用一个从业者的身份说说吧，这几年造车的一些心得，真的是摸着良心在说的一些话。
1. 关于电机
滑板车电机目前基本产自中国常州，而且业内的滑板车没有采用所谓博世电机的厂家，全部采用国产电机。针对滑板车这个产品来说，其实没有必要采用博世电机，设计优良一点的国产电机完全够用，用户追求所谓的博士电机所付出的代价是不划算。当然国产电机良莠不齐，烂的确实很烂，直接危害就是对续航的影响，电机过热烧毁等。
2. 关于续航
只从软硬件方面来说，排除使用者自身及使用环境的因素。影响续航的四个重点：电池容量、电机功率、电机控制方式、轮胎。
1）电池：电池对续航的影响最大，强烈推荐购买使用进口电芯的滑板车。一是电池转换率和能量密度都更高，即相同体积重量下进口电芯容量更大。目前国产电芯单节容量是2000或者2200，进口电芯单节容量是2600或者3200，相当于多了30%的续航。二是安全性有保证，目前滑板车平衡车扭扭车产品自燃爆炸的例子太多了，都是使用低劣电池造成的。
2）电机功率：功率不是越大越好，太大浪费，太小不够用，同时轮毂电机的功率选择还跟轮径、转速、扭力相关。以8寸轮径的滑板车为例，电机功率可以在250W~350W区间，每个电机有一个最优功率区间，这个跟电机的输出曲线相关，一般巡航速度的输出功率正好处于这个最优区间内。
3）电机控制方式：目前两种控制方式，方波控制和正玄波控制，各有优缺点。个人喜欢正玄波控制，操控感舒适、线性加速、成本较高、起步省电、声音小。方波控制简单粗暴、便宜稳定、加速直线、起步冲、巡航省电。总体上推荐采用正玄波控制的产品，一个好的正玄波控制产品对企业的技术能力要求更高，更讲究使用体验，能量利用效率整体看比方波控制高5~7%。怎样区分正弦波和方波控制呢？正弦波控制是无负载情况下轻微转把转动，此时电机柔和平稳启动，持续加速到最高速，在负载情况下起步柔和不冲，并且无异常噪音，安静舒适；而方波控制器在无负载的情况下转把转动一点，电机就加速一点，在负载情况下起步有巨大的噪音，而且起步较冲，不宜操控。
4）轮胎：主动轮摩擦力大，从动轮摩擦力小则续航高，反之续航低
目前业内标称续航大部分都是虚高，很大水分，少部分可信或者接近标称数值，但续航受个人的骑行习惯和环境影响，每个人测出来数据几乎都不同。RND众筹时我们按照理想测试状态标称续航，结果被骂惨了，后面乖乖的要不就往低了写，写个用户怎么骑都能到的数值，要不就不写，只突出电池容量
3. 关于速度
强烈呼吁大家不要盲目追求高速度，滑板车本身就不是一个适合追求速度的产品，轮径小，操控反应时间短，刹车制动距离长。在保证安全性前提下，建议大家最高速度不要超过25km/h，极限不能超过30km/h，30km/h已经是一个非常危险的速度了。本人常年测试各种车子，在骑行技术相当熟练情况下依然摔过坑、摔过减速带、摔过小石头、摔过6寸的小轮车、8寸&10寸的大轮车。因为滑板车天生不适合追求速度，除非路面状况完美到零瑕疵，不然再高的骑行技巧无法应对很多突发状况的。另外单独提一下，对于企业来说放开速度限制是再简单不过的事情，选个低扭高转速的电机，直接方波控制，不需要多大功率保证你一骑就飞起来。
4. 关于轮胎
市面主流是两轮设计，部分三轮设计（前三轮或者后三轮），推荐两轮设计，灵活、转弯安全性更好、便宜可靠（少个轮子和悬挂结构的价格）、轻便小巧。三轮的我想不出有什么好处。轮径有4.5、6、8、10、11.5英寸，常见为6、8、10英寸，建议选择大轮径，比如8英寸和10英寸的，安全通过性高，转向性好。因为轮子越小，转弯时越容易摔。同时有4种轮胎形式，实心胎、蜂巢实心胎、内胎式充气胎、真空胎（无内胎充气胎）。小轮径不建议选择充气胎，太容易爆胎，8寸及以上建议选择充气胎，通过充气胎避震而不需要额外机械避震装置，这里要注意的一个点，充气胎一定要选择胎宽40以上，不要选择太窄的。
