很多人可能不知道，机油滤清器有一个非常重要的技术指标，叫做容污量，它是指机油滤清器能够过滤、容纳机油中杂质的能力。容污量的大小与机油滤清器中滤纸的材质及用量有直接关系，一般机油滤清器体积越大，内部的滤纸越多，容污量也就越大，可以使用的时间就越长。
可以说，机油滤清器的使用寿命，就是由容污量决定的。比如某款机油滤清器的容污量是5克，当滤纸上沾附的杂质超过3克的时候，通过机油滤清器的机油压力降就会明显增大；当滤纸上沾附的杂质超过4克的时候，机油的流量就会受到很大的影响，机油上压慢，润滑系统远端润滑不良；当滤纸上沾附的杂质超过5克的时候，机油就很难通过滤纸了，也就是我们俗称的机油滤芯堵塞了。
一般机油滤芯的容污量超过一半的时候，这个机油滤芯就应该更换了，绝大多数的车型机油滤清器都是这样设计的。有些车型的机油滤清器设计的比较大，容污量较大，就可以使用更长的时间，换两次机油更换一次机油滤清器也是可以的；而有些车型的机油滤清器设计的非常小，容污量自然也比较小，即使使用全合成机油，也必须五千公里更换一次机油和机油滤芯，这一点开某些车型的人应该深有体会吧！
此外，机油滤清器的容污量主要就是由其中的滤纸量决定的。这种滤纸是一种特制的微孔滤纸，它既有良好的过滤效果，又有良好的流通性，而且有足够的机械强度，所以它的价格是比较高的，机油滤清器的主要成本也在这儿了。有些机油滤清器从外观上看是完全一样的，但是内部的滤纸含量和材质却截然不同，使用寿命自然就有很大的区别，价格也是千差万别，从几块钱到几十块钱的都有。可以这么说，凡是特别便宜的机油滤清器，内部的滤纸肯定是非常少的，这样的机油滤清器还是少用为好。
那么如果机油滤清器容污量达到了上限，机油滤芯已经完全堵塞，在这种情况下，机油还能通过机油滤清器吗？发动机还有润滑吗？是不是会严重的损坏发动机呢？
很多人都会说，机油滤清器已经堵塞了，机油自然就无法通过了，发动机失去润滑，然后就会拉缸、化瓦等，发动机就报废了。其实并不是这样的。发动机润滑系统在设计时，为了避免机油滤清器堵塞导致的润滑系统失效，在机油滤清器内部设计了一个旁通阀。当机油滤清器堵塞时，旁通阀打开，机油从这里进入发动机主油道，避免发动机失去润滑。所以，在这种情况下，发动机仍然是有润滑的，只是这些机油没有被过滤，其中可能含有金属磨屑、胶质、杂质等，会增加摩擦副的磨损，长时间 使用，会加剧发动机的磨损，但是不会导致发动机立即损坏。
所以，如果换机油时没有换机油滤清器，发动机并不会立即失去润滑，也可以正常运转，只是发动机的磨损会加剧，缩短发动机使用寿命。个人建议，不论哪种类型的发动机，在更换机油的同时，必须同步更换质量有保障的优质机油滤清器，特别是经常行驶在灰尘较大、环境恶劣、燃油品质较差的区域，不仅仅要缩短机油的更换周期，机油滤芯的更换周期也要缩短。
发动机滤清器的全称是启动发动机机油滤清器，用来清除机油中的沉淀物和其他杂质，并向所有零件供应清洁的发动机机油，然后它将起到润滑、冷却和清洁的作用，最后起到延长零件使用寿命的作用。如果说发动机是汽车的心脏，机油是汽车的血液，那么机滤就是汽车的肝和肺。
发动机机油滤清器更换简介:简介
机油滤清器是指除了过滤外，还要保证机油的质量，如粘度、酸值、抗氧化剂含量等。这些指标在长期高温旋转环境下会变差，所以汽车需要定期更换机油，确保指标在可接受范围内。
如果机油不经过机油滤清器直接进入润滑油路，机油中含有的杂质会带入运动副的摩擦面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。机油滤清器的作用是过滤掉机油中的杂质、胶体和水分，将干净的机油输送到所有润滑的地方。
发动机机油滤清器更换简介:原因
内燃机在使用过程中，灰尘、金属磨损、除碳等机械杂质会不断混入机油中。同时，空气体和燃烧废气对机油的氧化作用会逐渐在机油中造成胶质。机械杂质与胶体混合后，还会发展成污泥，不仅会加速运动部件的磨损，还容易导致油路堵塞。为了确保油路的清洁，发动机在润滑系统中配备了发动机机油滤清器。
大部分汽车都配备了旋装式机油滤清器，但都是一次性滤清器，无法清洗，所以更换润滑油时最好同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油质量，建议每5000公里更换一次。
以上是车编辑给朋友们的简单介绍。机油滤清器使用一段时间后不更换，会关系到机油和发动机的运转，需要定期更换。希望车编辑的简单介绍能对朋友们有所帮助。
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