点时,做功行程结束。
排气行程
排气行程示意图（4）
如图（4）所示做功行程结束后,当活塞下行到下止点时,排气门开启,进气门依然关闭。在飞轮的作用下,曲轴继续旋转,活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运行,废气在气缸内部压力和活塞做功行程结束后,当活塞下行到下止点时,排气门开启,进气门依然关闭。在飞轮的作用下,曲轴继续旋转,活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运行,废气在气缸内部压力和活塞的作用下从排气门被强制排出气缸。活塞运行到上止点时,排门关闭,排气行程结束。排气行程结束后,进气门再次开启,发动机开始进入下一个工作循环。如此周而复始,发动机便自行运转起来了。
总之发动机工作过程是一个复杂过程需要我们去更加直观的了解它利用它下图希望能更好地帮助你们。
发动机做功示意图
