摩托车故障的形成原因主要有哪些?

核心提示摩托车在各种复杂条件下使用,形成故障的因素是多种多样的。分析、研究摩托车故障的成因,是诊断故障应具备的知识,特别是弄清某些条件下故障的成因,更有利于迅速而准确地做出判断。(1)摩托车设计制造上的缺陷或薄弱环节现代摩托车设计结构的改进,制造时

摩托车在各种复杂条件下使用,形成故障的因素是多种多样的。分析、研究摩托车故障的成因,是诊断故障应具备的知识,特别是弄清某些条件下故障的成因,更有利于迅速而准确地做出判断。

(1)摩托车设计制造上的缺陷或薄弱环节

现代摩托车设计结构的改进,制造时新工艺、新技术和新材料的采用,加工装配质量的改善,使摩托车的性能和质量有了很大地提高,也的确减少了新车在一定行驶里程内的故障率。但由于摩托车结构复杂,各总成、组合件、零部件的工作情况差异很大,不可能完全适应各种运行条件,使用中就会暴露出某些薄弱环节。例如,摩托车的气门弹簧经常断裂、发动机容易过热、行驶中容易甩尾、变速箱容易发生故障等。积累摩托车各部位故障的资料,熟悉和掌握其特殊性,就有利于故障诊断。

(2)配件制造的质量问题

随着摩托车工业的迅猛发展,全国涌现了一大批摩托车制造企业,产生了一大批国产名牌产品,但由于各企业的设备条件、技术水平有所不同,制造和装配质量上也有所差异。还存在一些属于制造、装配的质量问题,在出厂试验等技术要求中还存在一些不尽人意的地方。这些问题同样会给摩托车的使用和维修带来不便,因此在故障诊断时,不可忽视由于制造的装配质量不合要求而产生的问题。

(3)燃油、润滑油品质的影响

合理选用摩托车燃油、润滑油是摩托车正常行驶的必要条件。因此,使用不符合各厂牌车型要求的燃油或润滑油,也是故障的一个成因。

(4)道路条件及气温、温度等环境的影响

摩托车在不同的环境中运行,其薄弱环节最容易出现故障。例如摩托车经常行驶在凹凸不平的路面上,车架和悬架部分就易出现问题,连接部分易产生松动。在阴雨和湿度较大的天气时,电器、电路上易产生漏电和短路现象,风沙和尘土飞扬的路面,易造成空气滤清器的堵塞,在市区和山路上行驶,由于制动部分的频繁使用,往往导致早期损坏。

(5)管理、使用不善的影响

摩托车在使用过程中,由于使用不当而引起的故障占相当的比重。如新车或大修出厂车不执行磨合期规定,不按期进行磨合保养,不按要求执行限速规定,使发动机过早地磨损。使用不合车型要求的汽油和润滑油,引起发动机工况变差或润滑不良。使用时不按操作规程,不注意保持汽缸体的正常工作温度等等,都会引起摩托车的过早磨损。

(6)调整不当

摩托车各配件的装配和调整不当,会影响甚至严重影响摩托车的工作性能。如化油器的怠速调整不当,会出现难以启动和怠速不良等故障。离合器的自由行程调整不当,会造成摩托车的行驶不安全的故障。四冲程发动机的气门间隙调整不当,会影响发动机的动力性以及摩托车的行驶性能。尤其是经过修理的摩托车,其配合零件的间隙调整不当,会造成配合零件的再次磨损。因此,若需要对各配合零件进行调整时,应严格按照修理调整的参数规定。

(7)工况变化的影响

正常的摩托车行驶工况的变化不应产生不利影响,但运行的工况产生突然变化时,往往导致发动机和传动机构的故障。例如,摩托车行驶时发动机突然熄火,再次启动发动机时,启动困难。摩托车行驶时,制动器突然失灵或失效。产生这些故障的原因比较复杂,有些是属于前一阶段的故障累积到一定时刻的爆发现象,而有的则是由于行驶的工况突然发生变化而产生的。因此,工况突变而产生的故障,必须进行认真地分析,找出故障产生的本质,才能迅速地排除故障。

(8)零件由于磨损、腐蚀和疲劳而产生缺陷

相互摩擦的零件(如活塞与缸套,曲轴轴颈与轴承等),在工作过程中,摩擦表面产生的尺寸、形状和表面质量的变化,叫作磨损。磨损不但改变了零件的尺寸形状和表面质量,还改变了零件的配合性质,有些零件的相对位置也会发生改变。在正常情况下,工作时间越长,零件因磨损而产生的缺陷越多,故障也会增多。由此可见,磨损是产生故障的一个重要根源。

腐蚀主要由金属和外部介质起了化学作用或电化学作用所造成,其结果使金属成分和性质发生了变化。摩托车上常见的腐蚀现象是锈蚀、酸类或碱类的腐蚀及高温高压下的氧化穴蚀等。氧化主要是指橡胶、塑料类零部件,由于受油类或光、热的作用而失去弹性、变脆、破裂。

零件在交变载荷的作用下,会产生微量的裂纹。这些裂纹逐渐加深和扩大,致使零件表面出现剥落、麻点或使整个零件折断,这种现象称为疲劳损坏。摩托车中的某些零件,主要就是因疲劳而损坏的,如齿轮、滚动轴承和轴类等。

由慢性原因(如磨损、疲劳等)引起的故障,一般是在较长时间内缓慢形成,其工作能力逐渐下降,不易立即察觉。由急性原因(如安装错误、堵塞等)引起的故障,往往是在很短时间内形成的,其工作能力很快或突然丧失。

机车信号故障(“20km/h限速模式”)状态是机车信号故障之后,监控器转入二十公里限速模式。因为机车信号故障后,为了尽量避免事故的发生,设置了限速的模式,一般是20km/h。限速临时限速是指你前方有情况根据调度命令或者提前计划运行揭示调度命令的限速。

 
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