别克gl6配备的是1.3升三缸涡轮增压发动机，最大功率120kw，最大扭矩230Nm，最大功率转速5，500rpm，最大扭矩转速1800~4400rpm。
三缸发动机的缺点
_1、别克gl6车型配置的是1.3t发动机，而且属于三缸发动机。目前来看并没有严重的抖动问题和噪声问题，而且是比较省油的。
2、别克家六这个车子确实搭载的1.3t的三缸发动机，三缸发动机的缺点就是在稳定性上没有四缸发动机稳定。
3、三缸的发动机就现在来看的话，它的性价比可以说是最高的，而且未来小排量的发动机也都是三缸的机器，三刚的机器主要缺点就是在行驶里程比较多以后会出现抖动的问题。
三缸发动机原理
三缸发动机其基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。主要用途：为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。对于发动机来说，过小的单缸排量使得燃烧室面容比增大，导致热损失加大，发动机热效率明显降低；过大的单缸排量使得火焰传播距离加长，容易引发爆震，导致发动机热效率无明显改进甚至下降。经分析和实验验证，0.33L-0.5L为最佳的单缸排量区间。
别克GL6三缸发动机
别克GL6使用的是一款1.3T三缸涡轮增压发动机，并与6速智能变速箱相匹配。虽说这是一款三缸发动机，这款1.3T三缸发动机能提供120kW的最大输出功率，以及230Nm的峰值扭矩。动力却完全不用担心，与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱，悬挂方面为前麦弗逊式后四连杆独立悬挂。相比同排量的四缸机并没有太大差异，甚至表现还要更好一些。三缸发动机的未来发展趋势，向电动化、智能化、节能化的方向发展。三缸发动机热效率高，可与电动机组成混动系统。动力方面，低转速扭矩高，与电动机形成动力输出互补，改善车辆平顺性。三缸发动机在国内外汽车市场的比重不断提升。
车身更轻便，油耗更低
从车身造型来看，别克GL6就相当于一款小一号的GL8。其前脸采用别克最新的镀铬进气格栅设计，横穿头灯形成双层组合式展翼型LED大灯，相比大哥成熟稳重的的风格，它看上去更加年轻时尚，更具有区分商务和家用车型的层次感。车身的侧面线条配上隐藏式D柱，再加上悬浮式车顶使整个车型看起来灵动性十足，在适合家用车的外型设计上，别克GL6的确是做到了。
别克gl6三缸发动机是不错的，具体分析如下：
1、这款GL6三缸发动机是全系配备了发动机自动启停功能。在我试驾感受下来的感觉来说。整个GL6三缸发动机给我带来的感觉都很满意。
特别是当时，我是特地感受了一下GL6三缸发动机熄火的过程，并没有网上所说的那种搭载了GL6三缸发动机很抖的情况出现，反而非常平静，过程方面出乎我的意料。
2、在踩下油门的那一刻起，GL6三缸发动机给我带来的感觉还是顺畅的，响应速度比较快，并没有网上所说的出现“小马拉大车”的情况。当行驶在城市拥堵路面时，只用触发一次自动启停就好了，后续也不用太担心。
3、GL6全系搭载了别克全新一代1.3T双喷射涡轮增压发动机，就是大家所说的GL6三缸机了，可输出最大最大功率163匹马力，最大扭矩230牛米，与之匹配的是6速DSS手自动一体变速箱。
三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。GL6的三缸发动机，动力充沛，甚至超越了很多主流的2.0L自然吸气发动机，较低的油耗优势。
三缸发动机其基本原理：
利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。
