大众CC采用的是EA8882.0T涡轮增压发动机，分别是低功率版和高功率版。其中2.0T低功率版最大功率137kw，最大扭矩320Nm，高功率版最大功率162kw，最大扭矩350Nm。
不同于家族式的娃娃设计，大众CC靠自己的努力撑起了整个大众车系的颜值。与略显老气和沉稳的大众中级车不同，大众CC的前脸设计依然采用了时下流行的横幅式格栅，但高架式格栅设计和两侧大灯的一体式设计非常动感。值得一提的是，其无边框车门的设计，轿跑的车身设计，腰线的勾勒，尽显运动风格和时尚气质。和CC的内饰相比，外观和内饰是有风格差异的。极简的T型中控设计与coupe的主题大相径庭，虽然它配备了碳纤维装饰板来增加运动性和具有丰富空层的长空出风口。不过，尽管有轿跑的定义，内饰标准还是值得肯定的。清新自然，不像大众其他车型那么老气，更适合崇尚简约自然的新生代。动力方面搭载的是大众经典的EA888系列四缸涡轮增压发动机，均配备7速双离合变速箱。以2020款330TSI华研版为例。2.0T发动机最大马力186PS，峰值扭矩320N.m，最高车速230KM/h，百公里加速8.2S，综合油耗6.3L/100km。
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单缸与双缸的区别：单缸只有一个气缸，双缸有两个气缸。
两冲程与四冲程的区别：两冲程循环与更常见的四冲程循环的区别只是冲程(活塞的直线运动)数量上的不同，虽然它们都有四个运动发生(进气，压缩，做功，排气)，但两冲程循环以两个冲程完成上面四个运动，而四冲程循环以四个冲程完成一个循环。
单缸发动机是所有发动机中最简单的一种，它只有一个气缸，是发动机的基本形式。 单缸发动机工作时，曲轴每转一圈活塞在气缸中直线往复做两次运动完成一个工作程序(二冲程)或两圈活塞在气缸中直线往复做四次运动完成一个工作程序(四冲程)。
双缸发动机，是指有两个气缸的发动机，它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。双缸发动机，是指有两个气缸的发动机，它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。
二冲程汽油机的工作循环也是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气过程组成，但它是在曲轴旋转一圈(360°)，活塞上下往复运动的两个行程内完成的。
现代汽车以及工业用途的(汽车、卡车、发电机)内燃机中大多都是四冲程循环的。因是尼古拉斯·奥托于1876年发明的，所以又叫奥托循环。汪克尔发动机有四个类似的周期，不过没有用到冲程。一个周期由四个冲程构成，或者活塞在气缸中单方向的直线运动。
