最大功率： 99/6000 Kw/rpm
差不多
不过你一直踩着刹车不上挡的话,时间长了就会报废掉的
基本资料
品 牌： 东风标致 系 列： 东风标致307 型 号： Prestige 2.0 自动
车 型： 豪华型 三厢轿车 生产厂商： 东风标致 上市时间： 2004
引擎参数
标准发动机： 直列四缸/双顶置凸轮轴（DOHC）/16气门/多点顺序燃油喷射/电子节气门 标准变速器： 保时捷TIPTRONIC手自一体变速箱
标准排量： 1997 气 门 数： 16 最大功率： 99/6000 Kw/rpm 最大扭矩： 190/4100 nm/rpm
燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 7.2 升/百公里 最高时速： 189.0 km/h 排放标准： 欧Ⅲ标准
转向，悬挂，轮胎
驱动方式： 前置前驱 制动方式： 碟/碟
转向方式： 助力转向式 悬挂方式： 准麦弗逊式独立悬架，螺旋弹簧，带三角形下横臂及横向稳定杆/独立悬架，可变形横梁，螺旋弹簧，带横向稳定杆 轮胎： 195/65R15
尺寸和重量
车身重量： 1333 kg 轴 距： 2612 mm 轮距(前/后)： 1505/1489 mm
全车长度： 4469 mm 车身宽度： 1746 mm 车 身 高 度：1536 mm
货舱容积
货舱容积： 620 油箱容积： 60
车型配置 -- 外观/内饰
高位刹车灯 车身防擦条 电动天窗 真皮座椅
车身同色外后视镜
车型配置 -- 舒适性配置
车载电视 电动车窗 电动可调方向盘 自动恒温空调
AM/FM收音机 CD播放器 可加热电动外后视镜 可折回式电动后视镜
车型配置 -- 车辆安全/防盗配置
倒车雷达 ABS防抱死制动系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊
预紧式前座椅三点式安全带 后座椅三点式安全带 可溃缩转向柱 中央门锁
智能防盗装置
车型配置 -- 其他功能配置
自动感应式大灯 高压大灯清洗器 后遮阳帘 智能雨刮器
电子防眩目内后视镜 驾驶员座椅高度调节 副驾驶座椅高度调节 电加热前座椅
前排座椅扶手 2/3 - 1/3 可分式后座椅 后排座椅中央扶手 后排座椅可调式浮动头枕
EVA紧急制动辅助装置 主动式安全搁脚板 GEP可变助力转向 行驶电脑
多功能显示屏 前后一触式防夹电动窗 冷藏保温两用储物箱 仪表板内嵌式多碟CD转换器
天线＋放大器 8扬声器
车型颜色
波尔多红
水晶银
月光灰
金属灰
星光灰
勒芒蓝
中国蓝
爱琴海蓝
白
黑
大红
东风标志全系烧机油的通病是什么
标致汽车公司生产的不同车型配备了各种不同类型的发动机，每个发动机都有其特定的优点和适用性。因此，无法简单地确定哪款标致发动机最好，因为最佳发动机取决于个人需求和偏好。标致汽车生产的发动机种类包括汽油发动机、柴油发动机和混合动力发动机。在选择最适合的发动机时，您应该考虑以下几个因素：
1、车辆用途：根据您的需求和用车目的，比如城市驾驶、长途高速行驶或多种行驶状况下的灵活性。
2、性能需求：是否追求更高的动力输出和加速能力，或注重燃油经济性。
3、汽车维护和使用成本：不同类型的发动机有不同的维护要求和燃料消耗程度，您需要考虑维修和油料成本。
4、环保因素：如果环保是您的关注重点，您可能会考虑柴油发动机和混合动力发动机的低排放和高燃油效率。因此，选择最好的标致发动机取决于您个人的喜好和需求。我建议您参考标致汽车的官方网站、媒体评测、车主评论等资源，以了解不同车型的发动机性能和特点，并在试乘试驾后进行比较和选择。
标致车烧机油的通病和其他车型一样，大多数都是活塞环卡滞导致的。机油参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油加重，形成恶性循环。加高粘度的机油给发动机续命，不解决根本问题，最后只会导致缸壁严重拉伤，甚至爆缸大修。所以及早修复处理是很有必要的。
烧机油四点共性原因
一 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 机油更换周期过长；
四 长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
高温卡滞活塞环
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决烧机油办法
发动机大修是很多车主的惯性思维选择方式，总认为大修就会彻底解决烧机油问题，其实并不是这样的。
首先，缸壁没有严重的拉伤是不需要拆散发动机大修的，高昂的维修费用和两次磨合的机油成本外加贬值的风险都是不小的负担；
其次，由于修理厂的组装环境和技师水平不能与主机厂相比，在拆开发动机破坏密封性和精密度后很难恢复到原厂标准，所以有的车会出现怠速抖动，油耗增高，加油无力等一些不可预知的问题。而且新车都能烧机油，大修后不定期清洁油路和积碳复烧是很正常的，
只要缸壁没有严重的拉伤就不需要拆散发动机大修，排除相关配件问题后确定是活塞环卡滞，就可以采用司有普无损修复方式解决，行驶中释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