5. 关于重量
男生用的话不超过12kg，女生最好在10kg内，这样爬个3~5层楼，出个地铁啥的都还能接受，看着差距不大，但是每多一公斤，身体的感受是不一样的。目前我们10寸的车子，标称续航20km（实际25~30KM之间），控制在10.7kg重量。
6. 关于折叠
目前流行的两种折叠方式，一是立柱折叠，二是踏板前部折叠。推荐立柱折叠，因为立柱位置受力比踏板要小，可以用比较轻的结构材料就达到折叠要求，而且折叠后不会改变轮子位置，可以正常放在地
7. 可拆卸电池
一般常规电池包是20节一个包，单节重量50g左右，总重量1kg以上，每天出门背着一个1kg的砖头出去，想想就觉得有点傻。如果需要大续航就直接买大续航的产品就好了，实在不行可以直接上摩托车或者电动车好了，滑板车毕竟还是个短途代步工具。
2004年8月26日，浙江省永康市的中国科技五金城广场上人山人海，第九届中国五金博览会正在这里举行。这是永康人第9次接待来自世界各地的五金业人士，博览会期间永康各大酒店前台都不接受房间预订，而改由公司销售部统一安排，可见博览会影响力之大。五金城管理委员会办公室主任徐东方介绍说：“2003年五金城的市场交易额达到151亿元，而今年上半年交易额已经达到77亿元。”
五金集散中心
永康市位于浙江省中部，被称之为“五金之都”。据2003年统计，永康市的五金工业产值占工业总产值的90％以上，是全国的五金产品生产基地和集散中心。其五金产业主要分为五金材料工业和五金加工工业两大类，全市有五金企业近1万家，从业人员达30万人。生产机械五金、装潢五金、日用五金、建筑五金、工具五金、小家电等1万多个品种。
目前，永康五金企业有八大部类具有很强的竞争力。其中电动工具年产量达到2300万台，总产量和出口量分别占全国的1/4和1/3，是全国的电动工具出口基地之一，与日本、德国并称为全球电动工具三强。建筑铜条、防滑条、燃气灶具炉头以及铜类产品占全国销量的70％。衡器产品及零配件占国内市场的60％。电暖锅等小家电占全国市场50％以上，其中电动剃须刀出口量居全国首位。永康还是全国的防盗门生产基地，市场占有率达到70％，在中央电视台打广告的企业就有10家，知名品牌有步阳、星月神和王力等。
由于地理条件的限制，再加上交通并不便利，自宋代起永康就有许多铜匠、铁匠、锡匠走南闯北，外出谋生。那时都是肩挑箱笼行担走街窜巷，做些打铜修锁、钉秤补锅的活。现在当地还流传一句俗语：五金工匠走四方，全国县县不离康。改革开放以后，永康人开始制造小五金，并逐渐发展成为全国的五金产品生产基地。到90年代中后期，在政府引导下，永康市开始由小五金向大五金发展，并将自己进一步定位为五金产品的生产基地和集散中心。
1992年，永康市圈地500亩建设中国科技五金城，为各类五金厂商以及经销商提供交易平台，并在同年举办第一届中国五金博览会，以吸引其它地区的五金厂家，并最终形成五金产品的集散效应。2004年2月1日，正在建设中的五金城二期市场部分投入使用，预计到年底将全部建成，届时与一期将形成1000亩的大型五金交易市场。整个五金城内的商铺出租状况也非常良好，徐东方说：“年初有两间40多平米的商铺竞标出租，最后以18.8万的价格出租。”而在1992年五金城刚建成的时候，这样的商铺一年的租金才1800元，10年时间租金竟翻了100倍。
五金城的市场前景确实被各类中小企业和个体户所看好，最初五金城还在筹备阶段，管委会曾确定以预收两年摊位费的方式招商筹资，结果在发出通知后仅仅用了10天时间，已交费摊位就达到了1320个。五金城内本地企业占到70％，外地企业30％，而产品种类却是刚好相反，外地产品种类占70％，本地产品种类占30％。城内也主要以经销商居多，经销商们以取得某类产品各品牌的总经销、总代理权来降低自己的销售成本，而企业也通过这种形式来打通自己的销售渠道。
