是链条机。
东风标致408是神龙公司于2010年1月25日推出的一款车型（车长4680mm），2012年10月21日新款东风标致408（车长4688mm）在北京正式上市，2014年8月27日新一代东风标致408（车长4750mm）上市，是老款408的全新垂直换代产品。
新一代东风标致408，是神龙公司引进EMP2模块化平台后打造的首款车型，不仅带来站立狮标的全新家族形象，4750*1820*1488mm的超大车身和2730mm的越级、超长轴距，更是为中国消费者带来“T+STT高效动力”、“AllinOne集成触控”、“3DSafety三维安全”一系列动力、智能、安全的技术配置，使东风标致产品与技术进化的核心力量得到淋漓尽致地展现。
东风风神l60的发动机是标致的发动机
本人是老款307，2.0手动的车主，近半年一直在4008论坛交流，本来准备7月份入手一台4008，可是近期有部分3008车主到4008论坛反映标致1.6T1.8T的发动机一年后问题比较多，这让我犹豫起来，我一直觉得所有车都有各种小问题，这很正常，可是发动机不能出问题，所以我就到508论坛来求助了，请真正的使用这两款发动机的主来解惑，说一说你们的车过一年后真的发动机会出问题吗?本人是老款307，2.0手动的车主，近半年一直在4008论坛交流，本来准备7月份入手一台4008，可是近期有部分3008车主到4008论坛反映标致1.6T1.8T的发动机一年后问题比较多，这让我犹豫起来，我一直觉得所有车都有各种小问题，这很正常，可是发动机不能出问题，所以我就到508论坛来求助了，请真正的使用这两款发动机的主来解惑，说一说你们的车过一年后真的发动机会出问题吗? 不介意日产底子的话，个人觉得去看看同为法系的科雷傲也可以，2.5加CVT，应付日常家用应该是不错的。。 1.6T动力够用，发动机噪音现在都差不多，链条的好不到哪去，一般在1700左右能发出你想要的扭矩，标定1450，其实1450没什么力量，由于变速箱匹配的一般，有些顿挫，其余都还好，我508一直想换宝马或者英菲尼迪，但是没有30以内的车能完胜508，所以就这么一直在开 哥们，就告诉你几点，新款508，2016年去年是卖了7千多辆，今年上半年总共不到600辆，你在508论坛问样本太少，涡轮机头可靠性你去3008,C4l里面问问，比你在508论坛问好。还有现在的508基于神龙二厂三号平台，从2009年国产C5国产到现在已经快9年了，508已经到了产品末期，没什么竞争力和优势了，甚至性价比也没了，上月销量惨淡到32台，现在神龙C6,508,C5,东风A9四台车共线生产都撑不起这个生产线了。在这个产品末期什么入手，不值得。另外我认为国内神龙研发能力孱弱，涡轮机头先后有节气门，电磁阀问题，最近又召回换重新设计的真空管，这些都是拖了很久，才迟迟解决，还有部分车主有烧机油的，严重的换发动机的。新508刚上的时候，有的车主拉高速超过180发动机就报警，速度降下来就不报警了。后面证明是软件问题升级软件解决。这个问题不大，但是揭露的是国产508可能上市都没有在国内作过极速测试，但凡在试车场坐过极速测试，怎么会有这个问题。或者是国内研发，作过国产1.6,1.8t的极速测试，但是没有能力改软件，需要法国人改，后来时间来不及没改就先上市了。psa的涡轮机头如果可靠性搞上来，我认为非常不错。燃油经济型，动力都不错，再加上地盘感受，非常不错的车。但是目前东标销量要死不活，4s很多倒闭的，因为销量不济对下面4s也没什么约束力，下面的服务体系也烂，出了问题不是很省心，你慎重。 谢谢你详细的回答，，我问这两款发动机的原因是想购买4008，由于4008上市时间太短，发动机问题还没有受到检验，但有部分3008论坛的人到4008论坛喷这两款发动机，所以我就508论坛来了解情况，之前我也是想购买508的，但是家里人觉得第二台车换SUV好点，所以就想购买4008，不知道4008的1.6,1.8t有没有经过速测试? 总体来说带T反映的问题比自吸多太多，如果楼主不喜好激烈猛加速的话，上个二手的2014年以后生产的2.3508应该是个不错的选择，一来价格便宜，二来发动机确实耐操，三来更新地图还不用钱，四来我觉得动力也还过得去。。不过如果楼主喜欢新车的话，可以当我没说过 我原来307也是有几次出现了发动机的图标，第一次挺紧张，马上到4S，后来几次不管了，跑跑高速，加大点油门，后来自己好了，近几年再也没有出现这样的问题了。 1.6T至臻，就更换过召回的电磁阀和真空管，汽配店全合成机油保养1年一保，92#的粮食，其他一切安好。 1.6T跑了2.5万，1年半。无任何毛病。如果想开得为所欲为（相对而言），建议1.8。这个6t发动机在上坡加速上还是欠缺点，毕竟排量小了点。 @2019
东风l60这款车的发动机详情如下：1、东风风神L60是东风和PSA集团合作研发的产品，风神L60基于PSA二号平台开发，由东风、神龙主导设计、法国标致雪铁龙集团提供基础平台和技术；2、紧凑型的轿车，尺寸4712×1820×1540mm，轴距为2710mm轴距数字和现款在售的东风标致408相同。东风风神L60由东风公司、PSA集团及神龙公司三方共同开发；3、新车使用东风品牌，并在东风风神营销渠道进行销售，东风公司拥有自主品牌项目相应技术知识权利。采用了来自标致雪铁龙的1.8L及1.6LCVVT高效能发动机，其中1.6L发动机最大功率117马力，1.8L发动机最大功率139马力；4、配合爱信6速手自一体变速箱，具备优良的动力性、经济性、平顺性及可靠性。L60的底盘悬架系统由世界赛车和汽车技术的领头羊Prodrive公司针对中国道路情况与用户操作习惯进行调教。
