刹车减速依靠的是刹车片与刹车盘的摩擦，所以刹车盘与轴头刚性固定与车轮转速一直，那么就可以通过刹车盘来降低车轮的速度，而通过检索的方式也可以通过盘片的摩擦力与刹车盘的转距的相互作用来抵消，所以在普通的轿车刹车系统在不点火的状态下，也是可以产生制动力的。
刹车助力泵也是可以通过这种吸气压力来实现助力，所以刹车系统的真空助力泵也是有两个墙体的，而且这种进气的标准也能够产生正常刹车助力的压力，从而能够连接墙体里的吸气，而吸气的过程中就会产生压力，所以这也是刹车的阻力，在内燃机正常启动时，压力的强度也能够轻松的触碰到刹车的踏板，就可以减速。反之，熄火之后就会失去这种压力差。
制动力就是摩擦力，而决定制动力强弱的因素也是和刹车盘和刹车片的接触面积和表面的粗糙程度有一定的关系，同时在路面相对平滑的路面上，如果重踩刹车可以停稳，但是如果是在一种有角度的坡度上停车熄火之后就很难踩住刹车，因为车辆还是可能会滑下来，所以这也是一种车辆会很难依靠刹车来在斜坡上停稳，而自动挡就不会因为熄火而失去制动力。
所以汽车的刹车系统也是需要一定处理的，在行驶的过程中助力就会踩不动刹车，所以总是需要有一定强大的力才能够使脚拖地刹车，用脚刹车这种行为是一定不能尝试的，无法让车停下来。所以刹车系统需要定期的检查，而且正常的汽车很少会出现刹车失灵的问题，但是故障率低不代表不会出现，所以需要定时的检查，看是否存在设计缺陷的问题。在开车时要注意前方车辆的变化，及时刹车。