在五金城内的街道两旁都能看到各种五金产品琳琅满目，作为五金产品的集散中心确实名副其实。五金城市场也主要受到本地中小企业和外地企业的青睐，因为中小企业本身没有能力去铺建全国的销售网络，通过五金城这个平台，他们也完全可以运筹帷幄。而外地企业包括国外一些知名品牌也都纷纷入驻五金城，希望通过五金城这个五金集散中心能够打开整个中国市场。
而对于本地的一些实力派企业，五金城只是他们一个产品推广的辅助平台。比如步阳集团为自己的防盗门销售早已布好了全国的销售网络，当然它也会在五金城内占据一席之地，因为毕竟五金城已经成为一个全国性的交易市场，更何况还有一年一届的中国五金博览会这个大窗口可以利用。
向上走，向下走
徐步云是步阳集团的老板，早年在其兄徐步升的群升集团帮忙，但因为业务发展迅猛，徐步云便在1992年自己成立了公司，跟群升集团一样生产防盗门。到2000年，徐步云又迅速果断地抢入滑板车市场并越做越大，现在步阳集团的防盗门和电动滑板车业务已经成为永康市头名。
尤其是在近几年，随着国外电动滑板车市场的不断打开，步阳集团平均每两个月就要有一座新的厂房落成使用。去年滑板车的销售额是4300多万美元，而今年1－7月份，销售额已经达到了6962万美元，如果没有特殊情况的话，到年底完全能实现过亿的目标。对于实现这个目标，步阳集团国贸部部长杨明丝毫都不怀疑。从2002年加入步阳集团，杨明看到的是步阳的飞速发展，他对这种发展的速度感到惊讶。
杨明说：“这里的企业上下游之间的合作非常紧密、灵活，如果有什么问题，打一个电话一个小时左右就能赶到，并在最短的时间内把问题解决掉。”滑板车的部分配件是塑料件，在生产环节中发现螺丝在固定塑料件的时候经常会造成破裂，于是便通知配件厂商一起过来研究，花了几个小时的时间，最后决定在螺丝与塑料件之间加一个“o”型垫圈，以避免螺丝对塑料的直接冲击。在解决方法敲定之后，配件商马上回去开发新的模具生产垫圈，在下一个订单生成前便完成了所有的改善工序。
“在永康我们能找到所有的配件供应商，他们基本上都能保证在两个小时左右把货送到。”杨明说道。当然，步阳也有外地供应商，其电动滑板车采购的发动机便是山东华盛的发动机。而且不仅仅是步阳一家在用华盛的发动机，可以说永康市大部分的电动滑板车厂家都是采购华盛的发动机。于是，华盛也自然而然的在步阳集团附近建起了仓库，做足了库存，以备步阳和永康其它生产厂家的需要。
对于步阳集团来说，目前再怎么扩充生产能力也满足不了市场的需求，采取的策略是自主生产与外包相结合。沃尔玛在2002年时开始考察步阳集团，从2003年开始正式下单，对于这种大卖场的销售渠道，步阳完全是由自己生产。因为大卖场对产品前后品质的一致性要求非常高，由自己生产比较好控制。而其它部分的生产外包为步阳既节省了管理成本，又减轻了库存压力，现金流也更为顺畅。杨明说：“按照发展的方向，我们肯定也要慢慢往两端深入。一方面我们在努力打造步阳的品牌，另一方面我们在前端的科研上也投入了大量的精力。”
向上走，向下走是一个企业做大做强的必然追求，但是对于中国的民营企业，这其中恐怕还有很长一段路要去走。
星月多元化
1989年，胡济荣、胡济深兄弟在家庭作坊的基础上创办了永康古山有色金属材料厂，主要生产加工一些铝锭。到1992年，企业开始陷入困境，胡济荣在寻找突破口时看准了当时主要依靠进口的摩托车发动机汽缸头，于是举债近五十万元开始组织人马研制，花了一年左右时间却没有成功。面临绝境之时，胡济荣再次通过各种渠道筹资，追加了五十多万投资，聘请专家一起攻关，终于在1993年最后研制成功，企业总产值也从原来的不足百万迅速达到6000万元。
