对于柴油发动机的尾气污染物主要是：
二氧化硫，氮氧化物，小分子有机物和炭颗粒
对于二氧化硫，应该是选用低硫柴油，否则没有办法
对于氮氧化物，只能用现在的尾气净化装置，大部分是分子筛+贵金属或稀有金属做催化剂，利用尾气温度将氮氧化物还原为氮气从而减少污染。
同样上述的催化剂也可以将有机小分子氧化为二氧化碳和水。
至于炭粒也是利用上面的催化剂将其氧化为二氧化碳，然而最近的技术是将柴油中掺入水和添加剂，使柴油形成油包水结构，在气缸中，颗粒炭和水反应就能生成一氧化碳和氢气，在和氧气反应生成水和二氧化碳，不仅消除了颗粒炭，也增加了柴油使用效率。
上面是我们实验室正在做的东西，现在还在研究阶段。
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柴油发动机尾气排放达欧Ⅲ标准控制技术
该技术在玉柴成熟产品YC6112ZLQ柴油机的基础上，采用高压喷射（单体式喷油泵）技术、电控技术、涡轮增压及进气中冷技术、小孔径喷油器以及适合高压喷射的燃烧系统等新技术，实现对燃油进行高压喷射,对喷油量和喷油定时随运行工况进行实时控制。采用该技术后，发动机的动力性、燃油经济性和尾气排放都能在最优的状态下工作，且噪声振动小，达到了欧Ⅲ排放标准的要求。该技术适用于城市公共汽车（特别是10～12米公交车）和中、重型载重汽车。
