影响摩托车响声的因素有很多种，归纳起来主要有以下几种：温度、速度、负荷、润滑。
1.温度。发动机的一些响声是随着温度的升高而出现的，另一些则随着温度的升高而减小。一些响声的出现常伴有发热的现象。所以，除了听听响声外，还要测测温度，以配合诊断。一般习惯是用手试摸总成外部温度，以刚刚觉得发热为“正常温度”，以虽然感到烫手，但手还能较长时间地贴住为“温度略高”，手不能贴在上面为“高温极限”。
2.速度。响声与发动机转速和车辆行驶速度有一定的关系。一般在听诊发动机响声时，经常变换油门；在听诊摩托车传动系统响声时，不断变换车速，就是这个原因。有些响声在发动机高速运转时，响得严重；有些响声在发动机低速运转时，听得明显；而另一些响声则在发动机中速时响得突出。传动系统的响声，一般是随着车速的升高而增大的，但是又有些响声当车速升高到一定程度时，反而减弱。
3.负荷。负荷对响声是有影响的。响声随着负荷的增大而增强，这是响声的一般规律。但也有例外。
4.润滑。不论是什么响声，当润滑条件不佳时，一般都响得严重。
如果离合器踏板全部抬起时，听到有噪声或间断的敲击声。其原因可能是离合器分离轴承和分离杠杆之间没有间隙。这时，要调整离合器踏板的自由行程，也可能是回位弹簧松软、折断、伸长、脱落等，而造成分离轴承自由滑动与分离杠杆接触发响，应酌情修复或更换。
很多车主都习惯踩离合器，挂挡之后，脚还是继续踩踏在离合器踏板上，长时间保持这样的习惯，会造成离合器的损坏，并且离合器片会磨损，这样的异响也多为离合器的分离轴承的异响。
当发动机启动后，曲轴转速迅速升高，一旦星轮体的转速，超过起动大链轮的转速，则起动大链轮倒拖起动电机产生的极大阻力，与星轮体产生相对反转，此时三个滚柱由切槽窄端滚向宽端。
由于滚柱直径小于切槽宽端尺寸，则在切槽中自由滚动，星轮体与起动大链轮套筒自动分离，即星轮体与飞轮随曲轴一起旋转，而起动大链轮则处于静止状态，起动电机与曲轴的传动关系中断。
由于故障发动机飞轮组件后面的超越离合器星轮体轴心线X方向偏移2.60mm为中心的R28.5mm圆弧线加工偏差，飞轮紧固后，星轮体切槽内的滚柱不能由窄端滚向宽端，使滚柱与星轮座圈（即起动大链轮）顶死，造成了不带油门起动时，因起动电机的转矩反作用力 “憋死”发动机，使其停机。
