最好是换一点好的pao机油做保养吧，半合成机油的质量也是比较一般，保养车子的话效果不是很好，就有可能出现你这种烧机油的情况。可以换一款品质好点的pao机油试试，车子烧机油的状态会好很多，而且驾驶感觉也会有很明显的提升。我现在用的gt机油，车子的动力和静音状态都特别好，动力持久度很让我吃惊，开到一万公里才衰退，一万五公里做一次保养。
当然是全合成了，迈腾全系搭载涡轮增压发动机，其中1.4T为EA211发动机，1.8T,2.0T为EA888发动机，都是机油消耗较大的发动机，保养机油选择不标准烧机油是迟早的事。首先，对于涡轮增压车，就必须要配合全合成机油使用。当涡轮开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，而根据涡轮增压技术的原理，此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力。如果油膜破裂，将加大发动机的磨损，降低发动机整体寿命，由于全合成机油的基础油分子排列整齐，具备较高的油膜强度，所以能满足涡轮发动机高温高转对油膜的要求。
其次，针对烧机油的问题，EA888发动机，最大特点就是发动机温度较高，主要原因是大众调高了涡轮转速，高温会加快机油变质，所以会有机油消耗过快的情况，针对这种情况，选择机油的标准为，第一，要选择5W40粘度的全合成机油。第二，要选择总碱值较高的机油来中和汽油中的酸基，减缓机油变质。第三，要选择ACEA（欧洲汽车制造商协会）标准的机油，理由很简单，ACEA中有很多机油标准，是由协会成员之一“大众集团”所提出的。第四，要选择HTHS高温剪切粘度高于3.5的机油，这样才能保证机油在高温高剪切力下的油膜厚度与强度，同样ACEA A3/B4标准要求HTHS>3.5，也是大众提出的。针对这种情况推荐你使用德国原装进口MOTORGOLD全合成5W40机油，有缓解烧机油的配方，能有效增加德系发动机网状储油格汽缸的密封性，防止活塞运转时把机油带到燃烧室。具有220度以上的高温闪点，在发动机激烈工况下，体现强有力的抗高温蒸发和抗高温氧化能力，有效缓解烧机油，延长换油里程。3.97的HTHS高温高剪切粘度（ACEA： A3/B4标准要求不能低于3.5）保证了在摩擦副间具有超强的附着能力，使引擎得到高强度油膜保护，减少磨损，增强密封，降低机油消耗。