这是星月集团的第一次历史性跨越，为星月完成了原始积累。1996年，星月又开发出了当时国内还没有生产的gy6－125踏板车发动机，并在当年6月开始大批量生产，为全国20多个摩托车企业配套，产品供不应求。1996年至今，星月集团的gy6发动机产销量一直排名全国第一，这是它的第二次飞跃。
动力产品是永康市政府提倡的大五金产业，也是星月集团起步的基石。从其发展的历程可以看出，星月非常注重自身的研发。据介绍，星月集团的研发中心目前有100多人，每年投入的资金达3000多万。而且研发大楼的门禁系统都是由指纹控制，外人根本无法进入。
2000年，星月集团的产业开始出现多元化的迹象。首先进入的产业是防盗门，永康市的防盗门产业在当时已经初具规模，出现了步阳、群升和王力等强势品牌。星月集团在对市场前景分析评估后，依托自身的资金优势，结合本地的人才优势，迅速抢入市场。其“星月神”品牌一下成为业内竞争力的品牌之一。通过这种资本与本地优势的结合，星月集团在太阳能、工具、车业等也多有建树。目前，星月已经涉及动力、车业、门业、工具、太阳能和房地产等六大产业，并连续六年居永康市纳税排行榜首位。
拓宽上下游
五金工业需要大量的金属原材料，永康市很早以前就有人开始在全国各地回收废旧金属，逐渐在芝英和古山两个镇形成了稳定的废旧金属回收市场。
那时候镇里很多村民都开设有小冶炼炉，把回收来的铝再加工成铝锭出售。小冶炼对于周边环境和人体健康都有很大的危害，对此永康市政府早已明令禁止，但是小冶炼的情况也一直没有得到完全的根除。9月初，芝英镇对其上胡村又进行了一次重点整治，执法人员逐户检查冶炼炉是否彻底摧毁，烟囱是否拆除。最后，该村的18户小冶炼作坊被整治彻底停产。为了防止对小冶炼的整治影响这一地区的废旧金属交易市场，芝英镇在原有市场的基础上又重新规划新建了一个新的交易市场。
永康市的民营企业星月集团，最早就是古山镇上一家生产铝锭的家庭作坊。发展到今天，星月集团已经跻身全国500强民营企业的第62位。废旧金属交易市场的形成为永康市的中小企业提供了直接的原材料来源，而且金属原材料的汇集并形成规模，必然为这些中小企业降低采购成本和物流成本。这种生态圈效应是永康市五金产品具有成本优势的一个重要原因。
《永康日报》的财经记者朱传忠说：“永康的企业比较喜欢做外贸。”今年永康市新获自营进出口的企业有53家，累计获权企业289家。出口额超过1000万美元的企业有7家，其中步阳集团超过了5000万美元。杨明说：“国外的信用和支付体系比较完善，而国内的欠款问题非常麻烦，所以我们更愿意做外贸。”杨明在步阳集团主要负责电动滑板车的外贸，而目前步阳集团的电动滑板车全部是外销。
其销售渠道主要有两个，一是类似于沃尔玛这样的大卖场直接下单，经过去年的第一次合作，双方建立了更为深入的信任关系，步阳集体从沃尔玛那里拿到的订单也直线上升。另一个渠道是通过电子商务。不仅是步阳集团，包括星月集团在内的大部分永康市的外贸企业都在利用互联网做外贸生意。由于电子商务的便利，大大降低了企业的销售成本，这也是永康人更喜欢从事外贸的原因之一。
这几年，永康地区的电动滑板车基本全都是外销，而且销量长势惊人。今年美国多个城市就掀起了一股电动滑板车热，这些滑板车全都从中国进口，售价在300美元到600美元之间。星月集团的一位负责人说：“去年，我们每天都要发出十几个货柜的电动滑板车。”
国外市场的火爆，也让永康这些企业无暇顾及国内市场，更何况国内对于滑板车还没有统一的标准，还无法形成真正的市场。
另外，滑板车最早的时候都在珠三角生产，2000年永康的一些企业发现这个产品以后迅速跟进，刚开始美国一家的滑板车商家razor还专门组织人马到永康打假，结果发现这里的产品质量丝毫不差，而且成本要低得多，于是干脆把订单都转移到了永康。
杨明说：“永康这个地方要是做某个产品，肯定会形成整个生产配套网络，所以这里的成本优势是别人没法与之竞争的。”
